2019年03月 お出かけは何時もの… Part2-2

前回まで、

JAL919便は向かい風が強く、30分遅れで那覇に到着しました。

那覇空港からは、ゆいレール「都心へビュン。京急！」号で市街に出ます。

京浜急行の広告戦略って、相変わらずユニークというか中々尖ってます。

県庁前駅で下車、県庁北口交差点にやって来ました。国際通りの西端です。

それでは本日のお宿、県庁横の「ホテルチュラ琉球」に向かいましょう。

「ホテルチュラ琉球」は、沖縄海洋博を翌年に控えた1974年に開業し、1996年に全面リニューアルした老舗系ホテルです。

ロビーはどこか懐かしい趣きが残る、地方都市のシティホテルらしさです。

建物が古めなので、ちょっと天井が低く感じます。

殺風景ともいえる客室階の廊下と鉄扉に、何だか懐かしさを覚えます。

お部屋はシングル。なのにスペースに余裕があるのが、老舗系の良いところ。

まあ、がらんとしているとも言える訳ですが。

シングルなのに、独立した椅子とローソファまで置かれています。

リニューアル前はシングルではなく、別タイプだった事が窺えます。

壁にベッド用のヘッドボードが残り、かつてはアウトバスのツインか何かだったように思えます。

水回りはごくごく標準的サイズですが、

大浴場完備。なのでそちらを利用しました。

ホテルHPから画像をお借りしました。

客室数は65ですが、シングルが少なく、トリプルやフォースといった大きな部屋が多い構成。更に宴会場が2か所、会議室が3か所設けられています。

団体利用や宿泊以外での利用を想定した、老舗のシティホテルらしさです。

こうした特徴から、修学旅行での利用が多い印象です。

1975年の沖縄海洋博を目指して開業したホテルも、今ではすっかり老舗。

こんなところでも、「『昭和』は遠くになりにけり」なんて実感をしてしまいます。

翌日の朝になりました。1Fのレストランで朝食です。

この日は修学旅行の子どもたちはいませんでしたが、代わりに難しい漢字を使うお隣の島からの団体客で賑わっていました。

最近の修学旅行は、もう少しランクが上のホテル利用が多いのでしょうか。

朝食はこんな感じに。

くーぶいりちー（昆布炒め）や煮物、ゆし豆腐があると嬉しくなります。

サラダ用野菜にゴーヤーとハンダマ。この時期にあるのが沖縄ならではです。

ゴーヤーは、標準和名の「ツルレイシ（蔓茘枝）」や、一般的な「苦瓜（にがうり）」よりも、ゴーヤーの方が通りが良さそうです。

ハンダマも、標準和名の「スイゼンジナ（水前寺菜）」、またの名の「金時草（きんじそう）」や「式部草（しきぶそう）」と呼ばれたら、別ものに思ってしまいそうです。

「もう、トマトジュースに、もずくスープですかぁ…」

「前の日の、行いの悪さが、窺えますねぇ。」

まあ、「中らずと雖も遠からず」なんだけどね(^^ゞ

やる気の無さから、那覇空港のラウンジに潜り込んでしまったようです。

「日頃の行いが悪いから、こんな事が起こりますっ！」

前日の強風の影響が残り、いきなり30分遅延のお知らせがきました。

行先はメールにある通り、

03月　JAL904便　那覇11：20⇒13：35羽田　B777-300　（JA751J）

羽田に戻るのですが…

搭乗機は、お知らせ通りに30分遅れて到着。B777-300 JA751J号機です。

今日も風が強いようですが、宜しくお願いいたします。

「えー、乗客の皆さまに、お知らせ致します。

当機は、出発準備が整いましたが、

只今、管制からの出発許可を、待っております。」

空路と空港混雑の影響から、離陸にはもう少し時間がかかりそうです。

まあ、飛行機でも眺めながらゆっくり待ちましょう。

2017年就航のJACの新鋭機、ATR42-600（JA01JC) は、沖永良部行き。

そういえば、最近は島跳びにもすっかりご無沙汰です。

ターボプロップ機を眺めていると、また出かけたいなあなんて思います。

昨年（2018）1月に定期運航を終えた、RACの DHC8-Q300“白RAC号”（JA8936）。

今年（2019）2月に登録抹消。日本を離れる日が近付いたのでしょうか。

JTA の主力として延べ23機が在籍した B737-400 最後の1機、JA8995号機。

現在は定期運航から外れ、5/26のチャーターフライトを残すのみでしょうか。

残念ながら、チャーターフライトの予約が取れませんでした。

南の島といえば、何時も JTA の B737-400 でしたが、23機中16機に搭乗、総搭乗回数は67回でした。

B737-400 の後継、B737-800 は現在12機。

JA09RK 号機は「ウルトラマンゆかりの地　沖縄」号。

こぶ〜世代には説明不要ですが、ウルトラマン、ウルトラセブンの企画、脚本を担当し、37歳で早逝した金城哲夫氏が南風原出身という縁からです。

JA09RK 号機、右側は「ウルトラの島　沖縄」、左右が異なるデザインです。

航空自衛隊の C-130 輸送機 （85-1079） は、小牧からでしょうか。

マット塗装の機体は、写すのがちょっと難しいですねえ。

瀬長島を望む、RWY36 エンドにやって来ました。

RACの現行機、DHC8-Q400CC (JA83RC) の着陸を待ちます。

次は、AKX の B737-500 “ごまちゃん”（JA8595） が着陸。

JA8595 号機といえば、エアーニッポン （ANK/EL） 機として1997年に就航。

その後、全日空 （ANA/NH） を経てエアドゥ （ADO/HD） へ。2016年からはANAウイングス （AKX/EH） 在籍という大ベテランです。

ようやく離陸かなと思ったら、空自イーグルが緊急発進。

以前撮った参考画像なので、進行方向は気にしないでください(^^ゞ

実際は滑走路側では無かったので音だけでした。

次はいよいよ離陸かな？

つづきます。

那覇空港らしい風景がたくさんですね！ただ退役機は寂しい限りです

そもそも、改装してから２０年も経っているので古さを充分に感じられそうですね。（笑）

公立高校の修学旅行で使われそうなホテルですね。私立だと、けっこう良いリゾートホテルに泊まる印象です。

海洋博の頃のホテルはどこか懐かしさを残していますよね！

こんにちは

JTAもあっという間に738ばかりになってしまいましたね。

さもんさん、こんにちは
那覇空港の混雑は常態化していて、新滑走路の供用開始に期待がかかります。
JTA、RACはこのところ急速に機材が更新され、時代の変わり目だなあと感じます…

いちろうさん、こんにちは
はい、リニューアルから既に20年以上が経過して、貫禄充分な佇まいでした。
仰る通りで、宮古島東急リゾートで、私立高校の修学旅行と同宿した事があります(^^ゞ

JGC修行僧さん、こんにちは
海洋博時代のホテルは今の設計よりも、ひと部屋の面積に余裕がある印象です。
こうした懐かしい雰囲気が、実は結構好きだったりもします(^^ゞ

NKM758さん、こんにちは
正直なところJTAの機材更新は、JALで稼働中の-800を回すと思っていたので、
全機JTA用の新造機での更新には、ちょっとびっくりしました(^^ゞ