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こんばんは。
GW前にはMタに入線したものの未開封のままだった…
TOMIXタキ1000・JP８（米タン）を整備しました。
箱＆ウレタン付きの２両セットと単品で10両分。
実物は実はまだ見たことがない…
関東勤務中には運行しているところを見たいが…
いかんせん平日限定かつ不定期なので私にとってハードルがとても高い…
早速、カプラーを車両短縮カプラーに交換。
終わりました…。
なかなか単調な作業で…飽きそうになります…
2両セットのナンバーは893と895。
単品は891。
なので残り7両の単品にセットに付属しているインレタで別ナンバーへ。
全部終わりました。
JP-8は米軍が使っている航空燃料であるが…
航空燃料の貨物列車輸送は横田基地しか残っていない…
写真は三沢基地の航空燃料専用線跡…
八戸からのパイプラインに切り替わって廃止された…
基地内にもしばらく線路は残っていたものの、次第に撤去され…
荷役線は今も残っているかどうか…
近所の百里基地にもその昔、航空燃料列車があったそうだが…
（榎本駅の燃料の荷役線跡の写真は紛失してしまった）
駅から基地までのパイプラインの老朽化によって、収入の大半を占めていた貨物列車から
トラック輸送に切り替え…
その影響で鹿島鉄道は減収を余儀なくされ敗線に至る…
鹿島鉄道は航空自衛隊によって潰されたと言ってもよい。
話は戻って…後部標識と同封のダミーカプラーを装着。
標識はKATOのコキ１０６のものを使用。
取り付け位置に棒が出ており、KATOのものでもぴったりでした。
JP-8タキ1000、入線です。
しかしながら、所定の貨物のEF65がマーズ機関区には一両もありません…
これを機に配置の検討をしたいと思います。
せっかくなので、マーズオイルターミナル常備のタキを並べてみました。
DD51に牽いてもらいます。
タキ群に萌え〜
複線レールを中古で買いました。
状態はよく一部欠品していたため安く買うことができました。
で、おまけ…タキの無限ループ。
２機のDD51で牽きました…
慎重に出発、停車させないと…これだけの量数ですのでアコーディオン状態が半端ないです。
おわり。
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鉄道模型
また宜しくお願いします。
タキ異常繁殖の原因は、急激な気候の変化と言われております…笑
[ ＨＩＤＥっこ ]
2017/5/14(日) 午後 1:04
コンバンワW
横田基地へ向かうタキは私も気になります。
撮影に行きたいですが、平日休みはやっぱり厚木が気になりますね〜😬
燃料車の話は勉強になりました！笑
[ MIYAKO ]
2017/5/14(日) 午後 7:51
＞ＨＩＤＥっこさん
いや、我が家のタキは通年、温度変化にかかわらず増えてゆく傾向です。タキ43000のＪＯＴが不足しているので増備したい次第です。
急激な環境の変化によって増殖しそうなのはキハ40東北色ですねww
2017/5/14(日) 午後 10:39
＞ＭＩＹＡＫＯさん、こんばんわｗ
平日の厚木も熱そうですね！
海兵隊のはちょいちょい、ジックリ見て触れる機会がありますが海軍のスパホは遠目からしか見たことがありません。
岩国に行ってしまうのはさみしいです…
2017/5/14(日) 午後 10:41
これはすごいわ。
何両あるのですかね。
[ クハネ583 ]
2017/7/1(土) 午後 4:01
＞クハネ５８３さん、コメントありがとうございます。
たしか８０両近くは出しました…自宅のを全部合わせると…
１００両は越えてたかと
2017/7/18(火) 午後 6:21