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こんばんは。
昨日、県南、志布志方面へ行きましたのでその途中に撮った鉄道の写真を・・・。 日南線の終着駅、「志布志駅」。 かつて、更に西に伸びていたであろう「大隈線」、「志布志線」を塞ぐ形で建てられていました。 http://blogs.yahoo.co.jp/chibizu2004/10081326.html 先ほど日向大束駅で見送った列車がやってきました。 レールエンド。 構内の様子です。 ホームは1面で3線（うち左2本は側線）。 志布志始発の列車は2つあり、恐らく一番左側に夜間、列車を留置しているのだと予測する。 真ん中は左側と奥側（駅舎より）で繋がっており恐らくマヤ検を牽引してきたDE10が機回しできるようになっている・・・と思う。 「89」キロポストはレールが途切れている場所よりもやや西側（実質レールのない場所）。 日南線の営業距離は「88.9」キロ。 過去、駅舎があった場所もここより40メートルほど西だったようで、その頃の営業キロは89キロ。 どう考えても、線路の終点から100mもないので、恐らくこのキロポストは記念（?）かなにかの意味合いで置いたのでは？と推測する。 ご覧いただきましてありがとうございました。
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キハ40・47・31
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こんばんは。
昨日は家族サービスを兼ねて県南方面に行きました。 その途中で日南線を走る列車をちょろっと撮りました。 続いては「日向大束駅」。 下りの列車がやってきます。 相対式のホームで2面2線を有し、4両が限界。 一つ上り側の「榎原駅」との間には25パーミルの勾配があり日南線の難所。 撮影日：2011年7月2日 1936D キハ40-8052
志布志発の上り列車がやってきます。 勾配標は25パーミルを示しています。 この駅での乗客は上下線共に2名程度。 地域の足となっているようです。 左側のホームの更に左側には1線分のスペースと名残がありました。 かつては3線あったのだろうか？ ご覧いただきましてありがとうございました。
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こんばんは。
昨日は家族サービスも兼ねて県南方面に行きまして、ついでに日南線もちょろっと撮影してきました。 とりあえず、列車の来そうな時刻に立ち寄った「折生迫駅（おりゅうざこ）」。 学生をよく見かけたので土曜日ですが登校日のようです。 単式ホーム1面1線、場内、出発信号などない。 交換できる駅は上り側が青島、下りは3駅向こうの伊比井駅。 女子高生を乗せた列車は森の中に消えていきました。 ご覧いただきましてありがとうございました。
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こんにちは。
昨日は家族サービスも兼ねて県南、志布志方面へ行きました。 撮影日：2011年7月2日 1935D キハ40-8097 目的は串間と志布志の県境に新規にオープンした「大黒イルカランド」。 グランドオープンは7月10日ですが、プレオープンと言うことで一部施設が正規より安い料金で開放されています。 沿線の日南線にはイルカのイラストが画かれているキハ40が走っています。 が、何も関係ありません。 目玉のイルカショーですが・・・正直イマイチ・・・。 （施設の面でも会場は暗く、アナウンスもわかり難い） グランドオープン後に期待したいところ。 最寄り駅の「大隈夏井」、「日向高松」からこの施設へのバスの接続はナシ。 公共交通機関では行けません。 せっかくなんでJR九州とも協力してこの施設へ集客を図ってはどうでしょう？ ウミガメもいます。 特急を新設しなくても、快速「日南マリーン」を午前と午後に志布志往復を設定したらいいかと・・・。 ご覧いただきましてありがとうございました。
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おはようございます。
一昨日、マヤを待ち構えている間に捕獲した日南線のキハ40です。 http://blogs.yahoo.co.jp/chibizu2004/9801590.html 早朝、なべっちょ☆さんとまったりと。 不意を突かれてやってきた日南色のキハ。 茂みからヌッと現れた上りのキハ。 構える余裕も無く、ファインダレスで・・・のわりにはちゃんと撮れています（笑） ご覧＆妄想にお付き合いいただきましてありがとうございました。
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また宜しくお願いします。
