2019年02月 今年も？旅立ちの日に… その4

前回まで、

楽しい時間はあっという間に過ぎ、やって来たからには帰らなくちゃいけません。

金浦空港の出国口に戻ってきました。

さくっと手続きを済ませ、制限エリアでだれきっていると、

搭乗機が到着しました。

B777-200ER　JA702J号機です。

B777-200ERで向かうのは、

02月　JL094便　金浦19：40⇒21：45羽田　B777-200ER　（JA702J）

ごく普通に？羽田です。

この路線、従来は206席のB787-8でしたが、今年に入り312席のB777-200ERに大型化しています。需要の高まり、それとも単なる機材繰り、一体どちらでしょうか。

本日も宜しくお願いいたします。

今回のお席はこんなところ。

周囲を見回したところ、搭乗率はかなり高いようでした。

金浦空港RWY32Rを離陸します。

夜景を見残しながら、上昇します。

しばしぼーっと過ごしていると、お食事の時間です。

鮭の西京焼きと青菜ご飯、白和え、ブルーベリーのムース。

魚の機内食って半端な温度だと…　なんて思いつつも美味しく頂いてしまいます。

この鮭、見覚えがあるなと思い、後から調べたところ、この便で三度目の登場でした（以前は16/09、17/02）。一体、同じ便に何回搭乗しているんだ(^^ゞ

「ジェットストリーム」あたりをBGMに、更にぼーっと過ごしていると、

京都の北側を通過しています。

左手前が琵琶湖の南端、右に碁盤目に広がる京都市街。

奥左の暗めの四角形が奈良、右奥に明るく広がるのが大阪です。

この区間だけがくっきりと晴れ渡っていました。

高度39,000ｆｔ、対地速度540Knot

メートル換算すると高度11,887m、対地速度1,000km/h

なのであっという間に通過します。

本日は南回り。豊橋付近から太平洋側に出ます。

この時の実際の飛行ルート。着陸順を待って蛇行するのは毎度お馴染みです。

最終の着陸体勢に入り、東京の夜景が広がります。

東京ゲートブリッジを右手に見て、

羽田空港RWY22に着陸します。

JL094便、B777-200　JA702J号機は、10分遅れでの到着でした。

お隣は、いつも羽田でお昼寝しているカンタス（QF）のジャンボさん（VH-OEH）。

QF26便として、これからシドニーに向かいます。

カンタスジャンボさん、只今お昼寝中。

東京とシドニーは時差が1〜2時間。

なのでシドニーを夜出発し、翌朝羽田に到着。その後しばらくお昼寝。

夜の羽田を出発し、翌朝シドニーに到着。0泊3日の両夜行スケジュールです。

現在8機が稼働中のカンタスジャンボさん（B747-400）ですが、2020年度中の完全退役が決定。この姿が見られるのも、あと少しとなってしまいました。

「がっちゃん。ドアモードをマニュアルにしました。

お降りいただく準備が、整いましたっ！」

「それではバスに乗って、おウチに帰りましょう。」

そうだね、おウチに帰るまでが遠足って言うからね。

こうして今回も、美味しく楽しいお肉なひと時を、過ごす事が出来ました。

ご一緒くださった皆さまに改めてお礼申し上げます。ありがとうございましたm(_ _)m

金浦空港からの飛行機が７７７と大型機なのにビックリしました！

いつの間にかB777になっていましたね！それだけ需要はあるということなんでしょうね！

拙僧は浮気して青組で到着したらお隣にいつもより大きな鶴丸が居てびっくりした記憶が蘇りました！やはりインバンド需要の増加ですかね

なるほど、モノレールからよくカンタスジャンボを見かけるのですが、昼寝中なんですね（笑）
強行スケジュールですが、最後まで頑張って欲しいです(*^^)v

りかおんさん、こんにちは
この路線は767⇒787とやや小型化していたのに、今年からの大型化はちょっと驚きでした。
それでも席が埋まっていたので、それだけの需要があるという事なのでしょうか。

さもんさん、こんにちは
もしかして787が足りない？という気もしますが、それなりの需要があるようです。
でも、C席のSS3はいささかオーバースペックな気がします(^^ゞ

JGC修行僧さん、こんにちは
そうなんですよね〜 青社よりも大きな機材を使う路線とは、びっくりでした(^^ゞ
あくまでも個人的感覚ですが、日本人旅客が増えたような印象を受けました。

モルシマさん、こんにちは
そうそう、モノレールからもカンタスジャンボさんが見えますよね。
カンタスのジャンボも近々引退と知り、時代の流れとはいえちょっと寂しい気がします…