|
１９６９年に発売の初代フェアレディーＺ（Ｓ３０Ｚ）
一般的にはデザインしたのは松尾良彦氏とされています。 今も初代Ｚのデザイナーと言う事で新聞、雑誌、テレビなどに出演されています。
ところがホンダをはじめとする自動車関係のブログを掲載されている「三妻自工ＢＬＯＧ」に
Ｚをデザインしたのは私で松尾氏はチーフデザイナーではないとおっしゃられる方がコメントを
された方がいました。その方が田村久米雄氏でその内容は具体的で信憑性を感じられるものでした。
今後の成り行きを見守り松尾氏などの反論などがあれば真実が分るかもしれませんね。
そういえば初代シルビアもデザイナーに関していろいろ言われていますが、 なにか関係があるのでしょうか？
〈追記〉
フェアレディーＺのチーフデザイナーについての三妻自工ブログを下記に記します。
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
私が４か月前に三妻自工のブログに投稿し、モデル写真の解説、当時のデザイン開発の実情、作業の進行、当時のデザイン組織・設計陣の体制などを記述してきましたが、事実を検証した内容ですので、Mさんからは全く反論が来ていません。少しでも事実と違うならクレームを寄こす筈だと思うのですが。マスコミも事実を誤認したままです。
Mさんは第４エクステリアスタジオのチーフで私はそこの担当デザイナーだったのですが、インテリアデザイン、カラーリングデザインは
別の組織が進めた作業で、設計は第３車体設計、機関設計、車軸設計
などの設計陣が取り組んで進めてくれていました。
マスコミでは「S３０ZのチーフデザイナーであったMさん」と紹介していますが、「スタジオチーフ」は配下のデザイナーのマネジメントと渉外交渉、スケジュール管理をする仕事でデザイナーではありません。従ってチーフデザイナーという呼称はありません。敢えて云うならプラットフォームのデザインが承認された後、パーツデザインを後輩のデザイナー達に振り分けて、試作を経て設計部隊に図面を引き渡す生産展開を進める担当デザイナーがチーフデザイナーです。
2011/10/19(水) 午後 5:27 [ タムチン ]
タムチンさんコメントありがとうございます。三妻自工さんの記事を全部読ませていただいています。Ｍ氏が１人で最初からＳ３０Ｚをデザインしたかのようイメージで今も講演やＺのクラブで話していらっしゃるようで些か違和感を感じます。全ての発言を聞いたわけではないのでなんとも言えませんがチームとして多くのデザイナーや技術者が関わった車ですから関係者に対する感謝の言葉もあっても良いと思います。チーフデザイナーという言葉で全てをデザインしたと勘違いしてしまう素人の思い込みを正して置くべきだと思いました。
2011/10/20(木) 午後 4:38 [ ピニンＰ４ ]
久し振りに投稿します。この数年、過去のマスコミに掲載された記事と掲載された写真を検証して不可解なことが幾つも発見できました。
’６６年の前半、ファイナルとなったモデルのモチーフとして特徴的な狐目を持つＡ案と呼ばれたデザインを提唱し、有力と目された途端、このデザインを担当していた千葉さんがインテリア・デザイン・スタジオに移動されています。千葉さんはＳ３０のインテリア・デザインを主導し、最終的にインテリア・デザインのチーフデザイナーとして内装デザインをまとめることになります。千葉さんがＥＸＴ．デザインを離れた後、それまでＣ案を担当していた吉田さんがＣＡ案を担当します。併行してＢ案も進められていましたが、造形課内のプレゼンでＣＡ案が有力な情勢になると今度は吉田さんが第二造形課に転籍しています。
2012/8/4(土) 午前 4:40 [ タムチン ]
吉田さんの下でＣＡ案を２案ほどサポートしていた田村がリファインを引き継ぎ、’６７年５月頃、このプロジェクトで始めてｐｒｏｔｏｔｙｐｅを作ることになりました。（１ｓｔ．ｐｒｏｔｏ）
その直後、従来Ｇ系エンジン２Ｌを前提にしていたのですが、Ｌ系２Ｌ６気筒（暫らく後にはＡ系２Ｌが加わる。）とすることになり、全高を下げ、全巾をひろげることになり、モデルをゼロから作り直すことになりました。旧４気筒サイズのモデルからＣＡ案のモチーフを移植したのです。このモデルを数回のリファインを重ね、２ｎｄ．ｐｒｏｔｏｔｙｐｅが作られることになりました。するとスタジオチーフはＤ案、Ｅ案のデザインも併行してやれと命令し、私はＥ案も担当しました。私の担当していたＣＡ案が部長展示でも有力であったため、最終ｐｒｏｔｏ（３ｒｄ．）を作ることになりました。
2012/8/4(土) 午前 4:56 [ タムチン ]
私の担当したＣＡ案は役員承認を受けて、線図化作業、生産展開（ＥＸＴ．パーツをリデザインして図面化し、設計部隊に引き渡す作業）に入ります。私がプラットフォームのデザイン担当ですからサポートしてくれるデザイナーに指示をしてチーフとしてデザインを監理しなければならなかったのですが、スタジオチーフは私を突然、技術電算課に出向させてしまったのです。生産展開がどのように進められたのか全く知りませんでしたが、発売された国内仕様、輸出仕様を見てがっかりしました。私のデザインが全く無視された姿になっていたのです。最近まで気付かなかったのですが、過去の文献で私が担当したＣＡ案の写真が消えてしまっていたのです。ｐｒｏｔｏｔｙｐｅも１ｓｔ．と２ｎｄ．モデルしかまともに紹介されていません。
2012/8/4(土) 午前 5:08 [ タムチン ]
フェアレディＺのデザイン開発が始めてマスコミに登場した記事はＣＧ誌’７０年２月号ですが、既にこの時点で私の担当したＣＡ案のクレイモデルは極初期のモデルを除いて全て消えてしまっています。１ｓｔ．ｐｒｏｔｏｔｙｐｅと２ｎｄ．ｐｒｏｔｏｔｙｐｅの写真は掲載されていますが、Ｆｉｎａｌのｐｒｏｔｏｔｙｐｅの写真もまともには掲載されていないのです。
三樹書房のＦＡＩＲＬＡＤＹ Ｚ ＳＴＯＲＹのｐ９５の右上のモデルルームに３人並んだカットで左側にテール部を見せているのが私が担当してファイナルに漕ぎ着けたモデルです。この撮影には右側に私も映っているのですが、意図的にカットされています。
2012/8/4(土) 午前 5:18 [ タムチン ]
ｐ９４の右下、ｐ９８の上、中断はいずれも２ｎｄ．ｐｒｏｔｏｔｙｐｅ（中断は上のモデルを塗装し直したもの）で、Ｆｉｎａｌのｐｒｏｔｏｔｙｐｅは下段の中央、左で、チーフによってオープン、タルガトップモデルに作りかえられてしまっており、２シーター・クロー
ズドボディのモデルはどこにも掲載されてはいません。
同時に私は第４スタジオに居なかったのような扱いをされ、単に「計測担当」として田村が居たとしか記述されていません。
三妻自工のブログでも紹介した様にｐ９３の下段の写真、ｐ９５の上段左の写真でチーフがデザイン開発を主導していたかのような写真を掲載し、ｐ９８でタルガトップまで開発したという話になってしまっています。
2012/8/4(土) 午前 5:30 [ タムチン ]
マルＺ計画は「２シーター・クローズドボディのスポーツカーを開発せよ」というものでしたから、オープンモデル、２＋２など業務命令にないもので、後年になって私も驚きましたが、昨年、かたちの会の先輩からこの事で造形課では大騒動があったと聞きました。
以上の様な事実が最近判明したのですが、皆さんはこのことをどう解釈されますか？
ｐ９６の左下のイラストはスタジオチーフの描いたもの（Ｚのフロントビューもあるようです）だそうですが、どう感じられますか？
2012/8/4(土) 午前 5:40 [ タムチン ]
タムチンさんコメントありがとうございます。大変興味深い話で色々考えさせられました。私もスタジオチーフＭ氏の一連の不可解な行動はＳ３０Ｚのデザインに関する名誉のアリバイ作りにあるように思えます。ただＭ氏の反論をお聞きしないと第３者的には断定できません。是非ご本人の反論をお聞きしたいと思います。今回のコメントを他の方にも読んでいただけるよう記事にしておきました。御都合悪ければお知らせください。
2012/8/6(月) 午前 1:16 [ ピニンＰ４ ]
高卒途中入社だった私は在籍中、毎月６０〜７０時間の残業を続けていましたが、官僚的な組織の古風な給与体系では生計が苦しく、愛車の２１０Ｄａｔｓｕｎも入社半年で手放してしまいました。この給与体系ではマイホームや結婚など夢のような出来事で、テレビも冷蔵庫も持てない現実に悩んでいました。フェアレディのデザイン開発で社長功労賞特級が授与された時、大いに期待していましたが、私には報奨も昇給も何も無く勤労意欲が失せ、退職することにしました。
2012/8/7(火) 午後 8:08 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
退職後、自営のデザイン事務所を開業し、２０年ほど経営していましたが、私自身は日産という組織に私が抹殺されていると感じており、車に特段の関心を持つこともあきらめていました。２５年程前、デザインの仕事で渡米したおり、アメリカでＺが彼の地の人達に熱狂的な
評価を受けていることを始めて知りました。帰国後、Ｚに関する文献が沢山発行されていることを知りました。
2012/8/7(火) 午後 8:17 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
ほんの数年前、Ｓ３０のオーナーと出会い、発売以来４０年も経っているのにＺのバックグラウンドがすごいことになっていることを知りました。’０９年１０月平塚で「カーデザインの歴史」というイベントが日産の協力の基、開催され、かたちの会のメンバーとほぼ４０年振りに再会しました。かたちの会のメンバーがセッティングしたフェアレディのトークショウで驚くことがありました。
2012/8/7(火) 午後 8:25 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
私が担当してファイナルとなったＣＡ案の初期まで私を指導してくれた吉田さんがスピーカーでしたが、会場に現れたチーフだったＭさんは私に眼もくれず、控室に直行し、「今日は聞く方で来た。違う事を云ったら客席から発言するからな」と先輩達に宣言したのです。先輩達は「おー怖い！口が滑っちゃうかも」などと言っていましたが、不可解に感じたのは、Ｍさんと吉田さんが一言も会話をせず、眼を合せなかった事です。
2012/8/7(火) 午後 8:33 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
私が現れてからＭさんは私が参加しようとしたＳ３０のイベントには必ず現れて、私の発言を封じて私を無視する態度をとり続けていました。先月はかたちの会の総会が開催されたのですが、そこでも驚くことがありました。私が受付けに行くと同僚達が口々に「今日はＭさんが来てるよ。何しに来たんだろう」と教えてくれました。パーティーになった時、Ｍさんが話したい事があるとマイクを取って「ダットサン・ブランドの普及に貢献してきた。先月もＺカーのイベントにゲストとして呼ばれた。秋にもアメリカから来てくれと言われている。」と言ったことを宣言したのです。
2012/8/7(火) 午後 8:46 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
パーティの間もＭさんは私の傍に来ることは無く、全く私を無視する態度をとっていました。私が来ることが判って、敢えて挑戦状を付き着けたかったのでしょう。参加した同僚達は誰一人Ｍさんの話に触れることなく「チャンチャン！！」といった扱いでした。４０年前に私がやってきた事は同僚のほとんどの人達が知っている事ですから。Ｍさんは携帯もパソコンもやらないようですが、取り巻きの何人から私の情報を聞いているようですが、未だに何も言ってきません。
2012/8/7(火) 午後 8:56 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
Ｍさんの過去マスコミで言ってきたこと、記述したことに真実があれば何かしらクレームを付けてくるはずです。「旧車人」で私がＺのデザイナーとして取材を受けた記事についても全くコメントをしないようで、イベントではＭさんの前で私の事に触れることはタブーとなっているようです。私の取り上げられた記事と同じ雑誌でＭさんの全米大会に招待され、自慢話をして大歓迎を受けたという手記が掲載されているので、私の記事を知らないはずはないのです。
2012/8/7(火) 午後 9:03 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
この数年、Ｚに関する文献、雑誌の記事を読み返し、不可解なことに気付きました。それは写真やスケッチなどの資料提供が日産広報部などではなく、松尾良彦という個人となっていることです。スケッチもモデルの写真ももちろんプロトタイプの写真も会社の財産で元社員が個人で所有することはできないはずです。また、造形課での写真撮影は専属カメラマンが居て、全てモノクロで撮影し、記録を取って厳重に管理していたはずです。
2012/8/7(火) 午後 9:11 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
これは多くの皆さんにご理解していただける事だと思いますが、車のデザイン部署ではカメラの持ち込みも図面、スケッチ、写真の持ち出しは厳禁されており、発覚したら即クビです。ところがＭさんは自分のカメラで拘って撮影したと外部で発言した居ます。会社としての撮影は全てモノクロで、造形課内で現像しており、Ｍさんが公表しているカラー写真は後描きのスケッチや取材時に外部の取材陣が撮影したものです。
2012/8/7(火) 午後 9:20 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
ある会合でＭさんに当時の日産デザインの資料が無くなっている噂があるようですねと聞いた人が居たそうですがＭさんは知らないと応えたそうです。過去にマスコミでＺのデザイン開発の記事を幾つも監修し、写真を提供しているのに知らないはずはありません。知らなかったとしてもファイナル案のデザインが佳境に入ったほぼ１年間のモデルの写真が無い事にスタジオチーフだったら気付かないはずはあり得ません。この事実をどう思われますか？
2012/8/7(火) 午後 9:31 [ ｔａｍｃｈｉｎ ]
tamchinさんコメントありがとうございます。「田村氏のコメント�供廚箸靴撞�事に転載いたしました。私のブログではあまり反響はないとおもいますが、記事にする事で記録して置くことも必要なこととおもいます。
2012/8/7(火) 午後 11:44 [ ピニンＰ４ ]