2019年03月 この大空に翼を… その2

普段はすっかり忘れているくせに、ふとしたきっかけで思い出すフレーズがあります。とりわけ春になるといくつか。

そんな訳で今回まあ、あまりにも有名なフレーズを連想してしまったのですが、毎度の事ながら、タイトルと内容に殆ど繋がりはありません(^^ゞ
「今、富とか名誉ならば要らない…」と言い切る自信も未だ無く、「翼が欲しい」とか、「今も…　夢に見ている」のかも？

ならば「〇ッドブル」をというご意見は、参考程度とさせて頂きます(笑)

前回まで、

毎度お馴染み？ソウルにやってきました。

そしてこちらもお馴染み、東横イン東大門1です。

遅い時間のチェックインだったので、お部屋が二面窓のダブルにアップグレード。

ベッド幅プラス 20cm の余裕が、ちょっと嬉しかったりします。

高層階なので、窓からは「眠らない街」東大門の夜景。

翌日の朝になりました。ナムル二種とおにぎりの朝食。

毎回の安定のクオリティから、最近のソウルはここばかりです。

「あれー、もう帰っちゃうですかー。」

うん、やって来たからには帰らなくちゃね。金浦空港の出国口に戻ってきました。

そういえば、何故ソウルに来たんだっけ？

さくっと出国し、4F のラウンジエリアに出没。

「今回は、サンドイッチだけですか？」

「ビールグラスが、ちょっと変わってます？」

実は今回、移転後のアシアナラウンジに初入室。

混んでいたため写真が撮れませんでしたが、ビールサーバーが少し変わっていて、弁付きの専用グラスをサーバーに載せると、下からビールが湧き出します。

仕掛けとしては面白いのですが、縁まで注ぐ事が出来ず、泡消えが早いように感じました。

また、アシアナにはホットミールが無く、その点では KAL ラウンジが上手かも。

そんな事を考えていると、搭乗機がスタンバイ。

アシアナラウンジ利用という事で、ANA の B787-8 JA874A号機です。

隣のスポットには、ほぼ同時刻出発の JAL092便。B777-200ER の312席仕様。

これから搭乗する ANA の B787-8 は240席仕様。

競合路線では青社の方が大型という印象がありますが、ここでは逆転しています。

それだけ搭乗率が高いのか、それとも単なる機材繰りのどちらでしょうか。

前置きが長くなりましたが、青社の B787-8 JA874A号機で向かうのは、

3月　NH864便　金浦12：25⇒14：25羽田　B787-8　JA874A

羽田に帰ります。

「それでは、行ってまいりまーす！」

お見送りを受けて出発します。

金浦空港（GMP/RKSS） RWY32R に進入し、

離陸後は針路を東に変え、こんな景色を眺めつつ上昇します。

えっと、詳しい場所等につきましては、下記画像にて(^^ゞ

更に東に向かって飛行を続け、日本海に出ました。

まあ、海の上だけ晴れているのは、いつものお約束です。

日本海に出たところで、お食事タイム。

ミックスサラダ、チーズ＆クラッカー、バナナケーキ

メインはビビンバ。チューブ入りコチュジャンとその下にはゴマ油。

本格的な作りで美味しく頂きましたが、機内で混ぜるのがちょっと大変(^^ゞ

実はこの路線のお食事、赤社よりも青社の方が良い印象です。

ラウンジは「そら組（いぬ組）」、機内食は「ほし組」。うーん、選択って難しい…

ならば純粋な「そら組」の KE に搭乗を、とのご意見は重々承知しております(笑)

日本列島が近付くにつれ、雲が増えてしまいました。

「当機は高度 39,000ｆｔ、対地速度 594Knot で順調に飛行中です。」

おおお〜、たいやきくん、機長さんみたいだねえ。

メートル換算すると高度 11,887m、対地速度 1,100km/h　高くてかなり速いです。

フライトマップを眺めていると、この日の追い風は何と 240km/h

往路の対地速度が 655km/h　風の速さを加えると、対気速度は 895km/h

現在の対地速度が 1,100km/h　風の速さを差し引くと、対気速度は 860km/h

大気中の速さが同じでも、方向により対地速度には 400km/h 以上の差が出ます。

ジェット気流の影響を改めて実感します。

雲の切れ目から見えたのは、伊勢湾の奥、揖斐川と木曽川の河口付近。

三重と愛知の県境です。

太平洋側に出ると雲が薄くなり、静岡県袋井市のエコパ（小笠山総合運動公園）。

エコパスタジアムは、ジュビロ磐田対清水エスパルスのイメージかなあ。

台風の進路情報によく登場する、御前崎市の御前崎。

島嶼部を除く、静岡県の最南端でもあります。

内陸側に目を向けると、牧之原市の静岡空港（FSZ/RJNS）。奥には大井川。

伊豆諸島、利島の上空を通過します。

伊豆大島は半分が雲の下。

「♪ぽぉ〜ん、当機は降下を開始し、着陸体勢に入りました。」

「シートベルトをいま一度、ご確認ください。」

うん、安全のために大切な事だよね。

スポイラを立て減速降下、雲の中に入ります。

再び地上が見えたのは、千葉県勝浦市付近。

左手前から明神岬、大ヶ岬、天道岬と続く、鵜原から上総興津にかけてです。

興津港の先端に、外房に面した太平洋の潮位を測定する勝浦験潮場があります。

房総半島を横断し、君津市の日本製鉄君津製鉄所付近から東京湾に出ます。

君津製鉄所は、八幡製鐵君津製鐵所として1965年に操業を開始。

その後、新日本製鐵、新日鐵住金、今年4月から日本製鉄へと変遷しています。

更に八幡製鐵は、戦前からの（旧）日本製鐵に遡り…

「鉄は国家なり」とか「鉄は産業のコメ」といった勇ましい言い回しや、「鐵」、「鉄」という文字に込められた思いには、基幹を支える気概みたいなものを感じます。

とはいえ、それは「『昭和』っぽいアナクロニズムに過ぎない」と言ってしまう事も可能だし、もとより「産業報国」みたいな考え方は、個人的には必ずしも全面肯定出来るものでは無いし…

嗚呼、最近何か少し苛立っているのかなあ(笑)

下手な考えをよそに、東京湾を横断。神奈川県川崎市の浮島を通過します。

羽田空港（HND/RJTT） RWY34L に着陸しました。

NH864便は、ほぼ定刻での到着でした。

B787-8 JA874A号機くん、どうもありがとう。

到着口を出ると、ものすごく大勢のお出迎え。

タイミング的に、同じ便に搭乗していたアイドル系の子がお目当てだと思われます。

ついでに書いちゃうとイミグレに向かう際、その子のスタッフの印象がちょっと…

本人はごく普通に、むしろのほほんとした感じで歩いているのに、スタッフ達が変にガードしようとして、却って目立ってしまうのってどうなんでしょう(^^ゞ

少し前に報道被害があり、事務所が敏感になっていると後から知りましたが、周囲の人がそうした事情を知る筈も無く、実は気付いた人もあまりいませんでした。

今回の件とは関係ありませんが、以前、空港に詰め掛けた報道陣、のすぐ傍らを通過する破目に陥った事があります。その時、この混乱は報道陣が作り出している、としか思えませんでした。

「自家撞着」という表現が、あれ程似合う状況を他に見た事がありません(^^ゞ

再び嗚呼、最近何か少し苛立っているのかなあ(笑)

「まあまあまあ、無事に帰ってきたのが、一番ですっ！」

おっ、たいやきくんらしからぬ格好良さだねえ。

それではバスに乗っておうちに帰りましょうか。

実はこの後、春休み渋滞にはまり、いつもの倍の乗車時間となりました、とさ。

ま、色々とあります(^^ゞ

確かにアシアナは、昔のラウンジとの差がビールだけって感じですよね。奇抜ですが、実利は無い気がします。

前回、アシアナのＣでビビンバを食べたのですが、冷たくて、ANAのＹの方が美味しく感じました。（汗）

出国後にラウンジができたというのがいい点ですね！まあつまめるだけよしでしょうか（笑）

アシアナラウンジのビールサーバー！！驚いて動画で撮っちゃいました(笑)

[虹の輪]

機窓から眺める787の主翼のしなりが美しいです( ´∀｀ )b

いちろうさん、こんにちは
ビールが湧き出すサーバー、確かに目新しさ以外には実利は無い印象です(^^ゞ
アシアナの経営問題の解決が、意外と長引いている影響もあるのでしょうか。

さもんさん、こんにちは
制限区域内のラウンジの方が、やはり落ち着く事が出来ます。
金浦ラウンジ対決は、HUB＞KE＞OZという感じかもしれません(^^ゞ

JGC修行僧さん、こんにちは
アシアナのビールサーバー、動画が撮りたかったのですがちょっと混んでいて…
でも、専用グラスを必要とするあたり、今後どうなってゆくのでしょうか(^^ゞ

虹の輪さん、こんにちは
787の翼は、幾度眺めても立体的なしなり具合が素敵です。
ただ、この景色を堪能するためには、かなり後ろに着席しないとならないのが悩み所です(^^ゞ