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分厚い垂直尾翼の削りこみをやったために、筋彫り消失！ この垂直尾翼、３色塗りわけしないといけないし、いっそのこと切り離し！ ヒンジを本体側に組み付けて こんなになりました。 垂直尾翼を薄くした関係上、水平尾翼が増積され、かなり良い感じとなりました♪
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1/50 M.C.72
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このキット、ARTIPLAST時代より相当金型がイカレており、そのNGポイントをメインに修正作業からやっとります♪ まず、垂直尾翼後縁 片側それぞれ１ｍｍの厚さ！ ラダーの筋彫り消えるまで、削りからかいてやっとここまで来ました♪ あとは筋彫りするだけとなりましたが、水平尾翼の取り付け部は０．７ｍｍは細くなりますますカッコ良くなってきています。 そして、ARTIPLAST時代から言われていたプロペラブレード 前後とも同一方向にピッチが刻まれていますし、おまけに“しゃもじ”型！ 早速ブレードの改修にかかります。 左がキットのブレード 真ん中がスピンナー 右が１．０ｍｍプラ板でカットした素材 スピンナーは１．０ｍｍピンバイスでブレードの取り付け用シャフトの穴をあけております。 迫力出てきました♪ リアのブレードに取り掛かりました。 接着後、微調整することとします。 フロントとリアのブレードの接着が終わりました。 これでこそ世界最速のレシプロ水蒸気！じゃなくて水上機！ （笑） １９３３年に速度記録を出し、いまだかってその記録が破られていない。というのが凄いッ！ 独特の表面冷却システム（支柱まで！）のカッパーと、レッドのカラーリングは、ロータス・コルチナ風♪ まださまざまな問題を抱えておりますが、何とかやっつけたいのであります。
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