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７月４日 ＨＹＯＤ走行会 筑波へ行ってきました。
１２月の骨折から初めての筑波です。
当然嫁はいい顔しませんが・・・・・
土曜日の走行会はＨＹＯＤぐらいしかありません。
ライセンスを持っていない自分には大切な走行会です。
ただし・・・・梅雨の時期。雨を心配していたのですが・・・
奇跡のドライ！
１本目は少し濡れた路面もありましたが、２本目は完全なドライでした。
２本目は走行前に小室選手に走行ラインを確認。
２周ほど先導していただいた。
それからアッタックしてみたが・・・・
１３秒がベスト！（泣
写真は１ヘア立ち上がり。
遅すぎます。最終コーナーはいい感じ。
ダンロップが完全にビビりモード入っています。（骨折転倒したコーナーです）
現在のファイナルが
フロント １８丁
リヤ ３８丁
このファイナルは友人のＺ１（ブルドッグチューン）と同じにしたのだが
７５０ではだめかな？ロングすぎて立ち上がり加速しません。
次回フロント１７丁を、試そうと思います。
でも、自分の腕ではセッティング出ても１０秒前後がいいところのようです。
やはりバンク角が不足しているようで・・・・
ダイナモカバーとアンダーカウル削れちゃいました。
安定感を出すために、
フロント ２ｍｍ
リヤ ４ｍｍ
車高を下げました。この影響か？？
あと、リヤサスが柔らかいのかもしれません。
コーナリング中の沈み込みが大きいように感じます。
写真を見てもリヤスイングアームのタレ角が平行に見える。沈んでいます。
現在、 オーリンズスプリング
１５〜２４ＮＴ 品番00480-01 になっています。
これを、
１８〜２７ＮＴ 品番00480-03 に変更したほうが良いかもしれません。
車高を下げるのにスイングアーム取り付け位置を後方にし、レイダウンの角度が増えたのが
影響しているかもしれません。
とにかく、また筑波に行ってみたいと思う。ライセンス復活してファミリー走行枠（ナンバー付きなので）
走れるみたいだから走ろうかな？
〆は・・・・前回食べられなかったこれです。（笑
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Z750D1
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コメント（4）
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まず先週の続き
うすら梅のジャム うまかったです。パンは隣のおばちゃんがくれた焼き立てパン♪
さて今日はＺ２のチェーン交換 ＤＩＤの５３０ＺＶＭ−Ｘに交換です スイングアームの補強部分にチェーンが当たっていたようなのでグラインダーで削りました。
結果
ホイールベース １８ｍｍほど長くしました
今まで１４８．５ｃｍ → 今回 １５０ｃｍちょっと 以前、ブルドッグのＺ１のサイズチェックした時、 １５１ｃｍだったからだいたいのサイズになった。 フロントスプロケ１６丁を１８丁にしたため、チェーンが短かったのだ。 車高をリヤが少し上がったかな？ 一回乗ってみて、次回やってみたいのは ・リヤサスを延長して、スイングアーム取り付け部分をリヤにずらし、もっとレイダウンする。 ま、天気が良くなって試乗してからだな ついでに、メーターランプが切れていたので交換です
そしてミニろくの為にブーツの補強（笑
明日は温泉にでも行くかなぁ
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最近はまとめて書くのが多くなりました。
１０日 富士カートコースに行ってきました。 エイプ治ったので走りたかったし、６月１５日にＮＳＲ５０でミニろくに出ることになったので練習です。
いや〜！いっぱい走って筋肉痛ＭＡＸです。 でもこれに懲りずに・・・ １１日伊豆ツーに行く 戸田の 丸吉食堂で 帰りに・・・なぜ？セルが回らなくなり押しかけ。 原因 密閉型のＭＦバッテリーに載せ替えたのだが 本来、古いＺは、液注入型バッテリー ＭＦにする場合、レギュレーターを変えないと過充電になって電装系がいかれるらしい バッテリーが膨らんでいるのわかるかな。あぶね〜 ってことで いろいろ買い物して 本日取り付け作業 レギューレーター・レクティファイアー・リザーブライディングデバイスを取り外し ＩＣレギュレーターを取り付ける あとは新しいバッテリーが届くのを待つだけ。 ブレーキパッドも交換 パッドほとんど残っていなかった 加工しないと取付できないので（パッドがローターのリベットに当たるので、グラインダーで下の部分を削り取らないといけない。 新しいパッドの厚みが厚すぎて、ひきづってる。 走って減らさないとダメそうだ。 で・・・ 今日の昼間は、小田原の一夜城ヨロイズカファームへドライブ サバランです。食べたかったの久しぶりに！ブランデーきいててうまし！ てな感じかな。最近の出来事でした。 |
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遠出しなくて近場です
甥っ子が遊びに来て、丹沢 戸川公園へ まず、近くでイチゴ狩り イチゴが腹いっぱい食べたいという中学１年です（笑 自分 ３５個 甥っ子 ３２個 嫁さん ５２個！ 戸川公園にロッククライミング？の練習場があり、当然自分は低いところで体験 これって力ないとできないわ さて・・・ エイプのサスＯＨから仕上がってきました。 Ｉ−ＦＡＣＴＲＹのＯＨを依頼 ついでにキャブメインジェットを１２０→１１５に変更 前回、富士カートコース走った時に、低速でカブったのでこれでよくなると思う。 次回１０日カートコースで走る予定です Ｚ２は・・・富士本コースを走ったら何秒で走れるのか？？？ ８０’ｓ出て恥ずかしくないか？ 確認のために、６日、Ｓ２走りに行きました 走る前に ・フロントスプロケ １７丁→１８丁ロングに変更 ・フロント２ミリ下げ、リヤ３ミリ車高上げる ・タイヤをドカで使った終わりかけのＲ１０に変更 １８０サイズ入りました♪ これでタイヤ選べるゾ で、富士へ 走ってみましたが、ベスト１５秒台・・・・（泣 ストレートは２００ｋｍまでいきません。 高速コーナーでフロント接地感が薄く、とても攻めて走ることができません。 おまけにフロントからチャタリングがでておっかね〜！ タイヤも終わりかけでしたので（と・・・言い訳） やっぱり旧車７５０では厳しいか？？？ エンジンも心配なので、９０００で止めていましたが、ヨシムラＳＴ２カム入れているので１０５００ぐらいは回せる？ （ホントか？）と思うし、上でパワー出るけど壊れそうで心配。 去年の富士のリザルト見ると、参加台数３台 １位は、 ２’０１ ＫＺ１０００ ２位以下は ２’１４ Ｚ１ ２０１２年のリザルトで １位 １’５８ ＧＰＺ ２位 ２’０１ Ｚ１０００Ｊ ３位 ２’０６ ＫＺ１０００ＭＫⅡ ４位 ２’１３ ＫＺ１１００Ｒ 高回転でクラッチ滑っている感覚があるので、クラッチ交換して、タイヤ新品なら たぶん・・・・ １２〜１３秒はでる。 足回り決めれば・・・・１１〜１０秒？？か？？ でも１０秒切れる気がしない 他のマシンはミッションも変えているのか？？？ ついでに・・・・２０１２年４位の人が筑波で １’１０ 自分が走ったら筑波は１０秒ぐらいか？？ 妄想は膨らむばかり（爆笑 とりあえず６月の８０’は見送って、ＭＡＸだけ参加かな。これが現実的だ。 |
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kenさんに誘われて
ほーとーツー に行ってきました。
（11月17日）
天気よかった！
天下茶屋の、＜キノコほーとー＞うまかった。写真無し忘れた（笑
走って思ったこと
・フロント１８丁だと、ダメ。ぜんぜん走らん（燃費いいけど）
Ｚ１ならいいのかもしれないが、Ｚ２ではパワーが足りないのかな？
買ってある１７丁に交換しようっと。
・名人に指摘をされましたが、フロントサスまだダメだね。指摘通りコーナー進入後の戻りが早い
（後ろから見ていてわかるなんてすごい！）いつまでも、うす〜くブレーキかけないと曲がらない感じ。
油面１５０ｍｍぐらいに次回調整してみよう。
ただ・・・・なんかＸＪのサスは減衰いじってもあまり変わらない感じがする。
思い切ってオーリンズ入れるか？？？
軍資金ないけど・・・（笑
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