2018年10月 さるカニ迄の長い道程 その3（前哨編）

前回まで、

那覇から福岡に向け、順調に飛行中。

搭乗中の便は、

10月　JTA054便　那覇12：35⇒14：55福岡　B737-800　（JA08RK）

うちな〜の翼で、福岡に向かっています。

奄美大島の北に連なる、鹿児島県十島村、トカラ（吐噶喇）列島が見えて来ます。

まずは宝島。雲がかかってしまい、ハート形に見えず、ちょっと残念。

続いて左に無人島の小島、右が小宝島。

悪石島が見えて来ました。

雲に覆われ見分け難いですが、長い山裾から、諏訪之瀬島だと思われます。

急峻な崖が連なる無人島、臥蛇島です。

より急峻な地形は、無人島の小臥蛇島だと思うのですが、雲が邪魔して確定出来ませんでした。

トカラ列島の中で最も標高が高い、中之島御岳（979m）のある中之島です。

距離があり霞んでしまいましたが、左（北）にセリイ岬が伸びる、口之島。

口之島といえば、野生の牛が暮らしていたり、有名なユリの花「カサブランカ」の原種である固有種「タモトユリ」など、貴重な自然が残されています。

これで約160kmに及ぶ十島村、トカラ列島（吐噶喇列島）の島々を過ぎました。

距離があり輪郭しか分かりませんが、鹿児島県三島村、薩摩硫黄島の横を通過しています。

ジェット機なので高度がちょっと高過ぎますが、羽田−那覇では見られない、鹿児島県十島村のトカラ（吐噶喇）列島と、三島村の薩摩硫黄島が見られて満足でした。

九州本島が近付くにつれ、雲が広がり出したのでひと休み。

「よっこいしょっと。『天空のトマト』、如何ですか〜」

おお、機長さん、気が利くねえ。

空の旅には「天空のトマト」が似合うねえ（宿酔い、否、単なる当日酔いかも(笑))

再び地上が見えたのは長崎県と佐賀県の境目に近い、伊万里湾の上空。

上(西）側の海岸線沿いに、松浦鉄道が走るあたりです。

引き続き伊万里湾の入口付近。T字形の島は長崎県の鷹島。

更に北上し、長崎県の壱岐島。左端に突き出すのは島の南端、海豚鼻。

中央の丸い島が妻ヶ島。その内側に、唐津との航路がある印通寺港です。

壱岐島の東海岸にある、壱岐空港の上空を通過します。

右手前、壱岐島の北東、魚釣崎と赤瀬鼻を見ながら更に北上しています。

右奥に見える小さな島々が、博多瀬戸を挟む壱岐島の北端です。

「♪ぽぉ〜ん、シートベルトサインが点灯いたしました。」

「座席とテーブルを、元の位置にお戻しくださいっ！」

玄界灘上空で大きく旋回、針路を南に変え、福岡空港を目指します。

福岡空港にアプローチする際のランドマーク、新宮町の沖合にある相島。

上の画像の奥側、相島の東端から約300m沖合にある鼻栗瀬（めがね岩）。

中央部が綺麗にくり抜かれた海食洞です。

博多湾の入口にあたる、海の中道を越えると福岡空港まではもうすぐです。

多々良川の河口付近、多々良川と宇美川の合流点を越え、

福岡空港が見えました。

JTA054便は、福岡空港RWY16に着陸します。

JTA054便は10分の早着でした。B737-800（JA08RK）号機くん、どうもありがとう。

居並ぶ垂直尾翼で、福岡空港に乗り入れる航空会社の多さを実感します。

滑走路を挟む反対側、国際線ターミナルには多くの外航系航空会社が。

更には、空自のC-1輸送機もいるバラエティの豊富さです。

日本で最も忙しい空港と云われる所以です。

そういえば、ターミナルビルの改築が始まってから訪れたのは初めてかも。

所々絶賛工事中だったりして、かなり戸惑っています。

それでも外に出てダイキンの大看板を眺めると、福岡空港に来たと実感します。

さてと、ここからどうしましょうか。

つづきます。