2018年03月 おにくからの距離（ディスタンス） その9 後日譚？

前回まで、

ソウルから勢い余って、何故か那覇に滞在中。

やって来たからには、やはり帰らなくてはなりません。

3月中旬の那覇空港は、チェックインカウンタが大混雑。

手荷物を預ける行列が、中央案内所付近で折り返し、更に続いています。

ANAサイドも同様の大混雑。

こうなるとチェックインに必要な時間が読めないので、早めの行動が必要です。

制限区域に入ると搭乗機が既にスタンバイ。B777-300（JA751J）です。

JA751J号機で向かうのは、

3月　JAL906便　那覇12：45⇒15：00羽田　B777-300　（JA751J）

羽田です。

貨物の積み込み作業を眺めていて、感心した事がひとつ。

切り花が入った段ボール箱をコンテナから出し、わざわざバラ積みにしています。

温度管理か重量の関係かと思いますが、細かな配慮です。

本日も宜しくお願いいたします。

お見送りを受けて出発します。　それでは行ってまいりまーす。

滑走路端までやって来ましたが、離着陸機で混雑しています。

ジェットスターA320の着陸を待つ、AKXのB737-500（JA304K）ごまちゃん。

ごまちゃん（スーパードルフィンくん）が離陸すると、

JTAのB737-400が着陸。

「ヤマト、発進っ！」

次は、スカイマークのB737-800（JA73NG）ヤマトジェットが離陸します。

ようやく順番が来て、RWY18に進入します。ここ迄に20分かかりました。

那覇空港RWY18を離陸。糸満市街を見つつ上昇します。

沖縄本島最南部を見ながら旋回、針路を北に向けます。

沖縄本島東海岸を北上してゆくと、宜野湾市の普天間飛行場。

ICAOコード「ROTM」、2,740mの滑走路を持つ米海兵隊専用の飛行場です。

こうして見ると、その立地がよく分かります。

普天間の北約8kmに、嘉手納町・沖縄市・北谷町にまたがる嘉手納飛行場。

ICAOコード「RODN」、IATAコード「DNA」。

3,688×60m、3,688×90mの2本の滑走路を持つ、在日米空軍の飛行場です。

嘉手納飛行場は羽田空港を上回る広さを持つ、在日米空軍最大、ひいては東アジア最大規模の米空軍基地です。

日本唯一の幅90m滑走路には、往年のスペースシャトルだって着陸可能。

（通常のジェット機用滑走路は、幅45から60mです。）

うるま市の与勝/勝連半島。右下の平安座島に渡る海中道路が伸びています。

右奥が沖縄本島で最も幅の狭い場所。うるま市から恩納村にかけて約3kmです。

沖縄本島の最北端、辺戸岬の上空を通過します。

辺戸岬の北東約25kmにある鹿児島県の最南端、与論島が見えてきました。

ちょっと距離がありますが、沖永良部島の東側を通過します。

引き続き、徳之島の沖合を通過します。

更に、喜界島の東側を通過します。

「ここからしばらく、海ばっかり。

高度25,000ft、対地速度497Knotで順調に飛行中です。」

メートルに換算すると、高度7,620m、対地速度920km/hです。

上空の気流が悪く、高度が低いので速度が遅めになると、機長さんからアナウンスがありました。

「それでは、お茶の時間です。」

「温かいのと、冷たいの〜」

「どっちにしようかなぁ。」

お天気ばかりは如何ともし難いので、ゆっくりお茶しましょう。

那覇を出発して約2時間、伊豆大島上空を通過します。

「♪ぽーん、ベルトサインが点灯しましたっ。」

「当機はもうちょっとで、着陸です。」

「着陸に備え、シートやテーブルを元に戻しましたかっ！」

おっと、もうそんな時間ですか。

逆光と霞で見難いですが、千葉県、房総半島を北上します。

千葉市中央区、JFEスチール東日本製鉄所千葉地区（旧；川崎製鉄千葉製鉄所）付近から東京湾に出ます。

羽田空港C滑走路16Lエンドを左手に見つつ、RWY22に着陸します。

JAL906便は、上空の気流の影響から10分遅れての到着でした。

JA751J号機くん、お疲れさまでした。

そういえば、この時期のジェット気流の不安定さが、3月末の強烈な寒波や、桜の開花を早めた気温上昇にも影響したのだとか。

気象が多方面に影響を及ぼす事を、こんなところでも実感したのでした。

「それでは、バスに乗っておうちに帰りましょう。」

これにてようやく、本編のソウルを含む前後編が完了です。

（とはいえ、次のソウル行きにつながってしまうとの噂も。嗚呼無限ループ(^^ゞ

3月の沖縄、春休みの影響でございますかね。これは物凄い渋滞でございますね！
何とかしない定時運航にも影響しかねませんね。

へ〜！軍用とは申せ90ｍ幅の滑走路なんてあるんですね！

これは凄い混雑ですね〜‼ちょっとびっくりです⁉

那覇空港は建て替えたばかりかと思っていましたが、もう限界まで来ている感じかな！
新しい滑走路が完成したらどうなるのかな

ヤマトジェットがあるのですね。一度見てみたいです。（笑）

こんなに混んでいることがあるのですね。

これを見ると、やっぱりＷFOPは２月までにやらないと（笑）

お肉、飛行機と、何から何まで満喫でしたね。
まあ、こぶ〜さんよりも、しろたんズの方が無限ループを楽しみにしているようです（笑）

普段みなれた下界の景色と違っておやっと思いましたが、羽田行きは
AZAMAからY57に乗るんですね。伊丹だと喜界島はRサイド、種・屋久を見て、高知の南海上を通ります。

JGC修行僧さん、おはようございます
卒業旅行と団体旅行のシーズンだったようで、カウンタの混雑がとんでもない事になっていました。
嘉手納の90m幅滑走路は、かつてフル装備で超重量級のB-52が離陸するためだったのかも…

さもんさん、おはようございます
春休みシーズンという事もあり、とんでもない混雑にびっくりでした。
ターミナルの処理能力も含め、限界が来ているのかもしれません…

りかおんさん、おはようございます
那覇空港は観光需要が高いので、ハイシーズンと通常期の差が大きいのが悩みの種かも。
新滑走路が供用開始になったら、新しいミナルも必要となりそうです。

いちろうさん、おはようございます
このところスカイマークは、こうしたコラボに力を入れているようです。
ちなみにヤマトジェットの機内アナウンスは、森雪さんが担当しているとか(^^ゞ

のんちき７さん、おはようございます
そうですね〜 3月に入ると予約も取りにくくなるし、空港も混むので、
ハードスケジュールには向かないかもしれません(^^ゞ

モルシマさん、おはようございます
何だかとても濃い3月から4月を過ごしてしまいました(笑)
まあ、ウチのしろたんズは、何時でも何処でもハイテンションです(^^ゞ

ずんこさん、おはようございます
通常期だと羽田行きも喜界島はRサイドが多いのですが、春はかなり東寄りになるようです。
また、羽田行きは喜界島を過ぎると、伊豆半島付近までずっと海上なのが残念なところです(^^ゞ