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こんばんは。
今週は長く感じます・・・もう、疲れた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 4075ﾚ到着前に愛宕事業所から出てくる黄タンコ。 三井化学が休転のようなので北タ？向けのタンコが１つだけ。 なので20ｔの出番は無し（専用線の一番奥でコキ200×4と一緒に留置）。 詰め所の前で一旦待機。 この日も関西から旭化成専用線撮影のために来られた方が一人。 12日の4075ﾚに黄タンコが無いのでED76は南延岡の留置線に入ることなく引き上げ線で一旦、待機。 http://blogs.yahoo.co.jp/chibizu2004/12881304.html 普段と手順が異なりました。 先に事業所から出てきた黄タンコを留置線へ入れてました。 3番に押し込んだ黄タンコを切り離して35tは専用線へ引き上げ。 本線から引き上げ線へ待機していたED76が3番へ。 そのまま連結して、4076ﾚになる模様でした。 ご覧いただきましてありがとうございました。
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旭化成専用線
また宜しくお願いします。
遠方からねぇ(笑)
さすが目がいいです。
[ ろぼっと３ ]
2012/5/18(金) 午前 3:39
コキ200×4両がいることから、大牟田行きはウヤ明け後は4両サイクルなのかな？
ついこないだまで8073も大牟田発着でしたが、コキ106に積載している以上、どちらにでも行けるようになっているから番号での行き先振り分けはないのかもしれませんね（青フレーム除く）。ひょっとしたら近い将来、大牟田に液化塩素運搬しなくなるかもしれないと思うと寂しくなります。根拠はありませんが需要が減っていますし。
双眼鏡使いましたね？目撃お疲れ様でした。
[ UTXC ]
2012/5/18(金) 午前 7:08
＞ろぼっと３さん
目が商売道具なんで（笑）
2012/5/19(土) 午後 9:53
＞ＵＴＸＣさん
一応、肉眼です！
8073が大牟田向けの運用でないようなので緑フレームの運用の幅が広がっているんですね。
やはり需要が減っているんですか･･･なくなってほしくないですね。
需要の減少もさることながら、心配なのは並行する東九州自動車道の開通による延岡貨物の行方です。
2012/5/19(土) 午後 9:57