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JL717便、B787-8 JA837J号機で、バンコク・スワンナプームに向け飛行中。
搭乗便情報はこちら。
10月 JL717便 成田10：55⇒15：35バンコク B787-8 （JA837J） 「えっへん、ここで機長さんから、ご案内申し上げます。
当機は高度40,000ｆｔ、対地速度471Knotで、順調に飛行中です。」
メートル換算すると高度12,192m、対地速度872km/h、結構高くて速いですねえ。 成田を出発して約2時間。
太平洋に浮かぶ山なみ、鹿児島県の屋久島が遠く見えています。
次に見えてきたのは喜界島。ちょっとタイミングが遅かったようです。
A列（左側）からの撮影なので、進行方向が右です。
左、奄美大島最西端の曽津高崎。瀬戸内町と宇検村（うけんそん）の町村境です。
右は、焼内湾（やけうちわん）入口の枝手久島。
徳之島の西約60kmにある、沖縄県最北端の硫黄鳥島が見えてきました。
こんな近くを飛んだのは初めてかも。画面右端に島内最高地点の「方位（212m）」。
中央に白濁した火口湖と、島の西端、標高145mの急な崖が確認出来ます。
この後、沖縄本島の西側沖合を南下します。
硫黄鳥島から南西に約200km、もうひとつの鳥島（久米鳥島）が見えてきました。
鳥島は現在米軍の管轄下にあり、島全体が「鳥島射爆撃場」です。
久米島の西端にある、久米島空港の上空を通過します。
宮古島の北側を通過します。
A列（左側）からの撮影なので、進行方向が右です。
自席（K列 右側）に戻り、多良間島を南から見ます。右上には水納島。
左に、島の西側にある多良間空港が見えています。
多良間空港は幾度も訪れたのに、未だ空港から外に出た事がありません…
引き続き、石垣島の最も狭まった地点、伊原間付近が見えてきました。
雲が多く、石垣島全体が眺められなかったのが、ちょっと残念。 ここで4発機のコントレイルに気付き、慌ててカメラを上げました。
カラーリングから、タイ国際航空（TG/THA）機のようです。
石垣島と西表島の間の「石西礁湖」、イノーの海の鮮やかな色が広がります。
イノー（珊瑚礁池 ラグーン）の島々、
まずは古の文化と伝統が残り、沖縄の原風景ともいわれる、竹富島。
あらら〜、ヒトよりも牛さんと野良クジャクのほうが多い、黒島は雲の下。
リゾート施設「はいむるぶし」や「アラマンダ（前；リゾナーレ小浜島）」、古くはNHKの朝ドラマ「ちゅらさん」の舞台として知られる、小浜島。
左奥は自然が色濃く残る西表島。右端に野ウサギの楽園、嘉弥真島（加屋真島）。 左（南）の下地島、右（北）の上地島のふたつを合わせて、新城島。
パナリ、またはパナリ島とも呼ばれます。
島を隔てる水道は幅400mありますが、干潮時には手前の堡礁（リーフ）沿いに徒渉が可能なのだとか。なのでひとつの島として呼ばれるのかも（個人的見解です）。 一般人が到達可能な日本最南端、波照間島が雲の合間に見えています。
公式な日本最南端は小笠原諸島の無人島、沖ノ鳥島（北緯20度）ですが、一般人の訪問はほぼ不可能。なので波照間島（北緯24度）が到達可能な日本最南端です。
しばらく洋上飛行が続くので、B787-8（E11）の機内探検。DコンのY席はほぼ満席。
CコンのPY席もほぼ満席。
A/BコンのC席も満席です。
改めて、この路線の需要の高さを実感します。 機内には、気怠い午後の空気が流れます。
「ほれっ、ハーゲンダッツで、しゃっきりせんかいっ！」
おっと、もうそんな時間ですか。
成田を出発して約5時間。
ベトナム中部、チャンメイ湾上空からインドシナ半島に上陸します。
ラオスを横断し、タイ国内に入りました。
タイ東部、シーサケート北部のラシ・サライ・ダムのダム湖。
山深い渓谷が多い日本のダム湖とは、かなり雰囲気が異なります。
大きく発達した積乱雲を避けつつ、降下します。
ちょっと複雑なルートでした。
JL717便は、バンコク・スワンナプーム空港RWY19Rに着陸しました。
5分の早着でした。 B787-8 JA837号機くん、どうもありがとう。 降機から20分で入国手続きが完了。なかなか順調です。
南シナ海を越えると、気温も30度を超え、湿度もかなり高そうです。
余計な事ですが「越える」と「超える」、結構悩ましい使い分けです。
用語辞典によると、「越える」は年越し、壁を越えるなど、移動により「越える」様子を指し示し、一方の「超える」は基準・限界を上回るなど、数値的に「超える」様子を指し示すようです。とはいえ、これはあくまでも原則。
「時を越え」「時を超え」、「境界を越え」「境界を超え」等々、どちらも使える場合があってややこしい限り。ああ、日本語って難しい。
そんなぼやきはともかく、ここからどうしましょうか。 |
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コメント（12）
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前哨編の台風24号に引き続き、今度は25号が心配な日程となってしまいました。
それにしても毎週の台風襲来、本当に油断なりません…
度重なる台風により被害に遭われた皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。
また、皆さまの安全と、一刻も早い復興を心よりお祈り申し上げます。 天候に対する考え方を、元から変える必要があるのかもと感じます。 台風の影響で鉄道の運行に不安があり、今回はリムジンバスを利用します。
それにしても塩害による架線障害とは、意外な伏兵でした。
「55分の早着で、成田に到着しましたっ！」
ウチから成田までは距離があり、リムジンバスは運賃が高いという印象でしたが、 2時間40分の予定が、55分早着の1時間45分。時間に余裕が持てました。
「久しぶりの成田、出発便がいっぱいですっ！」
成田の大きな行先表示は、やっぱり日本の空の玄関口って感じだよねえ。
かんぱーいっ！
「やっぱり、カレーいっちゃいますかあ。」
さくっと出国すると、しゅわしゅわとカレーに行かずにいられないのは、最早、性質というか業といいますか… とか何とか言っても、お出かけの際の幸せです。 「皆の者、用意は良いですかの？」
「は、ご老公さまっ！」
「しゅたたっ！飛行機にむかいましょう。」
「♪人生〜楽ありゃ 苦もあるさ〜♪」
何だかきみたち、テンション高いねえ。
搭乗機は既にスタンバイ。B787-8、JA837J号機です。
10月 JL717便 成田10：55⇒15：35バンコク B787-8 （JA837J） バンコク・スワンナプーム。タイトルのカニさんにようやく邂逅です。
台風の進路が心配でしたが、すっかり晴れ上がりました。
本日のお席は贅沢にもこんなところ。JAL SKY SUITE 787（E11）です。
「出発準備、完了しましたっ！」
「バンコクまで、6時間40分です。」
「それでは、行ってまいりまーす。」
お見送りを受けて出発します。
研修中の新人さんたちも加わり、何時もより盛大です。
成田空港RWY16Rに進入します。
成田空港の南端に近い、三里塚さくらの丘を見つつ離陸しました。
千葉県九十九里町、片貝漁港付近の九十九里浜から太平洋に出ます。
伊豆大島の向こうに遠く、富士山が見えてきました。
青霞に沈んでしまいましたが、伊豆諸島の新島です。
新島の南、同じく伊豆諸島の神津島。
羽田便は和歌山県の潮岬まで本州南岸を飛行しますが、成田便は三宅島付近の太平洋上空を飛行します。
「お飲み物、お持ちしました〜」
前菜は、キノコのマリネと豚のリエット。
パンは、メゾンカイザーのプティ・アサスとかぼちゃのエクメック。
メインは、和牛サーロインと青森カシスのソース。
すてーきな焼き加減だったので、
ここはやっぱりオンザライス(^^ゞ ちょっと気になりご飯茶碗をひっくり返すと、ノリタケ製の特注品でした。
「デザートは、リンゴのプリンです。」
どうもごちそうさま。今回も高度40,000ｆｔの贅沢を堪能いたしました。
長いコントレイルに気付き、慌ててカメラを向けると、
どうやらANA機のようです。何処に向かうのかなあ。
すれ違う飛行機は速さが倍なので、ほんの一瞬の出来事でした。 「むむむー、これはりんごジュースや、ジンジャーエールではないような…」
JL717便はバンコク・スワンナプームに向け、順調に飛行中です。
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KE788（JL5221）便で、福岡から仁川空港に到着しました。
短距離路線にも関わらず、17分の早着と相当に順調でした。 今（2018）年1月に供用を開始した、第2ターミナルへの到着です。
曲線の通路は、動線を短く感じさせる工夫かな？
そして前回の記事にも書きましたが、かなりの方が入国口ではなく、乗り継ぎ口に進みます。シャトルトレインの利用により、異なるターミナル間での乗り継ぎが入国せずに可能なようです。
仁川空港は入国に時間がかかるイメージでしたが、到着出口まで15分と、こちらも相当に順調でした。 現在第2ターミナルを使用しているのは、スカイチームの
エールフランス（AF/AFR）、
デルタ（DL/DAL）、
大韓航空（KE/KAL）、
KLMオランダ（KL/KLM）
の4社。4社でも、随分便数があるのだなあと思いましたが、 （右下をクリックすると拡大する筈です）
よく見ると、コードシェア便を合わせた表示です。
とはいえ、5時間分の表示に40便。やはりかなりの便数です。
しかも、このボードに表示されている40便のうち、実に36便がKEの運航。
他はAFとKLが1便づつ、DLが2便の計4便のみ。実質上KE専用ターミナルです。
追記；
2018年11月から上記4社に加え、
エアロメヒコ（AM/AMX）、
アリタリア（AZ/AZA）、
チャイナエア（CI/CAL）、
ガルーダ（GA/GIA）、
アモイ航空（MF/CXA）、
チェコ航空（OK/CSA）、
アエロフロート（SU/AFL）
の7社が第2ターミナルに移動したようです。
建物の外に、乗り継ぎ客向けのツアーバスが停車しています。
そういえば今から37年前、金浦で乗り継いだ際、このツアーに参加したのですが、日本のおじさんたちのあまり上品とはいえない会話と、免税店に立ち寄ったことしか覚えていません(笑)
空港鉄道の第2ターミナル駅に下りると、何だか雰囲気がざわざわしています。
どうやら、ドラマの撮影をしているようです。
使用する機材の量と、携わるスタッフの多さににちょっとびっくりしました。
大型のシネマカメラが、少なくとも2台確認出来ました。
出演者は、柱の手前で待機している2〜3名のようです。
あまり近付けなかったので、それ以上詳しくは確認出来ませんでした。
でも以前、ウチの近所で行われたドラマ撮影は、これよりずっと小規模でした。
そのあたりは、掛けられる予算の差というものでしょうか。
あまり撮影現場の近くをふらふらして、注意を受けても何なので、空港鉄道に乗車する事にします。 あれ、「ナル」ちゃん、そんなところで何しているの？
「空港鉄道 A'REXの公式キャラクタ、『スピ』くんと、『ナル』ちゃんですっ！」
今まで勝手に「A'REXくん」と呼んでいましたが、正式名称は「スピ」と「ナル」だと今回知りました。
仁川空港を出て、何をしていたのかは別立てで。
「さてと、やって来たからには、帰らなくちゃいけません。」
復路は何故か、金浦空港です。
昨年末頃から順次供用が開始された、出国口左側の増築部分。
34番ゲートが新設されたのでしょうか。
増築部分の完成に伴い、制限区域外だったOZとKEのラウンジが、制限区域内に移転しました。場所は上の画像の出発掲示板奥側、4Fフロアです。
KEラウンジに入室。以前よりも広くなりましたが、結構混んでいました。
中央にフードカウンタ。ホットミールが3種、ビールが缶から生に。
ジュースも缶からサーバーになりました。
ヨタ話ですが、韓国の甘いトマトジュースが、ちょっとお気に入りだったりします。
日本ではトマトは野菜の仲間なので、トマトジュースには少量の塩ですが、韓国でのトマトの扱いは果物に近いので、甘味を加えるのかと思われます。
（成分表が読めないので、あくまでも個人の感想です(^^ゞ
こっそりウォッカやビールを混ぜるのには向きませんが、甘さ強めのトマトジュースもありだよなあと、思うのでした。
「いっただきまーす。」
ちょっと気になる、謎の隔離スペース。
利用するのは、どんな人たちなのでしょうか。 ひとつ残念だったのが、ラウンジは34番の上、搭乗は38番。ほぼ端と端。
38番ゲートには、搭乗機がスタンバイ。B787-8、JA835J号機です。
10月 JAL094便 金浦19：20⇒21：30羽田 B787-8 （JA835J） 羽田に戻ります。
本日も宜しくお願いいたします。
今回のお席は贅沢にも、シェルフラット・ネオ。
実はこれが、タイトルの「カニさん」に至るための布石だったりします。
「出発準備、完了しましたっ！
それでは、行ってまいりまーす。」
夜間の離陸に備え、客室内の照明を暗くします。
JL094便は、金浦空港RWY32R（多分）を離陸しました。
「♪街の明かりがとてもきれいね ヨコハマ♪」
機内が明るくなり、お食事タイムです。
ずわい蟹とグレープフルーツのお浸し、メバル揚げ煮とご飯、
マロンケーキ、とメニューにありました。
「美味しくいただいた後は、やっぱりこっちですか〜」
「毎度、ワンパターンですね〜」
「むむむっ、これは…」
「びよょ〜ん！変なかおー」
やると思った。まあ、リラックスした時間を過ごしているという事で。 本日は愛知県上空から太平洋側に出る、南回りルートのようです。
千葉県君津市、新日鐵住金君津製鉄所上空から東京湾に出ます。
東京湾を横断し、川崎市浮島を見ながら、羽田空港RWY34Lに着陸します。
JL094便は、10分の早着でした。JA835J号機くん、どうもありがとう。
さてと、これでようやく前段が終了。
次はいよいよ、○ンコクから○ンコクへ？ 本当に向かうのかなあ…
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那覇から福岡に到着しました。
福岡空港は市街地から近いので、あっという間に本日のお宿に到着。
中州川端にある、アメニティホテル in 博多です。
部屋はとてもコンパクトなシングル。
水回りもコンパクトですが、使い勝手には問題無し。
そして窓が… あります(^^ゞ
ホテル事情が厳しい福岡で、リーズナブル級としては十分かと思います。
部屋に荷物を放り出したら、那珂川沿いをふらふら〜と…
唐突に翌日の朝になりました。
ホテルのロビースペースで朝食です。
シンプルだけれど、ひと通りのものが揃います。
大体こんな感じになりました。
朝食で福岡らしい特徴がふたつ。
ひとつめ、サラダドレッシングが地元のピエトロです。
ふたつめ、やはり明太子が欠かせません。
それでは本日の行動開始。
「やって来たのは、福岡空港国際線ターミナル。」
チェックインカウンタも混んでいますが、あんなこんな手でさくっと手続き完了。
しかし保安検査場が大渋滞。通過に30分近くかかってしまいました。
「出国審査を済ませたら、こんなところに潜入しますっ！」
室内の様子も、
ドリンクカウンタも、地方空港の国内線ラウンジみたいな雰囲気でした。
こんな風にぐだぐだ過ごしていると、搭乗機がスタンバイ。
KEのB787-9、HL8081号機です。
とはいえ、B787-8と外観で見分けるのは難しいのですが。
そしてKEには… （記憶の地引網状態） 確か37年ぶりの搭乗だったかと(笑)
とまあそんな訳で（どんな訳だ？）、KEのB787-9で向かうのは、
10月 KE788（JL5221）便 福岡10：35⇒12：00仁川 B787-9 （HL8081） ソウル・仁川です。
KE運航便ですが、コードシェアするJL便名での利用なので、プライオリティカウンタでのチェックインや、ラウンジの利用が可能なのでした。ありがたい事です。
本日は宜しくお願いいたします。
慣れない航空会社だと、シャッターチャンスが上手く掴めませんねえ。
えっと、座席は… ABC-DEF-GHJの9列配置なので、ちょっと戸惑います。
9列だと赤社のABC-DEG-HJKや、青社のABC-DFG-HJKだと思ってしまいます。
この後、269席がほぼ満席での運航となりました。意外な高需要路線です。
間合い運用とはいえ、787-9での運航も納得です。 そしてもうひとつへぇ〜と思った事、周囲の人が入国カードを受け取りません。
ほとんどの方が仁川で乗り継ぎ、更に遠くへお出かけするようでした。
仁川空港では、シャトルトレインの利用により、異なるターミナル間での乗り継ぎが入国せずに可能なようです。ハブ空港を目指す意気込みでしょうか。
「出発準備、完了しましたっ！ 仁川にGOGO〜」
福岡空港RWY16に進入します。
離陸後大きく旋回し、古賀市の海岸から玄界灘に出ます。
宗像市の大島を見ながら、更に上昇します。
「お食事、お持ちいたしました〜。」
さすがに短時間路線、中々インパクトのある機内食です。 あられは新潟の亀田製菓、おにぎりは佐賀のお米「さがびより」、水は韓国の済州島という組み合わせ。さて、梱包は一体何処で？ 後の回答編ありです。
「コーヒー、如何ですか〜。お熱いのでお気をつけください。」
短時間でのてきぱきとしたサービスに、感心してしまいました。
ひと息つくと、もう釜山の上空。九州との近さを改めて実感します。
福岡−釜山は133Mile。福岡−宮崎の131Mileとほぼ同じ。
福岡−仁川は347Mile。福岡−奄美の360Mile、羽田−岡山の356Mileが近いところでしょうか。
フライトマップを眺めていると、やっぱりねぇ… やれやれ。
政治的な立場を表明したい訳では無いので、この件につきましては、これ以上のつっこみは無しという事で(^^ゞ
「気を取り直し、機長さんからご挨拶申し上げます。
当機は高度32,000ｆｔ、対地速度447Knoｔで順調に飛行中です。」
メートル換算すると高度9,754m、対地速度828km/hです。意外と速い。 程なくしてKE788（JL5221）便は、仁川空港西側のRWY34に着陸しました。
B787-9、HL8081号機くん、どうもありがとう。
KE788（JL5221）便は短距離路線にも関わらず、17分の早着でした。
仁川空港までやって来ました。さてと、ここからどうしましょうか。
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那覇から福岡に向け、順調に飛行中。
搭乗中の便は、
10月 JTA054便 那覇12：35⇒14：55福岡 B737-800 （JA08RK） うちな〜の翼で、福岡に向かっています。
奄美大島の北に連なる、鹿児島県十島村、トカラ（吐噶喇）列島が見えて来ます。
まずは宝島。雲がかかってしまい、ハート形に見えず、ちょっと残念。
続いて左に無人島の小島、右が小宝島。
悪石島が見えて来ました。
雲に覆われ見分け難いですが、長い山裾から、諏訪之瀬島だと思われます。
急峻な崖が連なる無人島、臥蛇島です。
より急峻な地形は、無人島の小臥蛇島だと思うのですが、雲が邪魔して確定出来ませんでした。
トカラ列島の中で最も標高が高い、中之島御岳（979m）のある中之島です。
距離があり霞んでしまいましたが、左（北）にセリイ岬が伸びる、口之島。
口之島といえば、野生の牛が暮らしていたり、有名なユリの花「カサブランカ」の原種である固有種「タモトユリ」など、貴重な自然が残されています。 これで約160kmに及ぶ十島村、トカラ列島（吐噶喇列島）の島々を過ぎました。
距離があり輪郭しか分かりませんが、鹿児島県三島村、薩摩硫黄島の横を通過しています。
ジェット機なので高度がちょっと高過ぎますが、羽田−那覇では見られない、鹿児島県十島村のトカラ（吐噶喇）列島と、三島村の薩摩硫黄島が見られて満足でした。
九州本島が近付くにつれ、雲が広がり出したのでひと休み。
「よっこいしょっと。『天空のトマト』、如何ですか〜」
空の旅には「天空のトマト」が似合うねえ（宿酔い、否、単なる当日酔いかも(笑))
再び地上が見えたのは長崎県と佐賀県の境目に近い、伊万里湾の上空。
上(西）側の海岸線沿いに、松浦鉄道が走るあたりです。
引き続き伊万里湾の入口付近。T字形の島は長崎県の鷹島。
更に北上し、長崎県の壱岐島。左端に突き出すのは島の南端、海豚鼻。
中央の丸い島が妻ヶ島。その内側に、唐津との航路がある印通寺港です。
壱岐島の東海岸にある、壱岐空港の上空を通過します。
右手前、壱岐島の北東、魚釣崎と赤瀬鼻を見ながら更に北上しています。
右奥に見える小さな島々が、博多瀬戸を挟む壱岐島の北端です。
「♪ぽぉ〜ん、シートベルトサインが点灯いたしました。」
「座席とテーブルを、元の位置にお戻しくださいっ！」
玄界灘上空で大きく旋回、針路を南に変え、福岡空港を目指します。 上の画像の奥側、相島の東端から約300m沖合にある鼻栗瀬（めがね岩）。
中央部が綺麗にくり抜かれた海食洞です。
博多湾の入口にあたる、海の中道を越えると福岡空港まではもうすぐです。
多々良川の河口付近、多々良川と宇美川の合流点を越え、
福岡空港が見えました。
JTA054便は、福岡空港RWY16に着陸します。
JTA054便は10分の早着でした。B737-800（JA08RK）号機くん、どうもありがとう。
居並ぶ垂直尾翼で、福岡空港に乗り入れる航空会社の多さを実感します。 滑走路を挟む反対側、国際線ターミナルには多くの外航系航空会社が。
更には、空自のC-1輸送機もいるバラエティの豊富さです。
日本で最も忙しい空港と云われる所以です。
そういえば、ターミナルビルの改築が始まってから訪れたのは初めてかも。
所々絶賛工事中だったりして、かなり戸惑っています。
それでも外に出てダイキンの大看板を眺めると、福岡空港に来たと実感します。
さてと、ここからどうしましょうか。
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