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「ぶっぷー♪ 2017年の旅は、如何でしたか〜」
「はい、今年もあっちこっち、ふらふら〜でしたっ！」
那覇空港にて、ジンベエくんのお出迎えです。
2017年も意味不明にふらふらしました。
前回の路線編に続き、年末らしく、一年のまとめみたいな事を。
2017年の総搭乗回数は50回。国際線に14回、国内線に36回でした。
昨年の42回から比べるとやや増加しましたが、島跳び回数の差です。 時刻表上での移動距離は34,434マイル、海里換算だと63,772km、地球約1.6周。 (陸上マイル換算では、55,416km 地球約1.4周) 時間は5,745分、3日と23時間45分、ほぼ4日間を空の上で過ごしました。
昨年は33,431マイル、5,570分。その差は、羽田−那覇1回分くらいでしょうか。
それでは、利用した航空会社や飛行機について。
利用した航空会社今年利用したのは8社。昨年の9社とあまり変わりませんでした。
JALグループ 46回ステータスの絡みから、どうしても赤社グループへの搭乗が多くなります。
昨年の32回からすると、かなりの増加です。
ただ昨年は各種ごにょごにょキャンペーンがあり、今年はちょっと島跳びをしたので、あまり比較にはならないかも。
それではJALグループの内訳。
１． JAL/JL 日本航空 28回国内線が16回、国際線に12回の搭乗でした。
羽田のターミナルから富士山が見えると、幸先良い感じです。B777-300(JA752J)
２． RAC 琉球エアーコミューター 12回南の島の主役、DHC8-Q100「シーサー号」の退役前に、まとめ乗りをしました。
那覇空港RWY36エンドから離陸する、DHC8-Q100「シーサー号」JA8973号機。
３． JAC/JC 日本エアコミューター 4回 |
2017年こぶ〜の旅
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コメント（10）
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「今年も、あと少し。まとめボタンを、押したいと思いますっ！」
それでもまあ年末らしく、一年間のまとめみたいな事を。
2017年の総搭乗回数は50回。国際線に14回、国内線に36回でした。
昨年の42回から比べるとやや増加しましたが、島跳び回数の差です。
時刻表上での移動距離は34,434マイル、海里換算だと63,772km、地球約1.6周。
(陸上マイル換算では、55,416km 地球約1.4周)
時間は5,745分、3日と23時間45分、ほぼ4日間を空の上で過ごしました。
昨年は33,431マイル、5,570分。その差は、羽田−那覇くらいでしょうか。
訪れたところ今年は、17の空港を訪れる事が出来ました。
初訪問の場所が無かったのがちょっと残念。
ここからは訪れた場所をランキング順で。
到着、出発毎にそれぞれ1回としてカウントしています。
第1位羽田空港 25回 (出発13回、到着12回) → (昨年28回 1位)
最寄り空港が羽田なので、まあ当然といえば当然。
第2位那覇空港 24回 (出発12回、到着12回) → (昨年12回 2位)
毎年安定の那覇です。
DHC8-Q100「シーサー号」(JA8935)で、那覇空港RWY36を離陸します。
2020年3月供用開始予定の新滑走路に、混雑緩和の期待がかかります。
第3位ソウル・金浦空港 8回 (出発5回、到着3回) → (昨年10回 3位)
金浦らしい景色といえば、やはりこの出国口？
宮古空港 8回 (出発4回、到着4回) ↑ (昨年無し)
宮古空港といえば、何といっても着陸前の鮮やかな海
DHC8-Q100「シーサー号」(JA8973)で、宮古空港RWY22を離陸します。
空港から外に出たいと思いつつ、今年もまた過ぎてしまいました。
第5位久米島空港 6回 (出発3回、到着3回) ↑ (昨年無し)
久米島の珊瑚礁は、訪れる度に印象的です。
DHC8-Q100「シーサー号」(JA8935)で、久米島空港RWY21を離陸します。
やはり空港から外に出たいと思いつつ、今年もまた過ぎてしまいました。 第6位バンコク・スワンナプーム空港 4回 (出発2回、到着2回) → (昨年4回 5位)
鹿児島空港 4回 (出発2回、到着2回) ↑ (昨年無し)
DHC8-Q400とSAAB340Bが並ぶ風景も、あと少しでしょうか。
第8位中部空港 3回 (出発1回、到着2回) ↓ (昨年5回 4位)
第9位ソウル・仁川空港 2回 (出発0回、到着2回) → (昨年2回 9位)
成田空港 2回 (出発1回、到着1回) ↑ (昨年無し)
静岡空港 2回 (出発1回、到着1回) ↑ (昨年無し)
奄美空港 2回 (出発1回、到着1回) ↑ (昨年無し)
喜界空港 2回 (出発1回、到着1回) ↑ (昨年無し)
沖永良部空港 2回 (出発1回、到着1回) ↑ (昨年無し)
与論空港 2回 (出発1回、到着1回) ↑ (昨年無し)
多良間空港 2回 (出発1回、到着1回) ↑ (昨年無し)
石垣空港 2回 (出発1回、到着1回) ↓ (昨年4回 5位)
多彩な国際線旅客機が集う、成田空港第2ターミナル。
与論島の蒼い海は、何時見ても印象的です。
搭乗路線今年搭乗したのは、20路線。昨年の21路線とあまり変わりませんでした。
第1位羽田⇔那覇 12回 ↑ (昨年7回 2位)
羽田⇔那覇線で、相模湾や、
富士山が見られると、幸先良い気がします。
第2位羽田⇔ソウル・金浦 8回 ↓ (昨年10回 1位)
ソウル線では、日本海側の景色や、（画像は島根半島)
特徴的な夜景が楽しみです。
第3位那覇⇔久米島 6回 ↑ (昨年無し)
久米島線では毎回、はての浜を探してしまいます。
第4位那覇⇔宮古 4回 ↑ (昨年無し)
宮古空港といえばのDHC8-Q100「シーサー号」が全機退役、
AKX(ANA)のB737-500「JA8596 ごまちゃん号」も退役とは、寂しい限りです。
第5位羽田⇔バンコク・スワンナプーム 2回 ↑ (昨年1回 7位)
宮古⇔多良間 2回 ↑ (昨年無し)
宮古⇔石垣 2回 ↑ (昨年無し)
羽田⇔鹿児島 2回 ↑ (昨年無し)
バンコクに行ったら、プラ・プロム(エラワン廟)へのご挨拶が欠かせません。
多良間島は、未だに空港から外に出た事がありません…
第9位以下は全て片道搭乗路線。
国際線；
成田⇒バンコク・スワンナプーム
バンコク・スワンナプーム⇒中部
那覇⇒ソウル・仁川
静岡⇒ソウル・仁川
国内線；
羽田⇒中部
中部⇒成田
那覇⇒与論
与論⇒沖永良部
沖永良部⇒奄美
奄美⇒喜界
喜界⇒鹿児島
鹿児島⇒静岡
青字は初搭乗路線
中部空港の凝ったイルミネーションが、毎回楽しみです。
島跳びをしていると、地域の絆を感じる瞬間があります。(喜界空港にて)
与論空港にて。
毎年、方向性の定まらないふらふら〜ですが、こんな風に今年は過ぎました。
次回、乗った飛行機編に つづきます。
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中部国際空港に到着後、東海道新幹線で羽田に移動。
そこから何故か、中部国際空港へと逆戻り。
常滑で一泊して、三度目の中部国際空港です。
ここでちょっとした誤算。朝の出発ラッシュで、保安検査場が大渋滞。
保安検査場通過に、20分以上かかってしまいました。 本日の搭乗機は既にスタンバイ。B767-300ER、JA610J号機です。
12月 JAL3082便 中部08：15⇒09：25成田 B767-300ER (JA610J) 成田です。
今日はお天気が良さそうです。これは景色が期待出来るかな？
本日は宜しくお願いいたします。
JA610J号機は、近距離国際線仕様の[A41]スカイラックスシート装着機です。
スカイラックスに古さを感じてしまいますが、JA610J号機は2004年の就航。
ここ10数年のシートの進歩には、本当に驚くべきものがあります。
「個人用モニタ装備ですが、国内線はオーディオのみです。」
「お客さま、お揃いです。それでは、行ってまいりまーす！」
保安検査場混雑の影響から、定刻よりやや遅れての出発でした。
B787の試作機、ZA001号機を見ながら、滑走路に向かいます。
12月17日にZA001号機は、2018年夏オープン予定の展示移設へと移動しました。
中部国際空港RWY36を離陸後、旋回します。
空港島の南側に回り込み、針路を東に向けます。
知多半島を横断し、知多湾上空へ。
知多湾と渥美湾を分ける、三河湾三島の北端の島、佐久島が見えてきます。
愛知県を過ぎて静岡県に入り、浜名湖が見えて来ます。
今切は、1498年の地震により、地形が大きく変化した事で出現しました。
かつては渡るのが大変な東海道の難所のひとつでしたが、
現在では国道1号線、国道301号線、東海道本線、東海道新幹線が通ります。
天竜川河口の東側にある、二輪・四輪メーカー、スズキの竜洋テストコース。
個性的な鈴菌バイクの生まれる秘訣が、こんなところに隠れていそうです。
御前崎の沖合から、駿河湾を見渡します。
駿河湾の奥には、雪を被った富士山。上の写真の奥にも小さく写っています。
「駿河湾から東は、残念ながら雲がいっぱいです。」
「なので、飲みものでひと休み〜」
「ぽーん♪ ベルトサインが点灯しました。
当機はまもなく、着陸いたします。」
九十九里浜、千葉県山武市の蓮沼海浜公園付近から上陸します。
降下して行くと、成田空港の南端が見えて来ます。
NCAのジャンボ貨物機がいる、南部貨物・整備地区を過ぎ、
ハの字形の第1ターミナル、
成田空港RWY34Rに着陸しました。
JAL3082便は、出発の遅れと着陸順待ちから、20分遅れでの成田到着でした。
JA610J号機くんどうもありがとう。
この飛行機は、夕方には台湾桃園に向けて出発します。
お気をつけて行ってらっしゃいませ。
JA610J号機のフライトスケジュールを眺めたところ、
成田を基点に、伊丹、中部、台湾桃園、高雄、グアム、時々北京という運用のようでした。
成田は、到着出口までが遠いんだよなあとぼやきつつ、出口に向かいます。
「さあ、ここから新たな旅立ちですかっ！」
おとなしく、おウチに帰ろうね。
ただ、成田からおウチまで、かなり時間がかかるんだよね…
中部到着後、東海道新幹線で羽田に移動、羽田から中部に飛行機で逆戻り。
翌日に中部から成田というあほ展開の訳は、BKK⇒NGO⇒NRTで今年は終了と思っていたら、肝心のポイントが微妙に届かない事が判明。急遽HND⇒NGOを乗り継ぎ24時間内に押し込むという、無理繰りからなのでした(^^ゞ
まあこれで必要数に足り、結果オーライってやつです(笑)
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成田から、バンコクを経由して中部国際空港・セントレアに到着。
そこから名鉄と、東海道新幹線を利用して…
「街はすっかり、クリスマスだねえ。」
「ポインセチアはね、本当は猩々木って言うんだよ〜」
「静かな夜だねえ。星が、とっても綺麗だなあ。」
「本当にそうだねえ。ほら、大きな星が輝いている。」
おにたんズ、きみらは降誕劇の、羊飼いその2、その4かいっ！
「とんとんとん。気高きカレーパン、受け給え〜」
「とんとんとん。豊かな野菜スープ、受け給え〜」
おにたんズ、きみらは降誕劇の、東方の博士その1、その2かいっ！
中部国際空港・セントレアから、何故か羽田空港にやって来ました。
ラウンジをうろうろしているという事は、まだ何処かに行くつもりのようです。
搭乗機は既にスタンバイ。B737-800、JA345J号機です。
JA345号機で向かうのは、
12月 JAL209便 羽田19：00⇒20：05中部 B737-800 (JA345J) 中部国際空港・セントレアに出戻りです(^^ゞ
今回も、宜しくお願いいたします。
今回の座席は、翼の上のこんなところ。
「それでは、行ってまいりますっ！」
羽田空港RWY34Rを離陸、湾岸エリアを見ながら上昇します。
機内は減灯され、夜間便らしい雰囲気です。
夜景が見えてきました。岡崎か安城のあたりでしょうか。
知多半島を回り込んでいるのですが、写真にすると何だか分かりません。
中部国際空港・セントレアRWY36に着陸しました。
JAL209便は、5分遅れでの到着でした。JA345Jくん、どうもありがとう。
セントレアは到着出口までが遠いよなあと、来るたびに思います。
「矢場とんくん、こんばんは〜」
「招き猫さんも、こんばんは〜」
まずは、手荷物受取場の重鎮さんたちへの、ご挨拶を済ませましょう。
「クリスマスツリーは、エアアジア仕様ですっ！」
ここは、新生エアアジア・ジャパンの拠点空港だからね。
せっかくなので、スカイデッキのイルミネーションも見に行きましょう。
手前の光る床「レインボーコリドール」は、踏むと色が変化する凝った仕掛け。
しばらくイルミネーションを眺めていましたが、風が強くてさすがに寒い…
なのでそそくさと、名鉄空港線の中部国際空港駅へ。
乗車する事約5分、二駅目の常滑駅で下車。
本日のお宿、「ホテルルートイン常滑駅前」に到着です。
お部屋は、ビジネスホテルサイズのシングル。
窓からは常滑駅ビュー。
水回りもビジネスホテルの標準的なサイズですが、
大浴場完備です。（ホテルHPから、画像をお借りしました)
しかも06：30から、こんな感じの朝食がいただけます。
実はセントレア島内のホテルが取れず、隣接する常滑に宿泊したのですが、価格的にもサービス面でもお得感がありました。
さてと、まだ朝早い常滑駅から、今度は何処に向かいましょうか。
という訳で、もう少し
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JL717便で、成田からバンコク・スワンナプーム空港に到着。
何故かタイまで迷走中。
入国手続きを終えたら、ARL(エアポート・レイル・リンク)で、バンコク市内に。
市内は、相変わらずカオスな交通渋滞です。
12月に入っていたので、各所でクリスマス・イルミネーションが始まっていました。
ここまでやって来たからには、やはりこちらへのご挨拶が欠かせません。
陽が暮れても、煙る程の賑わいです。
BTSスクンビット線、チットロム駅からすぐのプラ・プロム(エラワン廟)です。
奉納ダンスが、途切れる事無く続いています。
四方に線香を供え、何を願うべきでしょうか。
それでは再びARLに乗車。
え、BTSではなく、ARL(エアポート・レイル・リンク)ですか？
でもまあ日中の混雑と違い、この位の空き具合だと乗車が楽です。
「ヤックさん、こんばんは〜」
「サワディー・カップ！」
ん？ おにたんズは、空港のヤックさんにご挨拶ですか…
「実は、ラウンジでカレーの晩ご飯っ！」
「カレーの種類が、増えていました〜」
スワンナプーム空港サクララウンジには、ビーフ、チキン、ゲーン・キョウ・ワーン(グリーンカレー)と三種類のカレーが用意されていました。画像はビーフカレー。 ラウンジでだれきっていると、いつの間にか出発時刻が近付きます。
12月 JL738便 バンコク00：55⇒08：15中部 B787-8 (JA824J) 中部国際空港・セントレアです。
スワンナプーム空港は、相変わらず搭乗機の写真が撮りにくいです。
搭乗するのはB787-8、JA824J号機です。
深夜の出発ですが、宜しくお願いいたします。
夜行便の気怠い雰囲気が、機内に漂います。
とはいえ、成田から前日の18：00にバンコク到着。
7時間後の翌日の00：55にバンコクを出発するハードスケジュール？のせいで、
疲れていたのは自分だけかもしれません？？
復路便は翌日の筈が、00：55は既に翌日だったというあほ展開なのでした。
バンコク滞在7時間、なのに扱い上は1泊2日(^^ゞ
「ドアモードをオートマチックにして、相互確認っ！」
「出発準備、完了しました〜」
機内は減灯され、すっかり夜行便モードです。
日本時間では既に午前03：00を回っています。
なので静かに、グラスでも眺めていましょうか。
バンコクを出発して約3時間半、そろそろ夜明けを迎えます。
中部国際空港到着の1時間半前に、朝食です。
寝不足でぼーっとした状態に、優しくいただきました。
朝食を終え、外がすっかり明るくなると、到着まではあと少し。
JL738便は定刻での到着でした。
往路の成田⇒バンコクの所要時間が、7h20m、
復路のバンコク⇒中部の所要時間が、5h20m、
発着地の違いがありますが、改めて西行きと東行きの時間差を実感します。
B787-8、JA824J号機くん、どうもありがとう。
JA824J号機は、2時間後にはバンコクに折り返す忙しいスケジュール。
この路線を担当する787は、成田⇒バンコク⇒中部⇒バンコク⇒関空と回り、
関空発便を担当した後、
関空⇒バンコク⇒羽田⇒バンコク⇒成田⇒ホーチミン⇒羽田と回り、
羽田発便を担当後に、羽田⇒バンコク⇒成田に戻るという複雑さです。
「なぞの旅人フーくん、おはようございますっ！」
中部国際空港・セントレアに来たからには、やっぱりご挨拶が欠かせないよね。 さてと、ここからは…
名鉄空港線に乗車して、
名古屋駅から東海道新幹線に乗車。 降車したのは… むむむ？
全く、何をしにバンコク(或いは中部)まで行ったのやら…
ここから更に続きがあるような、無いような。
とまあ、そんな訳で、つづきます。
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