2015年のまとめみたいなこと　乗った飛行機とか ( 飛行機 ) - こぶ～がふらふら

「2015年もいよいよ大詰めじゃのう。　来年はきみの番？」

「うっき～　おまかせっ！」

後ろの福玉くんは、相変わらずのようですが。

まあそんな訳で（どんな訳だ？）、

2015年の86フライトを、航空会社と機材別などにまとめてみたいと思います。

今年の時刻表上の移動距離は24,502マイル、5,645分を空の上で過ごしたようです。

海浬ベースでメートル換算すると45,378km　地球１周と1/8。　３日と22時間05分でした。

（昨年は35,615マイル、6,455分。　やはり国際線が入ると滞空時間が長くなります。）

利用した航空会社

日本航空（JAL/ＪＬ）　30回

ステータスの関係から、やはり搭乗回数が多くなります。

昨年は28回＋JEX便6回。

昨年10月にJAL本体に統合されたJALエクスプレス（JEX/JC）の担当路線を、今年の搭乗で勘案すると、JAL18回＋JEX便12回　という内訳でした。

福岡空港に着陸するB777-200（JA007D）

日本エアコミューター（JAC/JC）　22回

昨年は16回の搭乗でした。

羽田ベースなのに、全体の1/4が羽田乗り入れの無い航空会社って一体…

ボンＱ400くんの鶴丸化も始まったようです。　手前がサンアーク塗装のDHC8-Q400（JA843C）。

離陸するのは、10月下旬に登場した鶴丸ボンＱ400くんの初号機（JA841C）。　　　（鹿児島空港）

琉球エアコミューター（RAC）　15回

昨年はRACへの搭乗がありませんでした。

今年は、こんなにも沖縄県内を行ったり来たりしたことになります。

同一機材搭乗回数が第２位のDHC8-Q100（JA8972）。通算で18回出合っています。（南大東空港）

日本トランスオーシャン航空（JTA/NU）　9回

昨年は4回の搭乗でした。

JTAとRACを合計すると、全体の1/4が沖縄県内を行ったり来たりしていました。

南西航空－SWALジェットは、特別塗装機の中でも出色の出来栄えだと思います。

B737-400（SWALジェット　JA8999）。　　（石垣空港）

ジェイ・エア（JLJ）　4回

昨年はジェイ・エアへの搭乗がありませんでした。

今年ちょっと残念だったのは、CRJ200への搭乗機会がつくれなかった事です。

エンブラエルくんが、サンアーク塗装の最大勢力になろうとは思いもよりませんでした。

今のところ、211Jから221Jまでの10機にサンアーク塗装が残っているようです。

ERJ170（JA213J）　　（伊丹空港）

天草エアライン（AHX/MZ）　4回

天草エアは、2011年以来久しぶりの搭乗でした。

前回はボンＱ旧塗装イルカ号、今回は現行塗装イルカ号でした。

来年早々には、ATR42「新みぞか号」が登場します。

現行イルカ号　DHC8-100（JA81AM）　　　（天草空港）

全日空（ANA/NH）　2回

昨年も2回の搭乗でした。

日本の国内線で787に乗れるのはANAだけです。

といいつつ、画像は何故かB767-300ER「スターウォーズANAジェット（JA604A）」　　（鹿児島空港）

搭乗した機材

１．　SAAB340B　20回

昨年は15回の搭乗でB767-300、一昨年はB737-400に追いつかれて同率の首位でしたが、今年は久々の単独首位でした。

JA8886号機は同一機材搭乗回数が第１位。　通算で28回出会っています。　　　（喜界空港）

２．　DHC8-Q100　16回

シーサー号も引退が近付いているようです。　チャンスのあるうちに乗っておきたいものです。

JA8974号機　　　　（宮古空港）

DHC8-Q100の内訳は、RACシーサー号が12回、AHXイルカ号が4回でした。

３．　B737-800　12回

JALのB737-800は50機もの大勢力なので、搭乗機会も増えてきます。　昨年は7回の搭乗でした。

「JALハッピージャーニーエクスプレス」“ダッフィージェット”（JA327J）。　　　（伊丹空港）

４．　B737-400　　B777-200　　9回

昨年は4回の搭乗に留まったB737-400でしたが、今年は宮古、石垣まで足を伸ばしました。

JA8939「ジンベエジェット」　　　　（那覇空港）

現在の主力機、B777-200が中位という結果から、ローカル線が多いことに改めて気づきます。

とはいえ昨年も8回、安定したポジションといえるのかもしれません。

JA771J “one world”　　　（羽田空港）

６．　B767-300　8回

昨年は15回の搭乗で首位タイだったB767-300ですが、近距離国際線の搭乗が無かった今年は、回数が半減してしまいました。　　JA603J　　（羽田空港）

今年に入り、初期型のP&Wエンジン機が相次いで姿を消してしまいました。

本当に寂しい限りです。　8269、　8299、　8364､

７．　ERJ170　4回

エンブラエルくんことERJ170は、羽田に入るのは山形線と南紀白浜線くらいなので、なかなか搭乗の機会がつくれません。　JA224J　　　（羽田空港）

８．　DHC8-Q300　3回

現在、旅客機として日本の空を飛んでいるQ300は、RACのJA8936号機のみになってしまいました。

（与論空港）

Q300搭乗を目論んで予約を入れても、機材変更（逃げられてしまう？）に遭うことが多い気がします。

９．　DHC8-Q400　　B777-300　　2回

昨年の１回から倍増しました、といっても２回。　何故かサーブくんと比べ縁が薄いようです。

JA851C　　　（奄美空港）

Q400は今年10月の下旬に、上記のJA841Cがようやく鶴丸塗装に変わりました。

となると、最後に残るサンアーク塗装機はJACのQ400最終号機、このJA851Cかもしれません。

JALフリート最大のB777-300ですが、出番が減少しつつあるように思えます。

昨年の4回に比べ、今年は半減の2回に留まっています。　　JA8944　　（那覇空港）

B777-300も今年に入り相次いで引退が始まり、その数を減らし始めています。

最早国内線は500席級の大型機の時代では無いのかもしれませんが、寂しいことです。

8941､ 8942、　　そして12月の下旬に入り、　JA8943　も塗装を落としたようです。

１１．　B787-8　1回

最新鋭の翼B787ですが、なかなか搭乗の機会がありません。　昨年は2回、今年は1回のみでした。

JA810A　　　（羽田空港）

さてさて、こうして集計してみたものの、来年をどうするのかはほとんど未定です。

一部業界に、「お尻贅沢率」なる指標があるようなので？　こちらも集計してみました。

今年は国内線のみの搭乗だったので、該当はこの席だけです。

国内Ｆ席の利用は、3/86　3.5％に留まりました。

結構ストイックな一年を過ごしたようです。

というよりも、Ｆ設定便では毎回のように「ご予約のお客様で満席…」コールを聞いた気がします。

国際線機材のＣ席は国内線ではクラスＪとして運用されます。　なのでこれはあくまでクラスＪ。

上記Ｆ席に加え、クラスＪを加味した　準お尻贅沢率は　24/86　27.9％　でした。

とまあこんな感じで、今年は普通席で普通に過ごしていたようです。

普通席の利用率は、　62/86　72.1％　でした。

ただ、クラスＪ設定の無い小型機ばかり乗っていたからだ、とのウワサもあるようです。

「わいわい。」

「きゃーきゃー」

「押すなってばよ～」

「あ～　おちるー」

と、うるさいやつらの登場回数もついでにランキング。

第１位　　キティ「かあちゃん」　　７回

「今、忙しいから後にしてっ！」

まあ、みんなのまとめ役？かあちゃんは、いろいろと大変なようです。

第２位　　リベルテさん　　6回

こいつかよ～

「まあ、当然の結果ですわ」

あ、そう。

さ、次いってみようか。

第３位　　コーベアー　　チャイナくん　　5回

「ちょっと、緊張しちゃいます。」

「光栄ですっ！」

やはり、そのくらいの初々しさが無いとねえ。

第５位　　その他大勢

ほら、ちゃっちゃと並ぶ！

以下、更にその他大勢

「あの～、コメントは…」

そんなものはいいから、はい次っ！

「来年は、頑張りまーす」

「えー、たったこれだけ～」

「直接入っちゃえー」

「わいわい」

「あー　踏まれたぁ」

あーもう、うっとうしいわい！

本年も一年間、方向性の無いふらふらにお付合いいただき、ありがとうございました。

来年をどう過ごすのかは未定のままですが、そのうち何か思いつきそうです。

皆さま、良いお年をお迎えください。

こぶ～がふらふら

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