2013年01月19日の記事一覧 - 詳細表示

こんばんは。

"「いい恋」から始まった朝＠大牟田：パーイチ編"の続きです。
http://blogs.yahoo.co.jp/chibizu2004/14114599.html
"DE10編"
http://blogs.yahoo.co.jp/chibizu2004/14116686.html

1月9日、大牟田の三井化学扱いの貨物の様子を見学しに行きました。

今回は仮屋川操車場での様子。

撮影日：2013年1月9日　三井化学　宮浦操車場　　

と、その前に大牟田駅のDE10の機廻しが終わって宮浦操車場に向かいましたが・・・。

夜にはあった銀タン、海コンは既になし（到着した深夜にロケハンも兼ねてチェックしていた）。

撮影日：2013年1月9日　仮屋川操車場　　

仮屋川操車場に急ぐと・・・既に銀タン、海コンが・・・。

もしかして、宮浦操車場に行っている間に1151ﾚの貨物が運び込まれたあとか？？？と焦りましたが・・・

奥の銀タンはコキ104に3個積みの模様・・・

ということは1152ﾚの荷のようなのでDE10はまだ来ていない・・・

と勝手に盛り上がり、勝手に胸をなでおろします。

撮影日：2013年1月9日　鹿児島本線　大牟田駅～仮屋川操車場　　

しばらくすると本線から仮屋川操車場へ繋がるポイントが切り替わる。

踏み切りはなくなったようですが、そのおかげで列車がやってくる事を知ることが出来ました。

先ほどのDE10が1151ﾚの貨物を牽引して東側の留置線へ入ります。

DE10は1152ﾚの貨物側に機廻し・・・その横を西鉄が横をすり抜けます。

この場所には踏切（長溝川踏み切り）があったようですが立体交差工事に伴い廃止になったようです。

西鉄、鹿児島本線、特に三井化学に伴う入換等と踏切があった場合、長い時間、遮断機が下りていたことが想像できます。

前後ある交差点の信号あいまってラッシュ時には渋滞も起きていたことでしょう。

アンダーパスの工事が行われたのは致し方ないことなのでしょうね。

いよいよ、三井化学の45t機関車が現れました。

重厚なモーターの音がいいですね。

三井化学とJR側ではレールの重さが違うようです。

三井化学専用線は速度を出さないからでしょうか・・・？

あと、JR側と三井化学とも電化はされていますがお互いに融通？していない模様。

直流、交流の違い？電圧の違いなんでしょうか？？

いずれにせよ予習不足が物語っています（汗）

ふつふつと疑問がわいてきましたが・・・なんにせよJRの機関車が入ってこれないからDE10なんですね。

DE10は1152ﾚの貨物と連結しやや前進。

45tは1151ﾚの到着貨物に連結して先に宮浦操車場へと出発してゆきました。

その瞬間を狙ってシュート

今回の撮影に当たってはUTXCさんが管理する「眠れないマクラギを数えて」ブログを参考にさせていただきました。
おかげさまで、上手く立ち回ることが出来ました。
http://fastclip.blog62.fc2.com/

UTXCさんには旭化成、三菱化学、三井化学に関する貨物について、お持ちになられる豊富な知識に基づいて丁寧なコメントを頂いており、今回は是非御本人にお会いしたかったところです。

残念ながらお会いできませんでしたが、この記事で持ってお礼を申し上げます。

続いては、宮浦操車場・20ｔ機関車編です。

ご覧いただきましてありがとうございました。
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