2018年03月 再びの那覇空港にて

先日「初代さくらジンベエ」こと、JTAのB737-400(JA8992)が塗装を落とした事を

記事にしましたが、

在りし日の「初代さくらジンベエ(JA8992)」。2016年11月　南ぬ島新石垣空港にて。

「さくらジンベエ」の他にもう1機、塗装を落としたJTAのB737-400が那覇空港に佇んでいました。(左がJA8992号機)

右の機体を目一杯拡大してみると、JA8938号機だと分かりました。

JA8938号機は、8機在籍したJTA生え抜きのB737-400(-4Q3)の1機でした。

2012年3月、旧石垣空港にて。

JA8938号機は特別塗装こそ縁がありませんでしたが、鶴丸化が早かったように思います。

JTA生え抜き機材(-4Q3)の特徴といえば、青と緑の波模様シート。

「トロピカル・シートで、GOGOGOですっ！」

うん、そうだったねえ。

JA8938号機の引退により、

JTA生え抜きのB737-400(-4Q3)は、「初代青ジンベエ(JA8939)」1機のみとなったようです。2016年9月　南ぬ島新石垣空港にて。

「初代青ジンベエ(JA8939)」の元気な姿が見られるのも、あと少しかもしれません…

ちなみに延べ23機が在籍したJTAのB737-400は、

JTA生え抜き「-4Q3」が8機　(8523、8524、8525、8526、8597、8938、8939、8940)

JEXから移籍「-446」が8機　(8991、8992、8993、8994、8995、8996、8998、8999)

ドイツ、ハパックロイドから移籍「-4K5」が4機　(8930、8934、8953、8954)

サベナ・ベルギー航空から移籍「-429」が3機　(8931、8932、8933)

というバラエティに富んだ編成でした。

ハパックロイド組「-4K5」は、2011年1月までに全機が退役、

サベナ・ベルギー組「-429」は、2012年10月までに全機が退役。

JEXからの移籍組「-446」は、「南西航空・SWALジェット」のJA8999号機が、

通常塗装に戻った他、

JA8991号機が2017年9月に退役、上述の「初代さくらジンベエ(JA8992)」が塗装を落とし、JEXからの移籍組「-446」は現在6機。

上述のJTA生え抜き(-4Q3)「初代青ジンベエ(JA8939)」と合わせ、B737-400は7機が現役を続けています。

「後は、わたしたちにお任せっ！」

え、きみたちはいつの間にB737-800に変身したんだい？

B737-400の後継には、B737-800(-8Q3)の新造機が導入されています。

「二代目さくらジンベエ(JA06RK)」や、

「二代目青ジンベエ(JA05RK)」、

「沖縄空手号(JA03RK)」等々、個性豊かな機材が増殖中で現在6機。

あっちこっちに連れて行って貰った馴染みの飛行機の引退は残念でもありますが、新しい飛行機にも期待がかかります。

おまけ

那覇空港に到着時、1971年5月の就役以来改造され続け、47年に渡り現役続行中の航空自衛隊の空飛ぶ化石？　YS-11A-402EB(12-1161)がいました。

快適性や経済性が重視される旅客機とは異なり、目的に叶いさえすれば更新の必要性が少ない軍用機とはいえ、50年近く現役とはその頑丈さに恐れ入ります。

余談ですが上には上がいるもので、

米軍のB-52に至っては最終号機が1962年に就役以降、56年に渡り現役続行中。

しかも現時点で2045年までの現役計画が策定されています。何と現役生活83年！

(ソウル戦争記念館の展示機)

更にそれ以降の運用も計画されていて、100年飛び続けるとまで云われています。

いやはや何という「ちゃーがんじゅー(超頑丈)」。

おまけ　その2

羽田空港出発時に、政府専用機B747-400がどっしーんと降りてきました。

こちらは1991年の就役以来27年が過ぎましたが、来(2019)年度にはB777-300ERへの更新が予定されています。個人的には、もう少しダウンサイジングしても良かったのではとか思わなくもありませんが(^^ゞ

政府専用機は、国民を救助するのにも使われるので、致し方ないかと。（笑）
YS-11は全て退役していたと思っておりました。

現在、ジンベイは、青が新旧、赤が新で、3機ということですね。
新ジンベイは、Wifiが、離陸しなくても使えるのでGOODです。

JTAの機材には海外からの移籍組も多いんですね！

無骨な軍用機は頑張りますね！

[ファンキー五郎]

これだけ長く現役で活躍しているのはやはりメンテナンスの技術もあるんでしょうね恐れ入ります

YS-11まだ現役がいるとは知りませんでした。オドロキです。

Ｂ７３７−４００も残りわずか・・・乗れるうちに乗っておきたいですね！

100年飛び続ける機体とはビックリです！
747-400の政府専用機もカウントダウンが近づいてきましたね。

先日、那覇空港で私もこの白装束機が2機並んで停まっているのを見ました！・・って事は、もしかすると空港内ですれ違っていたのかもしれませんね。

１５分位前にジンベイジェットをみたような？
懐かしいな〜、旧石垣空港！

[マイク種まき]

ジンベイ達の生い立ち？をこんなに詳細に聞いた事ありませんでした。次回発見時にはよ〜く見てみます♪

いちろうさん、おはようございます
確かに政府専用機は自衛隊最大の多用途輸送機なので、高い汎用性が求められますよね。
YS-11は、航空自衛隊の10機が今も飛び続けています（実働はもう少し少ないようですが）

JGC修行僧さん、おはようございます
JTAのB737-400からの混成部隊だったので、新型の-800の新造機編成にはちょっとびっくりでした(^^ゞ
ファントムやイーグルも未だに現役だし、軍用機って意外に長寿命だなあと気付きました。

ファンキー五郎さん、おはようございます
長く現役を続けられるのは仰る通りメンテナンス技術の高さが重要だと思います。
それに加え、機材に合った的確な改修技術を持つ事も大きいのかと思います。

ずんこさん、おはようございます
YS-11は航空自衛隊で10機が今も現役です。ただ全てが実働ではないみたいです。
今回見かけたEB型は、エンジンを換装したりした魔改造機ではありますが(^^ゞ

さもんさん、おはようございます
B737-400は後継機の増強により、今年度一杯の運航になるのでしょうか。
今後導入される新造機が最新型のMAX-8になるのかどうか、ちょっと気になります(^^ゞ

こうちゃんさん、おはようございます
B-52が登場した際、こんなに長く現役続行となるとは誰も思わなかったでしょうね(^^ゞ
747-400の政府専用機も、何時の間にかラストイヤーになってしまいました。

柏のLunaさん、おはようございます
日程から見るとどうやら、入れ替わりに私が那覇に到着したみたいです。
空港内ですれ違っていたのかもしれませんね〜(^^ゞ

りかおんさん、おはようございます
ジンベエくんが3機体制のうちに、3機並びを見たいのですが思うに任せません(^^ゞ
旧石垣空港の前後タラップが懐かしく、古い画像を持ち出してみました。

マイク種まきさん、おはようございます
こういった細かな事がついつい気になってしまいます(^^ゞ
ジンベエくんが3機体制のうちに、何とか並びをゲットしたいと思っているのですが…