ラスト・ミジェットを楽しんでいます♪

1/72 ARADO Ar232 （30）

昨日に引き続きコックピット・フロア作成の前処理

ボデイーに貼り付けた１ｍｍ厚プラ板をキャノピーに合わせて削り、フロント・パーツと、合うまでになりました。

塩ビの透明度が完璧！とは行かないのが残念！

ノーズ下面

合いもかなり良いです。

フロントからの１枚

ボディーからのラインも、このくらいだったらＯＫ！

以下続く

1/72 ARADO Ar232 （29）

コックピット・フロア作成にあたり、フロアとフロント・キャノピーのフレームとの整合性をを持たせるため、ボディー・パーツとクリアー・パーツとの擦り合わせを行っています。

やはり、塩ビパーツは合いません。

キャノピー上面パーツとボデイーとの段差をなくすために１ｍｍ厚プラ板を貼り付けました。

たぶん、０．３ｍｍほど削ればドンピシャ！となるでしょう。

以下続く

1/72 ARADO Ar232 （28）

図面、写真と見比べて、あ〜でもない！こ〜でもない！の世界に突入しています。

ＡＲＡＤＯオリジナルの図面を見ても、カーゴ・ルームのフロアと、バルクヘッド越しのコックピットフロアの高さが同じ“バリア・フリー”方式と、段差有りのスロープ方式の２通りあり、散々迷ったあげく、段差有りのスリープ方式にしました。

中に入れる構造物です。

接着したばかり！
これから胴体パーツとの擦り合わせをします。

胴体には、このような状態でハマります。

前脚収容部という難関が待っています。

胴体下の２２個の車輪収容部です。

ここに１１個のショック・アブソーバーが入りコキコキと…
まだまだここは追加工作が必要となってきます。

以下続く

1/72 ARADO Ar232 （27）

ーゴ・ルーム・フロアとコックピット・ウォールを接着し、胴体内の位置決めをするに当たり、モノグラフの図面を参照し、胴体左側側面にある昇降口のドアの位置が前過ぎるし、大きさも少し大きすぎる。ということが解りました。

早速、彫りなおすこととしました。
瞬接で埋め、ツライチにしました。

上が未処理の状態
下がツライチ状態です。

これから昇降ドアの筋彫りをします。

以下続く

1/72 ARADO Ar232 （26）

Ｂ型用ＢＲＡＭＯ３２３の実物の写真見つけました♪

かなり複雑です。

１/７２のレジン製の３２３です。

これだけ…
プッシュロッドなんかはありません！
ただギヤケースとシリンダーだけ・・
（９気筒だけどパーツは１０個あります。）

ギヤケースに９個の穴が開いています。

シリンダーには前と後ろがあります。

実物を見ながら４基のエンジンを作らないといけません。
（笑）

Ａ型のプロペラの加工も進めています。

表です。

ブレードの形状は、こんなもんでしょう！

裏です。

７．９ｍｍのプラ・チューブを輪切りにして貼り付けました。

これから成形にかかります。

以下続く