10月 君よ知るや南の「島」… その３

前回まで、

羽田から那覇空港にやってきましたが、外に出ずに空港内をウロウロしています。

実は、今回は那覇から更に乗り継ぎです。

次の搭乗機は既にスタンバイ。　JTAのB737-400（JA8525）です。

JA8525は1995年の就航。　今や４機のみの「B737-4Q3」、JTA生え抜き機材の最古参です。

青と緑の波模様シートが「４Ｑ３」の特徴です。

このJA8525とJA8597の２機はクラスＪ無しのV18（旧V13）、JA8938とJA8939“青ジンベエ”がクラスＪ付のV51仕様です。

話のそれついでに。　この日、JTAの整備格納庫にサンアーク塗装のDHC8が入っていました。

きちんと確認は出来ませんでしたが、RAC唯一のサンアーク塗装機JA8936だと思われます。

ただこの頃、ＪＡＣのDHC8-Q400の鶴丸化が始まるとの噂があり、思わず凝視してしまいました。

JACのDHC8-Q400は、10月の下旬にJA841Cが鶴丸初号機としてお披露目されました。

JA841Cが鶴丸になると、唯一のレインボーカラーJA842Cの先行きが気になります。

（2013年4月　隠岐空港）

また、JTAのB737-400の中で唯一サンアーク塗装が残っていたJA8995号機でしたが、やはり10月上旬に鶴丸化が完了したようです。　（2014年3月　宮古空港）

これで残るサンアーク塗装機は、

RAC：　DHC8-Q300（JA8936）、

JAC：　SAAB340B（JA8888、8900、002C）の３機と、DHC8-Q400（JA843C〜851C）の９機、

HAC：　SAAB340B（JA02HC、03HC）の２機、

J-Air：　CRJ200（JA203J、209J）の２機と、ERJ170（JA211J〜221J）の１０機、

小型機ばかり２７機でしょうか。　エンブラエルくん（ERJ170）が一番多いのはちょっと意外でした。

最早成田にサンアークは無く、羽田にエンブラエルくんがいるかもというだけになりました。

ちょっと話がそれ過ぎました。　1995年就航の大ベテラン、JA8525で向かうのはこちら。

10月　JTA609便　那覇12：15⇒13：20石垣　B737-400　（JA8525）

石垣です。

お天気は良さそうです。

「それでは、行ってまいりまーす。」

と、元気よく出発したのはいいのですが、離着陸便が集中する時間帯で中々前に進めません。

まずはANAのB767-300、発進！

このあと着陸機（写真は撮れず）。

ANAのB767-300、二番機行きまーす！

このあと着陸機（写真は撮れず）。

JTAの青ジンベエくん（B737-400　JA8939）、行きまーす！

RACシーサー号（DHC8-Q100）が着陸したら、ソラシドエアのB737-800（JA803X）です。

後ろには、羽田から搭乗してきたJALのB777-300（JA8944）が羽田に戻るべく待機中。

ようやく順番がきて、RWY36に進入します。

ここまでくるのに、ドアクローズから１５分以上かかりました。

国内線ターミナルを後に、北に向かって離陸します。

那覇港を見下ろしながら、西に旋回します。

そして、あっという間に雲の上。

それでも何とか、慶良間諸島の東側にある前島の北の無人島、ハテ島を見ることが出来ました。

続いて雲の切れ目から、慶良間諸島の渡嘉敷島が少しだけ見えました。

「しばらく何も見えないので、」

「ジンタの自由研究です。」

おお〜、きみって実は研究熱心？

「ふむふむ〜、こうやって色を塗るのかー。」

（右下をクリックすると拡大します）

「コバンザメくん、お揃いですっ！」

「石垣島って、こんな島なんだぁ。」

「お勉強したら、疲れちゃいました。　ひと休みです。」

全く、きみは気楽でいいねえ。

この後、宮古諸島にはふられてしまいましたが、

くっきりと、多良間島の北にある水納島を見ることが出来ました。

水納島は面積が2.5k㎡、長辺が2.5kmほどの小さな島なので、あっという間に通過してしまいます。

ほどなくして石垣島の北端、平久保崎が遠くに見えてきます。

島の東岸に沿って南下、石垣空港が見えてきました。　　（右下をクリックすると拡大します）

石垣島の南側で旋回し、最終の着陸体勢に入ります。

RWY04から石垣空港に着陸しました。

「えーっ、どうして起こしてくれなかったんですかっ！」

だって、「寝た子を起こすな」っていうじゃない。（全然違うって…）

出発に時間がかかりましたが、定刻よりも７分早い到着でした。

つづきます。

那覇空港はLCCの参入で発着便数が増えた為か最近混雑して遅れが酷い様に思います。早く2本目の滑走路が完成しないと回数修行僧の人には影響甚大のように思います。

定番の路線ですが、何回乗っても楽しめますね。古い機材に乗れるのはラッキーだと思ってしまいます。

サンアークはJALだけではなくJTAからも絶滅ですか！
成田ではもう見れないんですね！

破たんの悪いイメージではありましたが無くなると思うと淋しいですね。

[チョコパン]

ジンタの自由研究、こんな本があるんですか☆ 塗装のやり方とか
興味津々でガン見しました。

ジョニーさん、那覇空港は福岡と並ぶ混雑空港なので、第二滑走路の完成が待たれます(^^ゞ
ただターミナルが比較的コンパクトなので、短時間で移動出来るのはたすかります(何のこっちゃ(笑)

りかおんさん、こんばんは
今回は宮古島に振られてしまいましたが、この路線での島探しは毎回楽しみです(^^ゞ
JTA生え抜きの「4Q3」機材は、個人的には当たりだと思っています(笑)

JGC修行僧さん、こんばんは
気がつけば、サンアーク塗装はここまで減少していました。
8995が鶴丸になったことで旧字体の「JAL EXPRESS」も消滅、JEXロゴ機は全て現行字体となりました。

チョコパンさん、こんばんは
ガン見しやすいよう、画像を大き目のものに差し替えました(^^ゞ
「ジンタの自由研究」はJTA機に備えてあって、機内で自由に借りることが出来ます

[虹の輪]

ジンタの自由研究いいですね( ´∀｀)
メッシュポケットに入って休むジンベイくんが可愛いなぁ〜♪

サンアーク塗装機は、だいぶ減りましたね。

虹の輪さん、こんばんは
ウチのしろたんズは、どうも保護者に似てすぐに疲れて飽きっぽいようです(笑)
サンアーク塗装もいつの間にか小型機を残すだけになってしまいました。