2015年のまとめみたいなこと 訪れた場所とか

「2015年も、あちこちお出かけしました。」

「ふらふら〜」

「君はなんていうか、ぶらぶら〜だねえ。」

とまあそんな具合（どんな具合？）で年末を迎えたので、2015年のまとめみたいなことを。

今年の搭乗回数は86回。

昨年（2014）の57回から比べると増加に転じましたが、昨年は国際線が12回含まれていたのに対し、今年は全て国内線の搭乗でした。　なので一昨年（2013）の86回に戻ったかたちです。

時刻表上の移動距離は24,502マイル。　5,645分を空の上で過ごしたようです。

（昨年は35,615マイル、6,455分。　国際線が入ると滞空時間が長くなります。）

訪れた場所

今年は24の空港を訪れました。　昨年の23とそう変わりはなかったようです。

利用回数は、出発、到着をそれぞれ１回とカウントしています。

今年初訪問だったのは、その存在を知って以来行ってみたかった、南大東島。

離陸後ぐるっと回りながら、島を離れて行きます。

ではここから、利用回数をランキング順に。

第１位

羽田空港　33回（出発17回、到着16回）　→（昨年１位　31回）

最寄空港が羽田なので当然ですが、何故か到着が1回少ないままで終わっています。

RWY34Lに着陸します。

第２位

那覇空港　24回（出発12回　到着12回）　→（昨年２位　16回）

昨年は少なかった南の島のぐるぐるで、順位は同じでも利用回数が増えました。

シーサー号がRWY36を離陸します。

第３位

奄美空港　14回　（出発7回　到着7回）　→（昨年３位　12回）

こちらも南の島のぐるぐるで、安定した上位キープです。

奄美といえばのサーブくんがRWY21を離陸します。

第４位

鹿児島空港　12回　（出発6回　到着６回）　→（昨年４位　6回）

南の島のぐるぐるの玄関口として、回数は増えたものの順位に変動はありませんでした。

第５位

１０回の利用が５空港　（いずれも出発5回　到着5回）

伊丹空港　昨年なし

喜界空港　↑（昨年７位　4回）

与論空港　↑（昨年11位　2回）

宮古空港　↑（昨年11位　2回）

石垣空港　↑（昨年11位　2回）

伊丹は全て乗り継ぎで、空港から出ることがありませんでした。

喜界、与論、宮古、石垣の４空港はどこも個性的ですが、

与論島の青い海はとても印象的です。

第10位

小松空港　６回　（出発3回　到着3回）　昨年なし

キャンペーンにつられてぐるぐるしましたが、効果はあまり無かったようです。

第11位

4回の利用が3空港　（出発２回　到着2回）

福岡空港　↓（昨年10位　3回）

熊本空港　↑（昨年21位　1回）

沖永良部空港　→（昨年11位　2回）

熊本といえばやっぱりくまモンですが、隠れくまモンに会えるのもあと僅かです（フィルムカメラ使用）

沖永良部空港は島の突端です。

第14位

2回の利用が10空港　（出発　到着1回づつ）

新千歳空港

青森空港

三沢空港

山形空港

但馬空港

天草空港

久米島空港

南大東空港

多良間空港

与那国空港

昨年は訪れなかった空港ばかりでした。

今年最初のお出かけは、いきなり新千歳の雪祭り…

引き続き３月の雪で、青森空港上空で天候の回復待ちをしました。

7月にはATB初体験。　天草空港を二回離陸しました。　イルカくんはとってもお茶目です。

（ATB；　離陸後の途中引き返し）

第24位

1回の利用に留まったのが、中部国際空港(到着のみ）でした。

羽田⇒中部線は意外な山岳ルートでした。　南アルプス上空、左に仙丈岳、右端に甲斐駒ケ岳。

搭乗した路線

今年搭乗したのは33路線。　昨年の24路線からかなり増加しました。

ただ、片道路線が多かっただけとのウワサも…

１．　羽田⇔那覇　7回　（昨年１位　12回）

これでこの路線は四連覇。　やっぱり南の島が好きなようです。

思いがけず空いた時間、古民家の食堂で遅めのランチとか。　

２．　６回　　羽田⇔小松　（昨年なし）　　　奄美⇔喜界　（昨年４位　4回）

小松では意外と真面目に観光をしました。　小松市の那谷寺、「奇岩遊仙境」。

喜界空港のローカルな雰囲気は、幾度訪れても印象深いものがあります。

そして何といっても、日本で二番目に短い定期航空路線。

４．　５回　　羽田⇔鹿児島　（昨年５位　３回）　　　那覇⇔宮古　那覇⇔石垣　（昨年7位　２回）

石垣から那覇に向け、石垣空港所の皆さんのお見送りを受けて出発します。

７．　4回　　奄美⇔与論　（昨年14位　1回）　　　鹿児島⇔喜界（昨年なし）

薩南を南北に飛ぶ路線の夕方便には、豪華な夕焼け　がもれなく付いてきます。

９．　3回　　羽田⇒伊丹　（昨年なし）　　　那覇⇔与論（昨年なし）　　　宮古⇔石垣（昨年なし）

宮古⇔石垣線で多良間島が見えると、ちょっと得した気持ちになります。

那覇⇔与論線は、とても素敵な沖縄本島遊覧飛行です。　沖縄本島最北端の辺戸岬。

12．　2回

搭乗2回は、以下の13路線

羽田⇔新千歳、羽田⇔青森、羽田⇔三沢、羽田⇔山形、伊丹⇔但馬、伊丹⇔熊本、

奄美⇔沖永良部、沖永良部⇔与論、那覇⇔久米島、那覇⇔南大東、宮古⇔多良間、石垣⇔与那国

福岡⇒羽田

沖永良部⇔与論線は34マイル、日本で３番目に短い定期航空路線、

宮古⇔多良間線は40マイル、日本で４番目に短い定期航空路線のようです。

石垣⇔与那国線は、イノーと呼ばれる珊瑚礁の海が印象的です。　見えているのは竹富島。

25．　1回

片道登場だったのは、以下の9路線

羽田⇒中部、羽田⇒熊本、伊丹⇒福岡、伊丹⇒鹿児島、伊丹⇒奄美、

熊本⇒天草、天草⇒福岡、鹿児島⇒与論、奄美⇒鹿児島

熊本⇔天草線は42マイルの　とても短い路線ですが、天草諸島を眺める楽しい路線です。

熊本⇔天草線の42マイルは、日本で５番目に短い定期航空路線のようです。

日本で最も短い定期航空路線、南大東⇔北大東線にもいつか搭乗してみたいものです。

今年は南の島の短距離路線を行ったり来たりばかりでした。（まあ、毎年そうとの噂もありますが）

来年はどうするのかほとんど何も計画だってはいませんが、楽しい事が多い年にしたいものです。

航空会社、搭乗機材編につづく、予定です。

86レグ…
皆さん沢山乗られていますね〜。私はいつも40レグちょっとです。回数だとマイルが貯まりにくい気がします。

８６レグですか。。。
乗っていますね。私は、４０レグちょっと。ずいぶん差があるな〜
今年は南の島ぐるぐるをやらなかったので、来年はやってみたいと思います。

南の島にハマると抜け出せないですね。私もホッピングしたいです。
私も４０回位でした。

やはりアイランドホッピングのメイン空港が上位をしめていますね。

86レグとはさすがですね。

86レグは結構大変ですね(人の事は言えませんが・・・笑)
私は羽田よりたぶん沖縄の方が多いと思います！！

やはり南の島のウエイトが高いのですね〜！

[-]

86 素晴らしいです！☆
天草にいらっしゃった時のATBは本当ですねまさかの出来事でしたね(^^;;
急いでいなければ貴重な経験＋楽しい思い出ですねd(^_^o)


熊本−天草って42マイルなんですね！
知らなかった〜

[うろつきＰＬＵＳ]

いよいよ、明日、石垣島に上陸です❗
今年は沖縄２回、千歳に１回渡りました〜(^-^ゞ

ジョニーさん、こんばんは
2015年は短距離路線のぐるぐるに行動が戻ってしまったので、回数だけは多くなりました(^^ゞ
旬感旅行やダイナミックパッケージだと、マイルもFOPもほんの気持ち程度になってしまいます(笑)

カイちゃんさん、こんばんは
2015年は、本当に南の島をウロウロするだけで終わってしまいました(^^ゞ
旬感旅行は最近認知度が高くなったようで、予約が入れ辛いのが困りものです…

りかおんさん、こんばんは
2015年のフライトの半分が、鹿児島・沖縄に集中してしまいました(^^ゞ
毎年観光するぞ〜と意気込んでは、島跳びばかりになってしまいます(笑)

JGC修行僧さん、こんばんは
回数だけはやたらと多くなりましたが、奄美⇔喜界だけで３往復しているという(^^ゞ
半分以上が鹿児島・沖縄に集中していたとは、自分でもびっくりです

大魔王さん、こんばんは
回数だけは多い2015年でしたが、平均すると1フライト約60分です(^^ゞ
RACでぐるぐるをかなりしたので、那覇の利用回数が思ったよりも少なかったです。

ハマベアーさん、こんばんは
本当はHACで北の大地も企てたのですが、運賃が高止まりしていて手が出ませんでした(^^ゞ
なのでつい、南の島跳びに片寄ってしまったようです。

ama-soraさん、こんばんは
初のATBがイルカ号になるとは思いもよりませんでした(^^ゞ
あの時は、関係する皆さまのお陰で最終便にも間に合い、貴重な経験でした。
熊本⇔天草間、もう少しあるような気がしていました。

うろつきＰＬＵＳさん、こんばんは
新年から石垣島ですか。良いなあ〜。暖かい南の島を楽しんで来てください。
冬の寒さが身にしみると、つい南の島が恋しくなってしまいます(笑)