♪ capriccioso ♪ さくらんぼ

困ったお客様 ストーカーっぽい？？？ 続き

つづきものですから、読んでいない方は　http://blogs.yahoo.co.jp/cherry_blossms_angel/8446681.html　読んでくださいね〜☆

恐怖の続きは・・・　　　　　　　　　　

私がその客との会話で

「羽田から近いの？」

「はい。○○ですから。」

という○○がアダとなるのです。。。（地名が入っています）　　　

さて、勘の良い方はもう分かりましたかね・・・

その後、度々FUKステイはありました。

ですが

当然！勿論！　連絡などするわけは無く、電話番号だってメモしなかったし！！

数ヶ月が経っていったのです・・・
　　　　　　　　　　http://www.geocities.jp/de0tx/_gl_images_/jiburi8.gif

皆さん色んな推測をしてくださり、、、期待はずれだったかしら？？？

私も翌日フロントに降りるのが怖かったんですよ！　

もしアイツが居たら！！！

ただ、翌日飛行機乗らない！というのは機内の会話でしていたので、機内で出くわす事はないだろうと。

そして、ある日、自宅の電話が　リーン♪りーん♪

勿論私の連絡先など教えていませんよ！！！

家族と一緒に住んでいましたので、母が電話に出ました。

「はい！お待ちください！さくらんぼ！男の人から電話よ！」

「えっ誰？」

「△○△（会社名）て言っているから会社関係じゃないの？」

電話に出たら、そう！あの客だよ！！！

　　　　　　　　　　

何で私の自宅の電話番号知ってんだよ！！！

私はすっかり忘れた頃だったのに・・・

異常じゃない？？？

なんで〜〜〜！！！！！！　　　　　　　　　　　　　

「覚えてますか？」

え〜え〜　覚えてますとも！　気持ち悪い奴ですよ・・・　　　　　

「はい。」

「連絡くれるの待っていたんだけど！」

おいおい、、、連絡する訳無いだろ！！！　何考えてんだ〜〜〜？？？　

そんなの答えるのより、私は超超ご立腹ですよ！！！　　　　　

「なんで私の自宅の電話番号知っているんですか？」

なんて返事が返ってきたと思います？

「○○って言っていたから、図書館においてある電話帳で調べた！」　　　　

ひぇ〜〜〜〜〜〜　マジですか〜〜〜〜〜

確かに大きい図書館行くと、各地の電話帳置いてありますよね。。。

私の旧姓はちょっと珍しいんですね！　だから電話帳で調べても田中さんみたいにものすごい数は無いんですよ。

片っ端から順番に掛けていったそうな・・・

母に電話切った後に聞いたら、

「あら！何て言ってたかしら？　確か△○△にお勤めのお嬢様いますか？って言ってたと思うけど。」

そうやって片っ端から聞いたんだ・・・

そしてマジ切れして、電話を切りましたよ！！！　　　　　　　　　

客だと思っていたけど、もう利用してくれなくて結構！！！　気持ち悪いんだよ〜〜〜

会社にクレームあげたければ言ってくれ！！！　

会う気は無い！ 　

だから連絡もしない！！

当たり前でしょ！！！

向こうは、

会ってくれないんですね！

そうですか、もう連絡はしませんから！

てちょっと逆切れっぽい口調でした・・・

とまあ、皆さんのご期待にこたえられたのか！？わかりませんが、これでおわり★

でも実は私、仕事帰りの電車でもストーカーっぽいのあるんですよ・・・　　とほほ・・・・・

当然。その後クレームは来ませんでした！！　

ステイ先に電話を掛けてくるお客様はけっこういるらしく、ホテル側も承知していて、普通は取次ぎしません。だから嘘ついてまでつないでもらったんでしょうね。

困ったお客様 ストーカーっぽい？？？

まだまだ新米の頃。。。

TYO-FUK最終便でB747のL5(飛行機の左側の最後方のポジション）が私の担当でした。

新米だから勿論反対側のR5は先輩がアサインされています。　　　　　　　　　http://www.geocities.jp/de0tx/_gl_images_/jiburi19.gif

その便は、けっこう空席がありました。

なのに、なぜかL5のCAｽﾃｰｼｮﾝのすぐわきの６５Dに一人の男性旅客が。。。

なんでこんな席に予約したんだろう？？？

普通最終便だと早く降機したいし、空席がまあまああるのに６５Dは不自然なんですよね。

一番後ろだからリクライニングも出来ないし、トイレ近いし。。。。。

私が乗るなら絶対避けたいかな〜て思う座席。。。

なのにここに座るというのはあやしい！！！

そう。こういう状況でこの席！！というのは、

これは

CAとお近づきになりたい！という下心が見え見えの席なのさ〜〜〜〜〜

http://www.geocities.jp/de0tx/_gl_images_/jiburi40.gif

でも私は新米だからよく分かっていないのさ・・・

話しかけられれば答えますよね・・・

着陸前、CAシートに座ったら話しかけてきた・・・

「今日は福岡ステイでしょ？」

「はい。最終便ですから・・・」

「この便だと東京のｸﾙｰでしょ？」

「はい」

「羽田から家は近いの？」

「はい。○○ですから・・・」

「僕は福岡出身だから」

「ではお宅にこれからお帰りになるんですね〜」

てな感じで、まあ良くありがちな機内でのお客様との会話は終わり。

その後、ホテルの部屋に

リ〜ン♪　り〜ん♪　と電話が。。。

ホテルマン「さくらんぼ様に会社からお電話です」

えっスケチェン？？？（スケジュールチェンジ）

「はい。さくらんぼです！」

会社の人と思いきや、さっきの客だよ。。。(絶対にお客様なんて呼ぶもんか！！！）

「もう今日はお休みになりますか？」

私は超ムカついていました！！！！！！嘘ついて電話つながせて！！！！！

でもお客様だし、もう会うこともないでしょうし、まあ適当に話しとくか・・・

「はい。ﾌﾗｲﾄで疲れましたので、今日はもう休みます」

なんやかんや今夜誘い出そうと必死！！

行くわけないだろ〜〜〜〜〜

「そうですか。では私は福岡出身なので、またステイの際にお知らせいただければご案内しますので！」

絶対連絡するもんか！！！　アホか！！！

「そうですね〜。その際には・・・」

「では僕の連絡先を・・・電話番号は・・・・」

「では失礼致します」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

あ〜超気持ち悪い・・・

忘れよ〜〜〜　　　寝よ・・・　　　

翌日、反対側を担当していた先輩に昨日こんなことが。。。

「そうなんだ〜。さくらんぼちゃん、つかまってたもんね〜。でも乗りなれたお客様はCAのﾌﾗｲﾄパターンよく知っていて、ステイ先のホテルも知っているから。。。」　　　

えぇ〜〜〜〜〜〜　そんなことまでお客様は知ってるの？？？　　　　　
やっぱ気持ち悪い・・・

これで終わると思いきや、恐怖がやってくる。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

お客様が「降りたい！」と言ったら その３

さて、ドアが閉まり、セレクターレバーの移動を行う。

CPは、全CAに、搭乗者数の周知を行い、ｺｯｸﾋﾟｯﾄに入り、キャプテンに報告事項を報告。いざ出発。

ＰＢＢが外され、トーイング車（牽引車）がついて誘導路へ。

ドアが閉まると、地上とのコンタクトは

運航乗務員が無線を使って！と言うことになります。

だから、　「降りたい！」　て言われて、戻るかどうかは

お客様の判断・客室乗務員の判断より、キャプテンの判断に委ねられてしまいます。。。

飛行機の責任者は　キャプテン＝機長

ですから。

キャプテンが、「そんなことで、ＧＴＢ（グランドターンバック＝駐機場を離れた飛行機が再度戻ること）する訳いかないよ〜！」

後は客室乗務員はお客様の説得にあたる訳です。。。
http://ak.images.smileycentral.jp/cat/ji/980.gif
勿論理由によっては戻ります。

ドアが開いているときは＝地上の判断が優先

一旦ドアが閉まったら＝キャプテンの判断が優先

になります。

ドアが開いているときに、乗り継ぎ客を待って２．３０分待ったこともあります。

客室乗務員もお客様もプンプン！！

キャプテンに「乗り継ぎ客カットするようにキャプテンからプッシュしてください！！」
てお願いしても・・・

地上が「待つ！」といったら、それに従うんですよね〜〜〜。。。

話がそれてしまった・・・

戻ってドアを開けることになったら、

お客様が降りるドアだけ(通常はＬ１ドア＝ＣＰ担当のドア）セレクターレバーを変えるのか？

それとも全てのドアのセレクターレバーを変えるのか？

これは一歩間違えると大惨事につながるわけです。。。

通常とは違うことを行う！と言う事は、より注意が必要ですよね！！

手荷物を預けていれば、その作業にも時間がかかり、

降りたお客様の情報を当該便から消す作業（地上係員側）

搭乗者数は、全ての乗務員が把握していなければなりません。

これは、もし、緊急着陸などした場合、機外に脱出した人数の確認をすれば、機内に残されている人数も分かる訳です。

とにかく、あちこちの方々に多大な迷惑を掛ける事は確か！！！

です。。。http://ak.images.smileycentral.jp/cat/ji/885.gif

そして、私たちにはﾌﾗｲﾄ終了後に、レポート作成が待っています。。。

通常のﾌﾗｲﾄでもレポートは作成するのですが、

ＧＴＢは、イレギュラーなので、「イレギュラーレポート」なるものをレポートアップします。

これがかなり面倒です。。。

レポート類は会社によって違うと思います。これはあくまで私が勤務していた航空会社の例です。

ということで、

降りる可能性があるなら？体調悪くて迷っているなら？？？http://www.geocities.jp/dongwu60/KITTY20.gif

手荷物は預けないで、飛行機遅れちゃ困るけど、ギリギリまで乗るの考えて〜〜〜！！！http://www.geocities.jp/dongwu60/KITTY32.gif

飛行機乗る前の、チケット入れるところありますよね？？

あれを通さないで迷ってくださいね〜〜〜！！！

あの機械を通さないと、搭乗予定のお客様がなかなか現れなければ、空港に呼び出しのアナウンス掛けても、なかなか来なければ、

地上はお客様が乗らないことを視野に入れて行動します

このお客様は手荷物預けていないか？

もし預けているなら、その荷物を探し始めたり・・・

わかっていただけたかしら・・・

何か質問があれば受付ま〜〜〜す♪♪http://ak.images.smileycentral.jp/cat/ji/978.gif

お客様が「降りたい！」と言ったら その２

さて、昨日の続きですが

お客様が「降りたい！」と言ったら。

どこから話せばよいのかな〜〜〜

では、

飛行機のドアは、通常誰が開け閉めをしているか知っていますか？？？

乗降用ドアであれば、地上係員。

搭載用のドアであれば搭載係員。

清掃用のドアであれば清掃係員。

機種や、空港により、開閉するドアは異なりますが、全て、飛行機の外側から行います。

私たち客室乗務員がドアを開けるとき、それは

緊急時のみ

それ以外は、一切客室乗務員は開けません。

「飛行機降りたい！」て言われたときに

ドアが開いているか閉まっているか！！

大きな差がうまれます。

開いているときは

客室乗務員が直接地上係員に色々なことが依頼出来ます。

勿論必要に応じてｺｯｸﾋﾟｯﾄｸﾙｰに連絡します。

客室乗務員にとって

ドアを閉めると言う事はとても大きな意味があります

最後のドアを閉めるとき、

地上係員からご登場されたお客様の情報をもらい、

CP確認後、ドアを閉めます。

かならず、ﾁｰﾌﾊﾟｰｻｰが行います。

私はここで必ず

「はい。では行ってまいります！」

後は到着地までお任せください！

と言う気持ちで行います。http://www.geocities.jp/dongwu60/KITTY23.gif

CPにとって、また客室乗務員にとってドアを閉めると言う事は、

地上との断絶なのです

ドアが閉まったら最後、地上との意思疎通を客室乗務員が直接とることは出来ないのです。

そして、CPがドアを閉めると言う事は、飛行機で開いているドアは無い！全て閉まっている。

ドアクローズ後、皆さんも良く耳にすると思いますが

「客室乗務員にお知らせします。セレクターレバーをオートマティックにしてください！」
（機種により、オートマティックだったり、アームドだったりしますが・・・）

とCPがANNをします。

これが意味する事は、

スライドバーをセットし、ドア操作をしたら、スライドが出てくる状態にする！

ということです。（滑り台のセットですね)

１度閉まったドアを開けるのがどんなに大きな意味があるのか

段々分かってきましたか〜〜？？？

長くなってきたので、続きはまた・・・・・

お客様が「降りたい！！！」と言った時と場合☆

お客様が「降りたいんですけど・・・」

と申し出があったら。。。
http://www.geocities.jp/dongwu60/KITTY44.gif
まずは

理由は？？？？？

1度飛行機に乗ったお客様が降りると言う事はものすご〜〜く大変なことなのです！！！

もし、変なお客様で、怪しい物だけ（爆発物とか）置いて去る！！

てな事もあり得る訳ですね〜〜〜。

ただ単に、体調が悪くなってフライト耐える自信が無い！

到着地で国際線乗るのにパスポート忘れた！！！

http://ak.images.smileycentral.jp/cat/ji/889.gif
とか？？？（耳の痛い方いませんか〜〜〜笑）

まあ理由は色々あるのですが・・・・・

そして

手荷物を預けたか？

これはとても大事なことです。

多数の方が預けている中で、”降りたい！と申し出のあった方の手荷物”を探すのは大変な作業なのです！！！

全て手作業になるわけです！！！

出発するまでに15分から20分くらいあるなら、まあよし！

しかし、

=

ドアクローズ直前ORドアクローズ後　そして　PBB（passenger boarding bridge ＝　ターミナルと飛行機を繋いでいる搭乗橋）が外れている。　しいては　B/O　（駐機場をちょっとでも動き始めていたら！）

あなたはかなり、迷惑なお客様ですよ★

http://ak.images.smileycentral.jp/cat/ji/890.gif

続きは後ほど・・・　

チビをお風呂に入れないと・・・