10月 君よ知るや南の「島」… その１

「今はもう秋。　ああ、故郷が恋しい…」

「アロハくんの故郷は、パン屋さん？」

「違いますっ！」

でも、色合いはそっくりだねー。

なんてあほなことをやっていると、あっという間に搭乗時刻がやってきます。

本日お世話になるのは、JALで一番大きな飛行機、B777-300（JA8944）です。

元-300スタージェット「アンタレス号」で向かうのはこちら。

10月　JAL905便　羽田08：25⇒11：00那覇　B777-300　（JA8944）

那覇です。

久々の修学旅行エクスプレスで、搭乗口が遠く見えます。

本日は２団体が同乗とのことで、普通席はほとんど若いお客さんたちで占められるようです。

それにしても、みんな楽しそうだなあ。

本日はお天気も良さそうです。　あれ、Ｌ２ドアですか？

搭乗人数が多いので、早めに機内に入ります。　よろしくお願いいたします。

Ａコンの一番後ろを確保しました。　なのでＬ２ドアのひとつ前です。

「出発準備、いつでもＯＫですっ！」

「ＧＯＧＯ、南のしま〜」

「シートベルトは…　まあ、いいか。」

定刻よりもやや遅れましたが、お見送りを受けて出発します。　それでは行ってまいりまーす。

となりのスポットにいたB737-800の機体番号に目が留まりました。

（右下をクリックすると拡大します）

B737-800　JA350J号機です。

現在５０機が稼動しているJALの737-800の５０番目。　2013年就航の最新号機です。

JALのB737-800の初号機、JA301Jの就航は2006年。　以来-800だけで５０機もの大勢力です。

B737-800より前のB737-400は、「フラワージェット」初号機「コスモス（JA8991）」が1995年に就航。

現在JA8991が所属している、日本トランスオーシャン航空（JTA）のB737-400「スカイマンタ」の初号機「JA8523」はその更に１年前、1994年に就航しています。

「スカイマンタ」は、「ジンベエジェット（JA8939）」に変身したりもするようです。（那覇空港にて）

B737-400は、JTAで「フラワージェット」と「スカイマンタ」を合わせて１２機が稼動しています。

ということでJALグループのB737は、-400と-800を合わせて６２機もの大勢力です。

B737-400、-800とは雰囲気がやや異なりますが、JTAの前身、南西航空が導入したB737-200「シーサー」シリーズの初号機「JA8443」は1978年の就航でした。　（旧石垣空港の展示写真から）

「シーサー」シリーズはそれぞれ、「はずかシーサー」「うれシーサー」「飛んでるシーサー」…

かなりユニークなネーミングでした。

実は、ANAのB737の歴史は南西航空よりも更に古く、B737-200「ミニジャンボ」の初号機「JA8401」が就航したのは1969年のことでした。

写真の機体は、福岡空港で出発を待つＢ737-500「スーパードルフィン」JA358K号機。

B737-500「スーパードルフィン」の初号機「JA8404」は、1995年にエアーニッポン（ANK）が導入しました。　ANKはその後、2000年にB737-400「アイランド・ドルフィン」JA391K・JA392Kの２機も導入しています（この２機はその後エアドゥ、ソラシドエアと移籍後、退役）。

B737-500は現在、ANAウィングス（AKX）で１７機が稼動しています。

更にANAは、2005年からB737-700を導入、初号機JA01ANと２号機は「ゴールドジェット（金鯱号）」でした。　（旧石垣空港にて　2011年）

2007年にはER型の「ANAビジネスジェット」も就航。　現在１１機が稼働中です。

そして2008年には、B737-800の初号機JA51AN「スターアライアンス号」が就航し、以降２０１５年就航のJA81AN号機まで、B737-800だけで３１機もの大勢力になっています。

ANAグループでは-500、-700、-800を合わせて５９機が稼動しています。

B737って、数多くのニックネームが付いたりする、本当にベストセラーなのだと改めて思います。

ANA、JALの他にB737を飛ばしているのは、エアドゥ、スカイマーク、ソラシド、春秋航空日本かな？

全機数をカウントするのは、大変そうなのでこの辺で。

地上移動中に、ぼーっとそんな事を考えていると、

ANAのB767-300が降りてきます。（機番不明）

ANA機の辛いところは機体番号の表示が小さくて、読めない場合が多いことです。

続いて、B787-8（JA810A）が降りてきます。

こちらは機体番号を読み取ることが出来ました。

Ｄ滑走路に向かう飛行機が連なります。　先行はANAのB787-8、続いてANAのB777-200です。

今日は、青社の飛行機を多く見かけるなと思っていたら、どこからともなく…

「Ｒ２Ｄ２　ＡＮＡジェット」　B787-9（JA873A）が、羽田に来ているのでした。

羽田空港Ｄ滑走路、RWY05を離陸します。

離陸後旋回、南側から羽田空港の全景を見ます。　今日はかなり霞んでいるようです。

ベイブリッジと横浜港の中心部を見ながら上昇します。

横須賀港の上空を通過します。

画面中央に一際大きな艦船、

米海軍の大型航空母艦「ロナルド・レーガン」が停泊中でした。

「ロナルド・レーガン」は、建造費45億ドルをかけたといわれる2003年就役の最新型空母で、航空機を90機搭載し、航空要員を含む乗員が5,700名。　全長が333m、何と東京タワーと同じです。

三浦半島を横断し、相模湾に出ます。　七里ヶ浜から鎌倉、逗子、葉山、いわゆる湘南です。

ちょっと距離があり、青くつぶれてしまいましたが、静岡県小山町の国際レーシングコース、富士スピードウェイ（ＦＳＷ）を見つけました。　根が古いもので、つい今も「ＦＩＳＣＯ」だと思ってしまいます。

その南側には箱根と芦ノ湖です。

芦ノ湖の東、大涌谷が噴煙を上げています。

かなり勢いよく噴煙が上がっているようでした。

箱根を越えると、やはり富士山。

山頂は早くも雪をかぶっていました。

青さにカメラが騙されてしまいましたが、富士山の次は南アルプスの山々です。

日本で二番目に高い北岳を含む白根三山付近だと思うのですが、いまいち確信が持てません。

薄く雪をかぶった峰もあるようです。

「南にむかって、順調に飛行中です。」

フライトの途中ですが、

つづきます。

[虹の輪]

スターウォーズ特別塗装機にスーパードルフィンとANA飛行機画像が多くて嬉しいです☆

しろたんズの会話が面白いです♪
そうか、アロハ君はパン屋さんだったのね〜(勘違い直らず)

空母の滑走路は330mちょっとで戦闘機が離着陸できるというのは逆に凄いと思います。

私もFISCO世代です(笑)
いつもながらに詳しい解説大変勉強になります！！

B737の保有機数はANAグループよりJALグループの方が多かったのですね！
てっきり、逆かと思っていました(^_^;

[チョコパン]

Ｂ３ちゃんって、そんな前から飛んでいたんですか。身体はちっちゃいけど
大先輩ですネ。スターウォーズ塗装、いつ見れるかなぁ〜。。。

私は雨男なのであまりこのように地上がよく見えることが少ないんですよね（笑）
いつもこぶ〜さんのブログは地上がよく見えて羨ましく思っています（笑）

737はほんとうにJAL、ANA両社で一大勢力を誇っているんですね〜。
-800が好きだな〜。

虹の輪さん、こんばんは
この日はＲ２Ｄ２号が待機していることもあり、ＡＮＡ軍団がとても元気な様子でした(^^ゞ
アロハくんはパンのとなりに並ぶと保護色にになり、間違ってかじられてしまいそうです(笑)

ジョニーさん、こんばんは
空母への離着艦は「計画された墜落に等しい」なんていうほど激しいらしいです(^^ゞ
いくら猛スピードで走りながらとはいえ、飛行機にしては狭過ぎる空間によく正確に誘導出来るものです…

大魔王さん、こんばんは
３０度バンクはさすがに実体験出来ませんでしたが、やはりついFISCOと呼んでしまいます(笑)
この日は前半に見どころが多く見つかったもので、つい撮影に励んでしまいました(^^ゞ

くぅねるさん、こんばんは
そうなんです。記事にするのに調べたところJALのほうが737の保有機数が多かったのでした。
ANAの-500、-700がエアドゥに移籍したので、その差もありそうです。

チョコパンさん、こんばんは
737は本当に息の長い飛行機で、こんなにも長い歴史がある事を改めて認識しました。
スターウォーズ塗装機は機数も増えてゆくようなので、日本中を飛び回って欲しいものです

油屋さん、こんばんは
今年はお正月明けにいきなり雪祭りの洗礼を浴び、それ以来比較的好調です(笑)
ただ、秋空は思いの外かすんでいて、写真写りがいまひとつです(^^ゞ

ずんこさん、こんばんは
記事にしようと赤・青社の737の数を数え始めたら、あまりに多くて途中でやめようかと思いました(笑)
このサイズの飛行機は、それだけ使い勝手が良いという事のようです。

[うろつきＰＬＵＳ]

お久しぶりです❗
空母、でかいですね🎵
箱根は立派な活火山ですね🎵
今度、ようやく南ぬ島へ上陸です❗

うろつきＰＬＵＳさん、こんばんは
世界最強といわれる米海軍の空母は、上空から見ても分かるほどの巨大さでした。
南ぬ島ですか、良いですね〜。最近は空港の敷地から出られたことがありません(笑)