11月 南の島に北風(にしかじ)の吹く… その7

前回まで、

石垣島から、那覇空港に戻って来ました。

外を眺めていると、JAL2084便伊丹行　B777-300 JA8945号機が出発します。

さてと、自分の便は、

JAL908便　東京(羽田)行、23番ゲート。

搭乗機はB777-300　JA752J号機です。

搭乗口と搭乗機を確認したので、JTAハンガー内の、シーサーのいないシーサー号(JA8972)を観察したりしていました。

そんな事をしていると、いきなり搭乗口変更のアナウンス。25番ゲートに変更です。

ん、何だなんだ？いきなりの機材変更とは。

新しい搭乗機はB777-300　JA8945号機。

JA8945号機？

確か一枚目の写真で、JAL2084便として、12：10に伊丹に向け出発したはず…

実は、JA8945号機は、ピトー管(速度を測るセンサ)の不具合により、ATB(離陸後の引き返し)をしたのです。

伊丹行のコンテナを降ろしつつ、機首ではピトー管の点検が行われています。

アナウンスの声が小さいのですが、2084便のパイロットさんが「伊丹行は23番ゲートの飛行機で再出発する」旨の話をしています。

23番ゲートの羽田行だったB777-300　JA752J号機は、急遽伊丹に行先変更。

本来は羽田行だった、JA752J。

JAL2084便、JA752J号機は1時間46分遅れの13：56に、伊丹に向け再出発して行きました。

この遅れが響いたのか、那覇発伊丹行の最終便は伊丹の門限に間に合わず、関空行の臨時便となったようです。

JA8945号機の、ピトー管の点検整備が続いています。

コンテナの積み直し作業も行われています。

出発のやり直し作業がてきぱきと進みます。

「テキパキ、テキパキ〜」

あ、いや、失礼いたしました。

一連の作業が済み、本来の出発時刻をやや過ぎた頃に搭乗開始となりました。

よろしくお願いいたします。

ちなみにクルーの皆さんも総入れ替えなので、準備が大変だったと聞きました。

今更ながらの搭乗便情報。

11月　JAL908便　那覇13：40⇒15：55羽田　B777-300　(JA8945)

「お待たせ致しました。ドアモードをオートマチックにしますっ！」

「みなさんありがとう。行ってまいりまーす。」

お見送りを受けて出発します。

908便は、結局23分遅れでの出発でした。スタッフの皆さんのお陰です。

この日は全国的にお天気が悪く、那覇発便は他にも多くの遅れが出ていました。

瀬長島を見るRWY36エンドにやって来ました。

第二滑走路の建設が進むのを見つつ、RWY36を離陸します。

那覇空港の北西にある、チービシ環礁が見えてきます。

この後は雲が広がってしまいました。

「雲の上に出ました〜」

でも、何にも見えなさそうだね。

「じゃあ、整備でもしましょうか。」

「いや、どこも悪いところなぞ無いっ！」

「逃げ出しておこうっと…」

外が一面の雲なので、ちょっと退屈かい？

908便は順調に飛行を続け、雲の中に入る寸前、近くにブロッケンが見えました。

高い雲と低い雲の間に、富士山が頭を出しています。

「当機はまもなく、着陸体勢に入ります。」

「シートベルトを、いま一度、ご確認ください。」

「しろたんズも、着席いたします。」

ようやく地上が見えたのは、千葉県君津市の新日鐵住金君津製鉄所付近から、東京湾に出るところでした。

東京湾を渡り、神奈川県川崎市、浮島ICを見ながら最終の着陸体勢です。

羽田空港RWY34Lに着陸しました。

急な機材変更にも関わらず、JA8945くんとクルーの皆さん、どうもありがとう。

定刻より21分の遅れでの到着でした。

「最後はちょっとどたばたしましたが、無事に羽田に到着です。」

結局何をしに行ったのかよく分からない石垣行でしたが、何時かは波照間島に辿り着きたいものです。