3月 「新」イルカに乗った中年？ その2

前回まで、

3月のとある日に、羽田から熊本空港までやって来ました。

「阿蘇くまもと空港ですっ！」

この記事は熊本地震の起こる前、3月の事なので、現在とは異なるところがあるかもしれません。その点、ご了承ください。

犠牲となられた方々のご冥福を祈り、また、被害にあわれた方々にお見舞いを申し上げるとともに、九州各地の速やかなる復興を願っております。

「あ、こんなところに、くまモンが！」

畳ベンチの縁がくまモン柄です。本当にくまモンは神出鬼没。

何故畳と思いましたが、熊本は畳表に使う「いぐさ」の生産量日本一なのでした。

「おーい、いつまで道草してるの〜」

あらら、天草エアラインのニューフェイス、みぞかちゃんを待たせてはいけません。

みぞか号で向かうのは、

3月　AMX801便(JAL3880)　熊本10：50⇒12：05伊丹　ATR42-600　(JA01AM)

機材更新に伴う減便から、半年ぶりに復活した伊丹です。

天草エアラインでは、2000年就航のDHC8-100「イルカ号」(JA81AM)が長らく活躍して来ました。

わざわざ旧塗装の画像を探し出したようです。(2011年4月　熊本空港)

イルカ号は2013年2月に塗装が変わり、親子イルカに変身しました。

2013年からの新塗装はこちら。(2015年7月　熊本空港)

この時の様子は　ここから　延々と…

初代イルカ号は2016年2月に、惜しまれつつも引退。

そして2016年2月に新しいイルカさん、

ATR42-600「みぞか号」(JA01AM)がデビューしました。

「よろしくねっ！」

フランス/イタリア生まれのATR機は、日本初登場。

JACが来年以降の導入を決定したので、これからお友だちも増えそうです。

それでは早速、機体後部のドアから搭乗します。

ご挨拶はやはり、「ぼんじゅ〜る」か「ぼんじょるの〜」？

機体後部ドアからの搭乗というと、旧石垣空港を思い出します。

他にはフォッカーF27「フレンドシップ」とか。（古いなあ…）

旧石垣空港でB737-400の後部ドアから搭乗します。

(JTA「南西航空　SWALジェット」　JA8999)

何とも雑念が多すぎます。　取りあえずドア脇の銘板を一枚。

みぞか号はATR42-600の筈なのに、何故か銘板にはATR42-500との表記。

-500と-600は、エンジン出力とコックピット仕様に違いがあったような気がするのですが、まあ細っけえこたぁ良いんでぃ、という事にしておきます。

客室は、クリスマスをイメージした赤いシートと、緑のシートベルトがアクセント。

「そろそろ、出発ですか？」

「準備、OKですっ！」

左エンジンのはるちゃん、よろしくねっ！　はるちゃんはまつ毛がポイントです。

「えっと…　ドア・クローズ確認しましたっ！」

みぞか号は離着陸時の電子機器使用に制限があるので、ドアクローズ後しばらくはデジカメの電源はOFF。（この画像は巡行飛行中に撮影)

今回はフィルムカメラの用意が無かったので、離陸は眺めるだけです。

（その方が旅情を楽しめるという噂もあります(^^ゞ

デジカメがOKになったのは、熊本空港の南側でした。

この位置にいるという事は、RWY25からの離陸だったようです。

熊本到着時のB767はRWY07に降りたのですが、このあたりは読めません…

阿蘇山のカルデラ地形が、何となく分かるでしょうか。

中央火口丘、中岳火口から噴煙が上がります。

小さな飛行場が見えてきました。大分県豊後大野市、大分県中央飛行場です。

1992年に当時の「農道空港」として開設されました。滑走路が800×25mなので小型機専用です。定期便の就航は無く、遊覧飛行や訓練飛行が行われています。

画面奥が佐賀関半島。臼杵湾を挟み、手前に楠屋鼻。

大分県臼杵市、津久見市付近から豊後水道に出ます。

細く伸びるのは、四国西端の尻尾、佐田岬(半島)です。

「本日は、お客さんいっぱいです。業務終了！」

「お忙しそうなので、みかんちゃん、いただきますっ！」

「お忙しそうなので、お菓子、お先にいただきま〜す。」

早めの「業務終了」は、そういう魂胆だったのか。
あ、あ。　ぼくの分残しておいてくれよ…

画面一番奥が佐田岬(半島)。左端が愛媛県西予市の大崎鼻。

法花津湾(ほけつわん)から四国に上陸します。

愛媛から高知に入ったあたりに、ひときわ目を引く白い高台。

日本最大級の石灰石鉱山、「日鉄鉱業　鳥形山鉱業所」です。

1971年の操業開始以来、標高1,459mの山が200m近く低くなったのだとか。

鉱山の規模の大きさに、改めでびっくりします。

この鉱山の近くに、「四国カルスト」と呼ばれるカルスト台地が広がります。

こちらも石灰岩つながりです。

高知市の上空を通過します。

高知市の東隣、南国市にある高知空港が見えてきました。

内陸は場所の特定が難しい事が多いのですが、ダム湖は良いランドマークです。

高知県北川村から馬路村にかけての「魚梁瀬(やなせ)ダム」です。

魚梁瀬ダムは1970年の竣工。四国有数規模の水力発電用ダムです。

日頃愛用のぽん酢、「ゆずの村」の馬路村はここなのかと妙な感慨に耽りました。

再び海に出ます。

手前に四国の東端に近い、徳島県の燧崎(ひうちざき)。向こうに阿南市です。

紀伊水道を渡り、和歌山市上空にやって来ました。奥に薄く見えるのは淡路島。

関西空港を左手に見て北上します。

♪ぽ〜ん♪　　ここで電子機器使用終了のお知らせ。デジカメはここ迄です。

「伊丹空港に、到着しましたっ！」

おお、はるちゃん、ご案内までどうもありがとう。

みぞか号を振り返りつつ、到着口に向かいます。定刻での到着でした。

伊丹までやってきました。　さてと。

つづきます。

[kazukun]

みぞか号、一度乗ってみたいです(*^_^*)

ATRって電子機器の使用制限が有るのは何故なんですか？今更感ありありなのですが。。。

素晴しい景色の遊覧飛行ですね！
ＡＴＲは台湾とアフリカで乗った事がありますが、
ピカピカのみぞか号に乗りに行きたいです。

日本一頑張っていると行っても過言ではない飛行機ですよね！
孤軍奮闘！先輩の様に皆さんに愛されて頑張って欲しいですね

馬路村のゆずポン酢は美味しいですよね。南国市のスーパーで買って帰っていましたが、近所のスーパーにも売っていてちょとがっかり(^_^;)
まあ、そんなもんですよね。

[けんたろ]

乗り心地よさそうですね。
先日天神で真下から見ましたよ。

この飛行機が熊本から伊丹に飛んでいたって知りませんでした。

遊覧飛行が楽しそうです。

魚梁瀬ダムの湖水の青さが独特なのですね。（笑）

[blacktide]

三月時点と異なっているところは、リアドアサイドのステッカーでしょうか。
ＡＴＲ、静かで快適です。

[チョコパン]

新みぞかさんに搭乗されたんですネ、私も早く乗ってみたいです♪

kazukunさん、こんばんは
今のところ日本で唯一のATR機なので、無理やり搭乗機会を作ってしまいました(^^ゞ
とても快適なプロップ機でしたので、チャンスを作って是非どうぞ〜

ジョニーさん、こんばんは
先代のQ100のほうは認証の関係かなと思っていたのですが、
ATR機はわざわざ禁止サインを設置しているので、何らの事情があるのでしょうね…

りかおんさん、こんばんは
この日はやや霞んでいましたが、全線に渡り好天続きでした。
ATR機はJACでも就航するので、これから搭乗のチャンスが増えそうです。

JGC修行僧さん、こんばんは
何といっても、みぞか号は一日10レグをこなす働き者ですからね。
今年就航したばかりなのに、存在感はもう抜群でした(^^ゞ

のんちき７さん、こんばんは
ウチのポン酢は四国土産で購入して以来、馬路村一択です(^^ゞ
以前は入手が手間でしたが、最近ではウチの近所のスーパーにも常駐しています(笑)

けんたろさん、こんばんは
ATR機は、エンジン周りとプロペラの設計が新しい事もあり、とても静かで快適でした。
下から見上げたら、お腹にくまモンがいませんでしたか？

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ATR42-600は
確か前に教えていただいたんですがEASAの登録形式は-500になるようです(^o^)/
シリーズ600とかでしょうかね？

自分も最初このプレートは疑問でしたよ(*_*)

いちろうさん、こんばんは
みぞか号の伊丹遠征路線は、結構搭乗率が高いようです。
魚梁瀬ダムの湖水、詳しい事は分かりませんが、もしかすると石灰岩質なのかもしれません

blacktideさん、こんばんは
そうなんですよね。ドア脇のステッカーが付く前の搭乗でした。
ひねりの利いた6枚プロペラの効果なのか、ATR機は本当に静かで快適でした。

チョコパンさん、こんばんは
日本初のATR機が気になり、無理やり搭乗機会を作ってしまいました(^^ゞ
新みぞか号はカラフルな機内も楽しいし、とても静かで快適な飛行機でした。

ama-soraさん、こんばんは
なるほど、登録上の型式は-500なのですね。-600は-500のデラックス版といった所でしょうか(^^ゞ
このプレートを見た時の？？？の謎が、解けました。