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ｷﾊ54・40（覚めやらぬ朝・冬の網走湖畔＠石北本線）

こんばんは。

今朝、撮影した石北本線を行く気動車です。

撮影日:2014年12月28日　4652D　ｷﾊ54+54+40　石北本線　網走〜呼人　　

凍結している網走湖畔をキハが走る。

後のヨンマルには明かりがついていない･･･回送でしょうか？

撮影日:2014年12月28日　4654D　ｷﾊ54　石北本線　網走〜呼人　　

始発が知床斜里の単行キハ５４は遅れてやってきました。

撮影日:2014年12月28日　4651D　ｷﾊ40+ｷﾊ40　石北本線　呼人〜網走　　

程なくしてヨンマルの2両編成が網走方面へ･･･

この北海道色は好きです。

Nゲージ欲しいです･･･

先ほど、網走より茨城に帰還しました。

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北へ…東へ…オホーツク。

おはようございます。

前記事に引き続き、オホーツク号乗車記です。

旭川を出たオホーツク号は石狩川を何度も渡り25‰の勾配を唸らせて最初の難所へ…

北海道内最高峰の停車場、上越信号場を通過…程なくエンジンの音が静かになり石北トンネルへ。

今度は25‰の下り勾配を静かに下り、奥白滝信号場を通過。

列車が日に2本しか止まらない上白滝駅…あっさり通過。

湧別川沿いの景色の良い区間を進む…石北臨貨を追いかけたのを思い出します（2回だけですが）。

程なく遠軽に到着…スラントノーズ側が先頭になりました。

いよいよ、常紋峠へアプローチ。

常紋峠に通じる側道は結構な積雪…途中の踏切で通行止めの模様。

有名お立ち台、146キロポストには誰もおらず…程なく常紋トンネルへ…

我が社で「タコ部屋」と言う言葉を時々使うことがありますが、その言葉のルーツを知る人は我が部署にはいないでしょう。

500mあまり、工事に3年前かかったトンネルをあっさり抜けるとスイッチバックの常紋信号場…現在は運用してないようですが立派なシェルターです。

金華を過ぎると留辺蘂、北見の市街地区間へ…お昼にしました。

満席なので旭川到着前に弁当は調達しました。

狙っていた鮭めし弁当…美味しゅうございました。

北見へ到着…殆どのお客さんが降りてゆきました…ターミナルにはDF200に変わった石北臨貨が(ﾟ∀ﾟ)

やがて、網走湖が見えて…

5時間強の旅があっという間に終わってしまいました…(´･ω･`)

あとは惰性で普通の観光です。

オホーツク海が見えました。

流氷の時期ではないので疑似体験。

さすが、流氷の地、活きのいいクリオネ。

北海道の日没は早い…16時前…。

網走監獄…写っているのはイ○ラム国の戦闘員ではない。

オワリ