10月 君よ知るや南の「島」… その６

前回まで、

宮古空港から多良間島を経由して、宮古空港に戻って来ました。

短距離路線にも関わらず、５分近い早着でした。

「次行きます、ぴろろろろ〜ん♪」

「ぬーやるバーガー…」

シーサー号（JA8974）くん、そんな、デコ光らせて嘆かなくっても。

（「ぬーやるバーガー」は沖縄のファーストフード「ＪＥＦ」のハンバーガーですが、「何てこったい」との意味があります。）

それでは気を取り直して（貰って）、シーサー号に乗り込みます。

シーサー号の次の行き先はこちら。

10月　RAC837便　宮古17：20⇒17：55石垣　DHC8-Q100　（JA8974）

石垣島に戻ります。

「それでは、行ってまいりまーす。」

お見送りを受けて出発です。

宮古空港RWY04から離陸します。　離陸後270度旋回して、宮古空港の上空に戻ります。

逆光でうまく写りませんでしたが、宮古空港の上空から西に針路を取ります。

伊良部島と伊良部大橋なのですが、影に入ってしまいました。

先ほどまでいた多良間島の南側を通過します。

逆光と霞で島影がうまく追えませんでした。

「翼を眺めて過ごしましょうか。」

「それとも、ひと休み〜。」

海賊くん、その被り物はいったい何？

「♪ぽ〜ん。　当機はまもなく着陸したします。」

ああー、そうやって何も無かったようなフリをするんだ。

石垣空港が見えてきました。　どうやら南側から着陸するようです。

シーサー号は小回りが利くので南の海上まで行かず、白保上空から空港に回り込みます。

石垣空港RWY04に着陸します。

午後の日もかなり傾いた、石垣空港に到着しました。

ちょっとした新発見。　シーサー号の燃料補給口がこんなところにありました。

主翼の位置が高いので、この位置は確かに合理的です。

今日の行程はとても順調で、この区間も１1分の早着でした。

シーサー号（JA8974）くん、どうもありがとう。

燃料を補給したら、シーサー号くんは宮古を経由して那覇まで帰ります。

この日のJA8974号機は08：20に那覇を出発。

那覇−宮古−多良間−宮古−石垣−与那国−石垣−宮古−多良間−宮古−石垣−宮古−那覇

とつなぎ、再び那覇に戻るのは20：30という、１２時間で１２レグというハードスケジュール。

シーサー号くんは、本当に働きものです（青字が本日の搭乗区間　2015年9〜10月の時刻表）。

参考；　シーサー号のヘビーローテーション　「こぶ〜のメモ頁」

「ご丁寧に、ご挨拶をいただきましたっ！」

このままシーサー号と一緒に宮古を経由して那覇に戻ることも時間的には可能でしたが、こちらの身が持ちそうにないので、ここで一旦離脱します。

本日４区間お世話になったＣＡさんにご挨拶を頂いたのですが、翌日ちょっとしたサプライズに…

まあ、それは後々のお話として。

「まずは、ぱいーぐるくんにご挨拶。」

「お魚さん、こんにちはっ！」

「ピカリャ〜くんも、こんにちはっ！」

「八重山そばさん、こんばんは〜」

実は石垣空港のフードコートがかなり賑わっていたので、

昼食と同じ　「ゆうなパーラー」で、少し早い夕食を目論んだのですが、

「今日はお客さんがとても多くて、ごめんなさいご飯が終わっちゃいました。」という状況に。

「ご飯が無ければ、麦のジュースに。」

かいぞくくん、きみはマリー・アントワネットかいっ！

長い南国の日も、ようやく暮れてゆくようです。

なのでもう少し、空港の片隅で時間を過ごす事にします。

ちょっとした休憩タイムのうちに、

もう少し　つづきます。

一日二回もゆうなに行ったのですが？（笑）
折角なので石垣泊でも良かったのでは？

ジョニーさん、こんばんは
石垣空港のフードコートが結構混んでいたので、ゆうなのロコモコを期待して行ったのですが、ご飯もの終了という哀しい結末に(^^ゞ
石垣市街から空港までが50分近くかかるので、ゆいレール利用の方が早いと思う軟弱者です(笑)

今度、那覇に泊まって１２レグというのはどうでしょうか（笑）
それにしてもシーサー号は働き者です。

シーサー号の離発着数はすごそうですね(笑)
サプライズが気になります！

RACのシーサー君と言い、AMXのイルカ君と言い離島便は働き者の飛行機が多いですね。
整備にも余念がないのでしょうね〜

[チョコパン]

日が傾く夕方になると、窓からの眺めがクリアにならないですよね〜。
でも空気が柔らかく見えるこの感じも好きですよ〜♪

りかおんさん、こんばんは
1日12レグは一度は挑戦してみたいものですが、前後泊で３日間必要になるのが最大のネックです(^^ゞ
改めてリストにしてみると、シーサー号のフライト数にはびっくりします

ハマベアーさん、こんばんは
RACシーサー号は大体４勤１休みたいなので、1年に約3,000フライトをこなしているようです(＠_＠;)
翌日、別のシーサー号に乗り込んだ瞬間に「あれ〜」となりました(笑)

JGC修行僧さん、こんばんは
AMXのイルカ号やRACシーサー号などのコミュータ便は、1機が年間3,000フライトですからもうびっくりです。
運航に携わる方々の苦労には、本当に頭がさがります。

チョコパンさん、こんばんは
午後から夕方の色づく日差しは雰囲気があって好きですが、デジカメには苦手な光のようです(^^ゞ
なので、自分の目で見て、意味も無くセンチメンタルな気持ちになったりします(笑)

[blacktide]

１２レグコースの最終便は羽田行きに乗り継げるので、夏のみ運航のギャラクシーフライトと組み合わせれば羽田から０泊２日で行けそうです。あくまで机上の計画ですが。

blacktideさん、こんばんは
今時刻表を見てしまいました。確かに行って帰ってこれそうです。
でも深夜から深夜までで14フライトもしたら、倒れてしまいそうです(笑)