2019年03月 お出かけは何時もの… Part2-3

前回まで、

那覇空港でJAL904便に搭乗したものの、空路・空港混雑の影響から離陸に時間がかかっています。搭乗中の B777-300　JA751J号機。

行先は羽田です。

03月　JAL904便　那覇11：20⇒13：35羽田　B777-300　（JA751J）

「♪ぽぉ〜ん。お待たせ致しました。当機はまもなく離陸します。」

「安全のため、シートベルトをいま一度、ご確認ください。」

おおお〜、さすがベテランコンビ。手慣れているねえ。

スポットを離れて約30分、那覇空港 （OKA/ROAH）RWY36 を12：30に離陸しました。

那覇防波堤（南防波堤）の「めんそーれ おきなわ」、かなり色褪せてしまいました。

紫外線の威力をまざまざと感じます。

北向きに離陸した際の目印、チービシ環礁（慶伊瀬島）。

手前に灯台のある神山島、左に小さく砂浜だけのクエフ島。

奥に見えるのが上陸が可能なナガンヌ島です。

上昇すると一面の雲。今日はずっとこんな感じでしょうか。

「こんにちは、機長さんです。飛行状況について、お知らせ致します。

当機は遅れを取り戻すべく、高度 35,000ｆｔ　対地速度 658Knot で飛行中です。」

メートル換算すると高度 10,668m、対地速度 1,218km/h　かなり高くて速いです。

ちなみに西行きの往路では高度 8,534m、対地速度 715km/h

ジェット気流の速さは 250km/h に達しています。

「お茶の時間ですよ〜」

「内緒だけど、海の上だけ、無駄に晴れてますねぇ。」

そういう本当の事を言わないっ！

離陸から約90分。静岡県、御前崎の上空を通過します。

春霞で見にくいですが、駿河湾を横断し、伊豆半島に差し掛かりました。

西伊豆、松崎町のあたりです。

南伊豆、下田市上空を通過します。

左端が下田市街。下田港を挟んで東（右）に須崎半島、右端が爪木崎です。

伊豆大島が見えてきました。

伊豆大島の北端、大島空港（OIM/RJTO 03/21 1,800m）が確認出来ました。

「キャビンクルー・プリペア・フォー・ランディング ですっ！」

「♪ぽぉ〜ん、ベルトサインが点灯しました。しろたんズも着席します。」

うん、安全のためには早目の行動が必要だよね。

画面手前に短く突き出すのが、千葉県、房総半島の最南端、野島崎です。

外房を回り込み、鴨川市上空から房総半島に上陸します。

手前の湾が内浦湾、小湊漁港。奥の東条海岸沿いに鴨川市街。

上空から大規模ソーラーパネルを見かける事が多くなりました。

鴨川市の「鴨川みらいソーラー太陽光発電所」です。

360,000㎡の敷地に125,000枚のソーラーパネルを並べ、出力が31,000kW

大型ディーゼルエンジン発電（内燃力発電）システム、5〜10基分に相当します。

徳之島（人口約1万人）に設置された内燃力発電所の総発電量と、ほぼ同じ。

結構な大出力ですが、B767-300 が搭載する CF6-80 ジェットエンジンの改良型を動力源とするガスタービン発電システムが、同等以上の能力を持つようです。

という事は、B767-300 のエンジン1基で徳之島の電力を全て賄える？

ソーラーシステムの効率云々よりも、ジェット機のパワーを改めて実感します。

見渡す限りのゴルフ畑、じゃなかったゴルフ場。

千葉県市原市の上空です。手前が米原GC。中央がムーンレイクGC。

ゴルフ場は良いランドマークなのですが、これだけあると却って分かりにくい…

1990年に竣工した、養老川水系、高滝ダムのダム湖、高滝湖。

千葉市中央区、J2 ジェフユナイテッド市原・千葉の本拠地、フクダ電子アリーナ。

ジェフ千葉といえば、1993年のJリーグ開幕時から加盟する古豪ですが、2010年からは J2 が定位置になってしまいました。

1993年からの10チームのうち、J1 を維持し続け、降格経験が無いのは、鹿島アントラーズと横浜Fマリノスのみ。チーム戦力を長年維持し続けるのって大変です。

JFEスチール東日本製鉄所（千葉地区）付近から、東京湾に出ます。

東日本製鉄所（千葉地区）は、川崎重工から分離独立した川崎製鉄の千葉製鉄所として、1951年に開設。

2003年に川崎製鉄と日本鋼管が経営統合、JFEスチールとして現在に至ります。

奥には東電千葉火力発電所、三井造船、コスモ石油千葉製油所が続きます。

日本の基幹産業を支える、京葉臨海工業地帯の風景です。

羽田空港 （HND/RJTT） D滑走路が見えてきました。

C滑走路、16L エンドが見えたらもうすぐ着陸です。

羽田空港B滑走路、RWY22 に着陸しました。

地上移動していると、派手なのがやってきました。

中国東方航空（CES/MU）の A330-300、上海ディズニーリゾート号（B-6507）です。

JAL904便は出発時の遅れが響き、60分遅れでの到着でした。

B777-300 JA751J号機くん、お疲れさまでした。

「ところで、YOU は何しに沖縄へ？」

あー、そういう事言うかなあ。ま、色々あるのさっ(^^ゞ

お天気の影響を少し受けましたが、これにて那覇二連戦は一応終了です。

昼間の便だと景色が楽しげです！ジェフは応援していたのですがすっかりJ2の常連様ですね（涙）

B6のエンジンって凄いのですね。太陽光発電システムって廃棄まで考えて環境に優しいのかイマイチ分かっておりません。（笑）

最近の中国は派手なものが多いですね！

大きな太陽光発電所ですね。自然エネルギーでの発電なので良いと思いますが、このために電気代が上がってしまうのが残念です。

[虹の輪]

ブルーの上海ディズニーリゾート機を初めて見ました☆

中国機もやれば出来るじゃん、って思ったのは内緒です( ´∀｀ )b

さもんさん、こんばんは
暖かくなるとどうしても青霞に沈んでしまいがちですが、やはり窓側一択です(笑)
ジェフとヴェルディは、すっかりJ2が定位置となってしまいました…

いちろうさん、こんばんは
改めてジェットエンジンのパワーの凄さを実感する数字でした。
太陽光発電の最大の弱点は、DCから安定したACに変換するためのパワコンでしょうか。

JGC修行僧さん、こんばんは
最近はコストの問題からか、ラッピングフィルムの貼り付けが殆どですが、
機体色から塗り替える手間をかけるあたり、力作？だなあと思います。

のんちき７さん、こんばんは
多様な種類の電源確保は必要な事だとは思いますが、太陽光の不安定さを補うためのベース電源をどうするのかを始めとする、全体的な議論が避けられている気がしてしまいます…

虹の輪さん、こんばんは
色合いと合わせた結構まとまったデザインだと感じましたが、
おそらくディズニーサイドの意向が色濃く反映しているのでしょうね(^^ゞ