11月 南の島に北風(にしかじ)の吹く… その3

前回まで、

那覇空港にやって来ました。

到着後は制限区域を出ず、こちらのバスに乗車します。

ランプバスで向かった先には、

RACの新型機、DHC8-Q400CC(JA82RC)が待っています。

RACの象徴シーサー号の退役はとても残念ですが、新型機はやはり気になります。

DHC8-Q400CCは、今年1月に初号機JA81RCが就航、JA82RCは3月就航の2号機です(両機とも営業運航は4月から)。今年度中には3号機が日本に来るようです。

カナダ生まれのボンQ号は航続距離が2,500km程度なので、沖縄まで来るのには、

工場のあるカナダ中東部のトロント(YZD)を出発し、

⇒カナダ東海岸・グースベイ(YYR)、

⇒北大西洋・アイスランド(RKV)

⇒英国南部・サウサンプトン(SOU)、

⇒地中海・マルタ(MLA)、

⇒エジプト・ルクソール(LXR)

⇒アラビア半島・オマーン(MCT)、

⇒インド北東部・ヴァラナシ(ベナレス VNS)、

⇒タイ・バンコク(DMK)を経て、

ようやく那覇(OKA)到着という長大ルート。（JA81RCの場合)

2週間近くかかったようです。もうこれだけで充分な大冒険に思えます。

それでは早速搭乗しましょう。

新しいQ400CC型機で向かうのは、

11月　RAC705便　那覇15：50⇒17：10石垣　DHC8-Q400CC　(JA82RC)

石垣島です。

新鋭機の証、「Q400 Next Gen（Generation)」のエンブレム。

前部ドアから見ると、細長さが際立ちます。

Q400自体はJACやAKXで見慣れていますが、「RYUKYU AIR COMMUTER」のロゴが改めて新鮮です。

機体前部に、ラバトリやギャレーを集約しています。

スカイネクスト風の、黒革のシートが格好良いです。

Q400CC型機は、座席数を従来型Q400の74席から50席に減らし、貨物積載量を倍近くに拡大した(最大2.2トン⇒3.7トン)「Cargo Combi(貨客型)」機です。

座席数を減らした事で、シート間隔も窓ふたつ分とゆったりしています。

機体後部に6枚ある白い窓、主翼後端まで貨物室が延長されています。

(石垣空港にて)

そのため従来型にあった後部ドアが無く、主翼下に非常口が設けられています。

「今までのQ400とは、非常口が違いますっ！」

あー、だったら折角なので、そのページを是非出して欲しかったな〜。

「ささっ。それでは、行ってまいります。」

うっ、変わり身の早いやつ…

ANAのB767-300(JA8677)の次に離陸するようです。

B767が離陸しました。

RWY36に進入します。

あっという間に那覇空港を離陸します。

「ぶぃーんと、上昇します。」

お天気も良さそうだし、島が見えるかな？

慶良間諸島、渡嘉敷島の北端と、そのすぐ北の小島は儀志布島。

思っていたよりも日が傾いていて、かなり影になってしまいました。

複雑な形の座間味島と、その南の安室島。

座間味島の南西にある、阿嘉島。その南に橋でつながる慶留間島。

慶良間諸島の北西の端にある、屋嘉比島。

同じく慶良間諸島の南西の端、久場島。

慶良間諸島を過ぎると、しばらく洋上飛行です。

「お茶を貰って、ちょっとゆっくり〜。」

「機内販売もありますっ！」

こちらは、Q400CCとQ100シーサー号のマグネットセット。

Q400CCは機内の収納スペースに余裕がある事から、新しいサービスが始まりました(飛行時間60分以上の路線が対象)。南の島跳びが一層楽しくなりました。

残念、宮古島周辺は一面の雲。

石垣島の北端、平久保崎(奥)と、手前の浦崎が見えてきました。

島の東海岸に沿って、降下します。

脚を出し、

石垣島に上陸します。

南ぬ島石垣空港RWY22に着陸します。

JA82RC号くん、どうもありがとう。　RAC705便は10分の早着でした。

Q100シーサー号の引退はとても残念ですが、やはり新型機材は快適でした。

ただ、この更新ペースだと、2017年度中にはQ100シーサー号の姿が見られなくなってしまいそうです。せめて1機くらいは、シーサー塗装にならないかなあ。

到着出口に向かおうとすると、タッチのお客さんがこんなに大勢？

まさか(^^ゞ

実は那覇から与那国に向かう方々でした。この乗り継ぎが最終の与那国行きです。

さてと、この列の最後尾に並ぶべきかどうか…

つづきます。

こぶ〜さんの興奮が伝わってきました。（笑）

ボンＱが、大西洋経由で来たことにビックリしました。

今は、太平洋のルートは使われていないのですね。

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引退は寂しいけど新機材は気になる！
よ〜く分かります(^q^)
イルカ引退は寂しかったですが同時にみぞかは気になってましたから

RACのマグネットあるんですね！欲しい〜(*ﾟ▽ﾟ*)♪

やはりボンQのエンジンサウンドは素敵ですね！

与那国に向かう方がこんなに大勢いるのですね。
島に行くのか、飛行機乗りに行くのか、どちらだろう（笑）

[チョコパン]

あらら、先を越されてしまいました。。(^^;
機内の座席はゆったりめに設定されているのですネ。

いちろうさん、おはようございます
シーサー号の引退は残念ですが、やはり新型機には期待大だったりします(^^ゞ
引退した8974シーサー号は、那覇から関空−サハリン経由でカナダへと飛び去って行ったので、
東回りには、何らの優位さがあるのかと思います(風の関係とか？)

ama-soraさん、おはようございます
シーサー号は自分にとり南の島の象徴だったので、引退はとても残念ですが、
やはり新型機が気になり、つい乗りに行ってしまいました(^^ゞ
RACのマグネット、結構可愛い造形ですよ〜

JGC修行僧さん、おはようございます
プロップ機のエンジン回転が上がってゆくのは、さあ飛ぶぞ〜という感じがして大好きです。
今回はプロペラ横の席だったので、音もちゃんと拾えたかなあ(^^ゞ

のんちき７さん、おはようございます
石垣空港の乗継カウンタ？の長蛇の列に、一瞬何事かと思ってしまいました(笑)
皆さん飛行機乗りではなく、与那国に調査に調査研究に向かう方々のようでした(^^ゞ

チョコパンさん、おはようございます
RACの新型機が気になり、つい乗りに行ってしまいました(笑)
シートの横幅はシーサー号のままですが前後に余裕があり、やはり新型機は快適でした(^^ゞ