2017年03月 各駅停車でGO！ その2

前回まで、

那覇空港にやって来ました。到着後、制限区域を出ずにいると、

定刻よりも20分程遅れて、次の搭乗機が到着しました。

RACのシーサー号、DHC8-Q100(JA8935)です。

シーサー号で向かうのは、

3月　RAC879便　那覇15：10⇒15：45久米島　DHC8-Q100　(JA8935)

またしても？久米島です。

早速搭乗しましょう。

「それでは、行ってまいりまーす。」

滑走路端までやって来ましたが、しばらく待機です。

離陸まであと15分かかりそうだと、コックピットからアナウンスが入ります。

コックピットアナウンスの通りに15分後、那覇空港RWY18を離陸します。

脚を引き込み、

空港南側の瀬長島を越えて上昇します。

上昇して旋回すると、

那覇空港の南西にある、ルカン礁が見えてきました。

続いて見えてきたのが、慶良間諸島の渡嘉敷島。

画面右奥に座間味島。左奥から阿嘉島、慶留間島、慶良間空港のある外地島。

手前に慶良間諸島西端の久場島、その奥に屋嘉比島。

右奥に阿嘉島がまだ見えています。

「慶良間諸島の景色を、堪能しました。」

ちょっと霞み目だったのが、残念だったね。

久米島の東側にある砂浜だけの島、はての浜が見えてきました。

礁原が周囲を取り囲む、堡礁(バリア・リーフ)なのがよく分かります。

はての浜は、オーストラリアのグレート・バリア・リーフと同じ地形なのでした。

「ぽーん♪　当機はまもなく着陸いたします。」

海上で脚を出し、

フラップを展開、

久米島空港RWY21に着陸します。

RAC879便は、前便の遅れと離陸待ちが重なり、40分遅れでの久米島到着でした。

お、今回はPBBに取付けたタラップを上り、到着出口に向かいます。

前回の到着時には、タラップ車の出動はありませんでした。

この違いは何故なのだろう？

久米島空港は海岸線に立地しているため、エプロンが地下1階です。

PBBを使い、直接到着/搭乗口のある1階に向かうほうが、動線が短くなる事と関係しているのかも。

「バッターさん、こんにちは〜」

「シーサーくんも、こんにちは〜」

シーサーくんが抱える謎の数字「20」。

どうやら、2008年に行われた第20回久米島マラソンを記念しているようです。

PBB＋タラップ車＋シーサー号の景色を写真に収めたら、

あっという間に時間切れ。PBBを通り抜け…

久米島空港は幾度となく訪れているのに、空港から外に出たのはもう6年も前の出来事になってしまいました(^^ゞ

つづきます。

久米島・・・観光すると結構いいところなのですが・・・タッチが多くなりますね！

こんにちは

慶良間空港、3か月だけ定期便があったのに気づいていませんでした。
第一航空、いつになったら運行再開するのでしょうかね。

このタラップ見ると久米島って感じが致します。
観光せずにタッチばかりだからでしょうか(笑)

[ファンキー五郎]

慶良間は一度ダイビングに行きましたが久米島行きは空から堪能できるのですね(*^^*)

さもんさん、おはようございます
久米島空港から外に出たのは、もう6年も前になってしまいました。
空港だけなら何回も訪れているのですが(笑)

NKM758さん、おはようございます
慶良間空港の定期便には期待があったのですが、再開はあるのでしょうか。
第一航空は色々ありましたが、安全性を確保して早期に再開して欲しいものです

JGC修行僧さん、おはようございます
タラップ車直付けPBBは、久米島を代表する景色のひとつだと思っております(笑)
でもこれ、事前に知っていないとかなり戸惑いますよね(^^ゞ

ファンキー五郎さん、おはようございます
RWY18から離陸すると、慶良間上空を低く飛ぶので絶好の遊覧飛行です。
離着陸時のはての浜と合わせ、久米島線の眺めは飽きる事がありません(^^ゞ