2018年10月　さるカニ迄の長い道程　その7 ( 飛行機 ) - こぶ～がふらふら

前回まで、

JL717便、B787-8　JA837J号機で、バンコク・スワンナプームに向け飛行中。

搭乗便情報はこちら。

10月　JL717便　成田10：55⇒15：35バンコク　B787-8　（JA837J）

「えっへん、ここで機長さんから、ご案内申し上げます。

当機は高度40,000ｆｔ、対地速度471Knotで、順調に飛行中です。」

メートル換算すると高度12,192m、対地速度872km/h、結構高くて速いですねえ。

成田を出発して約2時間。

太平洋に浮かぶ山なみ、鹿児島県の屋久島が遠く見えています。

次に見えてきたのは喜界島。ちょっとタイミングが遅かったようです。

A列（左側）からの撮影なので、進行方向が右です。

左、奄美大島最西端の曽津高崎。瀬戸内町と宇検村（うけんそん）の町村境です。

右は、焼内湾（やけうちわん）入口の枝手久島。

徳之島の西約60kmにある、沖縄県最北端の硫黄鳥島が見えてきました。

こんな近くを飛んだのは初めてかも。画面右端に島内最高地点の「方位（212m）」。

中央に白濁した火口湖と、島の西端、標高145mの急な崖が確認出来ます。

硫黄鳥島は現在無人島ですが、1960年代末まで、主に硫黄採掘に携わる方々が暮らしていました。　詳しくはこちらで　「2018年06月　六月は蒼く煙って…　その1」

この後、沖縄本島の西側沖合を南下します。

硫黄鳥島から南西に約200km、もうひとつの鳥島（久米鳥島）が見えてきました。

鳥島は現在米軍の管轄下にあり、島全体が「鳥島射爆撃場」です。

久米島の西端にある、久米島空港の上空を通過します。

宮古島の北側を通過します。

A列（左側）からの撮影なので、進行方向が右です。

自席（K列　右側）に戻り、多良間島を南から見ます。右上には水納島。

左に、島の西側にある多良間空港が見えています。

多良間空港は幾度も訪れたのに、未だ空港から外に出た事がありません…

細かな事ですが沖縄県には「水納島」がふたつあり、こちらの多良間村の水納島と、沖縄本島中部、本部半島沖の水納島（クロワッサン・アイランド）。結構混乱します。

引き続き、石垣島の最も狭まった地点、伊原間付近が見えてきました。

雲が多く、石垣島全体が眺められなかったのが、ちょっと残念。

ここで4発機のコントレイルに気付き、慌ててカメラを上げました。

カラーリングから、タイ国際航空（TG/THA）機のようです。

TGには4発機がB747、A340、A380と各種揃っているので、この一枚では機種を特定出来ませんでした。いずれにせよ、何処に向かっているのかな。

石垣島と西表島の間の「石西礁湖」、イノーの海の鮮やかな色が広がります。

イノー（珊瑚礁池　ラグーン）の島々、

まずは古の文化と伝統が残り、沖縄の原風景ともいわれる、竹富島。

あらら～、ヒトよりも牛さんと野良クジャクのほうが多い、黒島は雲の下。

リゾート施設「はいむるぶし」や「アラマンダ（前；リゾナーレ小浜島）」、古くはNHKの朝ドラマ「ちゅらさん」の舞台として知られる、小浜島。

左奥は自然が色濃く残る西表島。右端に野ウサギの楽園、嘉弥真島（加屋真島）。

左（南）の下地島、右（北）の上地島のふたつを合わせて、新城島。

パナリ、またはパナリ島とも呼ばれます。

島を隔てる水道は幅400mありますが、干潮時には手前の堡礁（リーフ）沿いに徒渉が可能なのだとか。なのでひとつの島として呼ばれるのかも（個人的見解です）。

一般人が到達可能な日本最南端、波照間島が雲の合間に見えています。

公式な日本最南端は小笠原諸島の無人島、沖ノ鳥島（北緯20度）ですが、一般人の訪問はほぼ不可能。なので波照間島（北緯24度）が到達可能な日本最南端です。

余談ですが、公式な日本最北端は択捉島のカモイワッカ岬（北緯45度33分）。

しかし北方領土問題があり訪問は難しく、北海道の宗谷岬（北緯45度31分）が、到達可能な最北端です。

また、公式な日本最東端は小笠原諸島の南鳥島（東経153度）ですが、こちらも一般人の訪問はほぼ不可能。なので北海道の納沙布岬（東経145度）が、到達可能な最東端です。

ちなみに日本最西端は与那国島の西崎（いりざき　東経122度）。条件無しの最西端です。こうして見ると、日本って意外と広い。