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福岡から那覇へ。翌日の朝になりました。
尚、カニさん登場後のおまけ編のため、タイトルのカニさんは出て参りません。
相変わらず賑わう那覇空港。駐車場の30分まで無料は渋滞緩和策でしょうか。
今日は良いお天気です。慶良間諸島が見通せます。
新滑走路建設に合わせ工事が進む、新管制塔の形が見えてきました。
JTAの整備格納庫の裏手、拡張された空港の中央部に移転します。
空港内をうろうろしていると、搭乗機が既にスタンバイ。
現在、日本で最も大きな旅客機、B777-300 JA752J「one world」号です。
B777-300「ワンワールド号」で向かうのは、
10月 JAL906便 那覇12：35⇒14：55羽田 B777-300 （JA752J） 羽田に戻ります。これでようやく最終区間？
L2ドアからの搭乗なので、「…orld」になってしまいます。
ここが「ｗ…」の位置。本日も宜しくお願いいたします。
「REMOVE BEFORE FLIGHT」フラッグが掲げられ、出発の最終準備が完了。
「それでは、行ってまいりまーす。」
お見送りを受けて出発します。
グレーの通常型P-3Cと異なる、ちょっとお洒落な二色塗り分け塗装は、海上自衛隊の装備試験機、UP-3C（51-9151）。この1機のみの特別仕様です。
紅白に塗られた機首の長いピトー管や、機体上下に設置された試験用ポッドが特徴です。普段は厚木にいる事が多いので、那覇で見かけるのは珍しいかも。
瀬長島を望む、RWY36エンドにやって来ました。
那覇周辺は晴れていましたが、上昇するにつれ雲が増えてしまいました。
ぼーっと外を眺めていると、雲の切れ目から硫黄鳥島が見えています。
徳之島の西60kmですが、ここが沖縄県の最北端。 1960年代末まで硫黄採掘に携わる人達が暮らしてきましたが、廃鉱となった今は無人島です。硫黄鳥島について詳しくは、2018年6月の記事で。
左に二つの島がくっついた形の横当島。右の岩山が神ノ根島。
奄美大島の北約60kmに位置する、トカラ列島（吐噶喇列島）最南端の無人島。
ここから160kmに渡って連なる「日本一長い村」、鹿児島県十島村の南端です。
只今、奄美大島の上空を通過中。島の中心部、奄美市の名瀬港付近です。
右端が奄美大島の最北端、笠利崎です。
奄美大島の北約90km、トカラ列島（吐噶喇列島）で人が暮らす最南端、宝島。
宝島の面積は7.1k㎡、人口約130人。古く縄文時代から人々が暮らしてきました。
鹿児島から十島村営「フェリーとしま2」で、島伝いに12時間30分。奄美大島の名瀬港から3時間です。
台形の山が特徴的な悪石島。面積約7.5k㎡、人口約70人。
異形の来訪神、「ボゼ」が大暴れするお祭りで知られています。
今から74年前の1944年8月21日、学童疎開を含む大勢の県外疎開者を乗せた日本郵船の貨物船「対馬丸（對馬丸）」が長崎に向け、那覇を出港します。
翌８月22日の22時頃、悪石島の北西約10km地点を航行中、米海軍潜水艦の魚雷攻撃を受け、対馬丸は10分足らずで沈没。多くの犠牲者が出てしまいます。
戦時中のため詳しい調査が行われず、被害の全容は今も不明ですが、現在判明している乗船者数は、乗客・乗員・兵員を合わせ1,788名、内学童が834名。
（「対馬丸記念館調査データ」 2005年7月）
学童784名、引率者30名、一般疎開者623名、乗組員24名、兵員21名。
計1,482名ものひとたちが、米海軍潜水艦が放った魚雷により、海に消えました。
（「対馬丸記念館による氏名判別者数」 2016年8月）
これらの数字は、現在までに名前が判明した数なので、実際の犠牲者はもっと多いと考えられています。http://tsushimamaru.or.jp/（対馬丸記念館HP）
悪石島の主峰、御岳（584m）の向こう側の海には、今も対馬丸が沈座しています。
次第に距離が開き判別が難しいですが、高い山容から中之島だと思われます。
中之島の最高地点、（中之島）御岳は標高が979mもあります。
中之島の面積は34.4k㎡ 人口約160人。2018年就航の「フェリーとしま2」で、島伝いに鹿児島から7時間、奄美大島の名瀬港から8時間30分です。
鹿児島県十島村は、この先トカラ列島（吐噶喇列島）の北端、口之島まで続きます。
南北160kmに点在する島々で構成される十島村は、その立地条件から、村役場を村域内ではなく、交通等の利便性が高い鹿児島市内に置いています。
同様に、行政区域外に庁舎を置く地方自治体は、鹿児島県三島村（鹿児島市）と、沖縄県竹富町（石垣市）。いずれも島々で構成される離島町村です。
「お飲み物、如何っすかあ？」
「トマトジュースは、天空の味っ！」
「水兵くんの下には、コーヒーかなあ。」
しばし洋上飛行なので、ゆっくりしましょう。 「ここで、飛行情報です。
当機は高度37,000ｆｔ、対地速度546Knotで順調に飛行中です。」
メートル換算すると、高度11,277m、対地速度1,011km/h。高くて結構速いです。 東行き便の速度が増すと、冬が近いなあなんて感じます。
出発から約2時間、伊豆諸島の利島が見えてきました。羽田まであと少しです。
「♪ぽぉ〜ん、ベルトサインが点灯しました。」
「シートを、オリジナルポジションにお戻しください。」
「当機は、あと20分で着陸いたします。」
千葉県、房総半島の南端付近から上陸します。画面奥が千葉県の西端、館山市の洲崎。
館山湾（鏡ヶ浦）と、館山市街を見ながら北上します。
左端が海上自衛隊館山航空基地（RJTE）、右端が大房岬。
君津市の新日鐵住金君津製鉄所付近から、東京湾に出ます。
東京湾を横断し、川崎市浮島が見えるとまもなく着陸です。
羽田空港RWY34Lに着陸します。
JAL906便は5分の早着でした。B777-300 JA752J号機くん、どうもありがとう。
「さあ、バスに乗っておウチに帰りましょうっ！」
そうだね、「おウチに帰るまでが遠足」なんて言うからね。
と続いた旅程も、これでようやくひと区切り。
こうして並べると、やっぱりおまけのほうが長い(笑)
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2018年こぶ〜の旅
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