Boeing767 to E-767 ?

購入時は胴体前後を輪切りにすれば・・と思い、MODELART 4/2011を引っ張り出しました。

この号にハセガワの1/200のコンバージョン記事があります。

53ページの図面です。

図面は1/350で、これをスキャナーで取り、1/144に拡大印刷する。
言うはやすし！横山やすし！でそう簡単には行きません。

やっとのことで印刷できた1/144の図面です。

その間にモトの図面が正しいだろうか、とか、キットの筋彫りとの対比、カーゴ・ドアの位置のチェック！

その結果がコレ！

左機首

ここには大きなカーゴ・ドアがついていますので、この位置で窓５個分短縮し、切断面の後ろの窓５個は塞ぎ、ツライチにしたあと、カーゴ・ドアの筋彫りをすることとなります。

左尾部

この位置で切断すると、窓の細工はしなくて良くなります。
６窓分短くなります。

右機首

ここも、この位置で切断すると、窓の細工不要！

問題の右尾部

カーゴ・ドア、乗降口の位置関係からこの位置決めをしましたが、窓が前部から等間隔で繋がっているため、窓だけカットして入れ替えることとなります。

左右胴体を並べてみました。

明らかに“輪切り”はムリです！！！

さて！
レザーソー使って胴体に９０度にカットする！
大昔、HAWKのT-33をP-80にするためにカットしたときは大失敗したし、最近、F-106AをF-106Bにするためにカットしたときはちょっと失敗したし…

３度目の正直！なるやろか…

成功しても失敗してもブログ・ネタにはなりうるけど、失敗したときの精神的ダメージは大きいよ〜！