島跳びのお友だち

島跳びで何時もお世話になる、地域航空会社の小さな飛行機たちの多くが、このところ更新時期を迎えています。

2000年03月に就航した天草エアライン(AHX)のDHC8-100「みぞか号(JA81AM)」は、

2016年02月に、ATR42-600「新みぞか号(JA01AM)」にバトンタッチ。

薩南の島々を飛ぶ日本エアコミューター(JAC)も、AHXと同じATR42-600を新たに導入、来る04月26日にデビューの予定です。(初号機　JA01JC)

代わりにJACのベテランズ、DHC8-Q400と、サーブくんことSAAB340Bに相次いで引退機が出ています。(左Q400・JA841C、右サーブ・JA8900）

最盛期には11機づつ、計22機いたベテランズも、Q400ズからはJA845C、JA847Cの2機が既に引退。サーブくんズもJA8886、JA8887の2機が引退しています。

私事ですが、サーブくんJA8886号機には28回搭乗、同一機材最多搭乗機でした。

(詳しくは「8886お前もかっ？」)

そして最近、かなり寂しいウワサを耳にしました。

残り9機となったDHC8-Q400は、2018年度中に完全に退役するようなのです。

Q400の担当路線はJ-AIRのエンブラエルくん、ERJ170が引き継ぐようです。

奄美空港では現在、ターミナルビルの増改築工事が行われています。

2018年06月完成の予定。PBBも増設し、ERJ170の就航準備の一環のようです。

また、2019年末にはATR42-600が8機体制となり、それに伴いSAAB340Bは2019年度中の完全退役となるようです。

ジェット機の就航や新型機の導入は期待も大きい半面、薩南の島々でお馴染みだったQ400ズがあと1年と少し、サーブくんズはあと2年と少しでその姿を見られなくなるのかと思うと、いささか寂しいものがあります。

JACサーブくんの退役まで2年と少々。となると北の大地のサーブくんは…

北海道エアシステム(HAC)のサーブくん3機の後継は今のところ未定のようですが、整備や応援機材で協働しているJACサーブくんズが激減する2年後には、少なからぬ影響がありそうです。

九州の空を飛ぶオリエンタルエアブリッジ(ORC)のDHC8-200も、更新の時期が近付いています。

ORCの後継機は、AHXやJACと同じATR42-600が最有力とされていましたが、諸般の事情によりDHC8-Q400説が急浮上しているようです。

現行の-200の39席から、11席増の50席Q400CC仕様にするのかな？

35席増となる74席の標準型Q400だったら、その大型化にはちょっとびっくりです。

貨客型の50席仕様DHC8-Q400CCは、琉球エアーコミューター(RAC)がシーサー号の後継機として導入しました。

今年(2017年)03月にはJA84RC号機が沖縄に到着。Q400CCは4機体制に。

JTAハンガー前のJA84RC号機(多分　黄色矢印)。

それに伴い、3月末でDHC8-Q100シーサー号2機(JA8935、JA8973)は定期運航から外れ、予備機として登場するだけとなってしまいました。

4月以降、紙の時刻表にQ100運航便の記載は無く、4月11、12日にQ300の代替機として南大東、久米島方面に飛ぶのだけが確認出来ました。

調布飛行場と伊豆諸島とを結ぶ、新中央航空が使用するドルニエ228は新しい機材が多く、また、ドルニエ228自体今も製造中なので、更新は同一機材でしょうか。

左隅に新島空港。

よーく目を凝らすと、新中央航空のドルニエ機が…

思い切り拡大すると、黄色矢印のところに(^^ゞ

ドルニエ228の画像が無かったもので、無理やりの空撮です(^^ゞ

各地の飛行機たちには、代替わりをしても何時までも元気に島跳びをして欲しいものだと、改めて思うのでした。

ATR42って一気に日本に入ってくる感じですけど、そんなに優れた飛行機なんですか？ 発売されて歴史の長い飛行機ですよね。

Q400は好きな飛行機なので、退役が、寂しいです。

沖縄離島線はここ数年で大きく変化しそうですね！
拙僧はNUのYS-11が懐かしいです

このところ機材の更新が頻繁に行われるのですね〜。MRJが入って来るとプロペラからジェットに変わる路線もあるんでしょうか？

プロペラ機の退役はとても寂しいです。
この数年はアイランドホッピングはしていませんが、機会を作ってみたいです！

ボンＱ400の退役にはびっくりでございました！ＪＡＣ機が一気に減ってしまう寂しさ・・・ですが島の足として欠かせぬ足なので頑張って頂きたいですね！

[けんたろ]

離島は滑走路の長さや人員コストを考えると導入できる機材も縛られますね。ORCも何を導入するのか気になります。

いちろうさん、こんばんは
ATRの初期型はとかくの噂がありましたが、現行型は静かでとても快適でした。
ただ50席クラスの旅客機は、Q400CCかATR42しか選択肢が無いという事情があるようです。
サーブくんよりも、Q400のが早く引退というのはちょっと驚きでした

JGC修行僧さん、こんばんは
離島路線の飛行機たちは、ここ数年で大幅に顔ぶれが変わるようです。
YS11というと個人的には、伊豆諸島の日本近距離航空のイメージです(^^ゞ

ジョニーさん、こんばんは
Q400からERJ170にシフトする路線は、最終的にはMRJになるみようです。
奄美の現行Q400の幹線は、どうやら軒並みジェット化されるという話を聞きました。

りかおんさん、こんばんは
南の島に誘ってくれたお馴染みのプロップ機が、次々いなくなるのは寂しい限りです。
最近は離島路線の運賃が高めになっていて、中々島跳びも思うにまかせません(笑)

さもんさん、こんばんは
サーブよりもQ400が早く引退するというのには、ちょっとびっくりでした。
どうやらJACは、かなりの路線をJAIRのERJ170に渡す事になるようです…

けんたろさん、こんばんは
離島路線向きの飛行機は現在Q400CCかATR42しか選択肢が無いので、悩ましいようですね。
ORCの後継機にQ400が浮上したのは、青社がMRJの納入遅れ対策としてQ400を増機するのとも関係がありそうです。