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こんばんは。
このGWに予約していたKATO・ホキ9500・矢橋工業が手元に届きました。
EF81-81お召し機塗装も･･･
開封するまでホキ9500が有蓋車なのか無蓋車なのか全く知らずでした･･･
全部、有蓋車のようで、石灰石のパーツで石灰石は再現。
取り外しはできますが、石灰石パーツは蓋に合うように設計されているようなので･･･
無蓋車の積車には出来ないんですね。
ポポンデッタのホキ9500矢橋工業と並べて見ました。
ポポンデッタの方が少しだけ高く、大きいようです。
撮影日:2014年8月11日 西濃鉄道 乙女坂駅
モールドはポポンデッタ方がはっきり、社名板もしっかり再現、手摺も･･･。
KATOは表面に印字しているのみ･･･ディティールはポポンデッタの方がいいですね。
でも、ハンドルの大きさは･･･KATOの方が実車に近いかも。
床下のディティールはKATOが精密でした。
色は･･･見た感じ、ポポンデッタの方が近いかも･･･
茶色というより赤っぽい･･･
混合で繋ぐと違和感が出そうです･･･
早速、車間短縮カプラーに交換。
石灰石が微妙に蓋の上に出るところがよく再現されてます（笑）
ポポンデッタのには白い砂を入れましたが･･･実車のようにはいきませんでした･･･。
連結状態を比較すると･･･ポポンデッタのより僅かに短くなります。
7両分繋げたところで後部を確認すると･･･
かなりの差が･･･
とりあえず、箱に収納。 キャスコのブログによるとKATOのはホキⅠに収納できるようですが･･･
ポポンデッタの有蓋車は窮屈だったので、少し改造してます。
KATOもポポンデッタもどっちもどっち･･･
もうⅠセット買うべきか･･･買わざるべきか･･･
オワリ。
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鉄道模型
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こんばんは。
じばらく、作業を中断していたこちら･･･
【Nｹﾞｰｼﾞ】日豊本線〜宗太郎桟橋を作る・その1【Bトレ】：導入編
【Nｹﾞｰｼﾞ】日豊本線〜宗太郎桟橋を作る・その2【Bトレ】：地形編
【Nｹﾞｰｼﾞ】日豊本線〜宗太郎桟橋を作る・その3【Bトレ】：車両編
【Nｹﾞｰｼﾞ】日豊本線〜宗太郎桟橋を作る・その4【Bトレ】：ｷｬｯﾄｳｵ-ｸ編 【Nｹﾞｰｼﾞ】日豊本線〜宗太郎桟橋を作る・その5【Bトレ】：鐙川編
【Nｹﾞｰｼﾞ】日豊本線〜宗太郎桟橋を作る・その6【Bトレ】：絵幕＆トンネル編
先日のジオラマ教室で触発されて再開しました（笑）
ふと、思い立ってパンタグラフをBトレのものからNゲージのものに交換しました。
トンネル部が明るいと雰囲気が出ないので、蓋をして暗くします。
で、トンネル部の蓋にアーノルドカプラーを取り付けました。
TOMIXの上に跳ね上がるタイプです。
モハ485を知り合いから譲ってもらって、片方は密連形、片方をアーノルド･･･
トンネル内で固定できるようにしました。
運ぶ際に動いたりしないようにするためです。
また、茨城は震度３程度の地震が多く、少しずつ動いていくので固定化することにしました。
マグネットは取り外し、後ろから押せば外れるようにしています。
橋梁、架線柱を立て車両を載せて完成です。
クハには「JNR」マークのインレタも貼りました。
上から。
全景はこんな感じ。
開業100周年記念のアルミプレートと一緒に飾ることとします。
これまで閲覧ありがとうございました。
さて、次はどの日豊の景色にチャレンジしてみましょうか･･･
耳側橋梁？大淀川？南延岡？宮崎空港？錦江湾？津久見？下郡？霧島神宮？築城？（笑）
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こんばんは。
以前、中古で購入したTOMIX旧製品の485系上沼垂色･･･
485系・T18編成も先日、我が家に入線したということで･･･
晩年の羽越線シリーズでの共演ができるようにと更に手を加えてみました･･･
台車にくっつける蜜連形カプラーからボディーマウント伸縮カプラーに交換。
ホロを取り付けたいが･･･ここまで縮まると間違いなく干渉するでしょう･･･
だいぶ変わりました。
あとクハ、クロハには製品にはなかったJR東日本のマークのインレタを追加･･･
ただ、クロハのグリーンマークは適度な大きさのものがまだ見つかりません（汗）
運転席上部のライトはずいぶん前に交換しました。
室内灯は中古のジャンクから漁ってきたライトを組み込んでましたが･･･
くたびれた感があったのでFモデルの「イルミ」に交換してみました･･･ 左のクハがTOMIX、右のモハがイルミ･･･
TOMIXはちらつきがあるもののイルミは安定･･･しかし、明るすぎです（汗）
ところで･･･先日、九州の知人に「TOMIXのKAMOME EXPは買わないのか？」と問われ･･･
「いやーT18編成を買ったばかりなんですよねー、買わないです。」と返答したところ･･･
「9485（当ブログのタイトル）の名が泣くぜ！」と返されました（汗）
九州から離れ、久しくDo32も撮ってないものですから･･･
ブログのタイトルを”E485”に本格的に改める必要があるかもしれません（笑）
で、実際のところ実在した「KAMOME EXPRESS」塗装は1990〜1996年で･･･
私の一度目の九州勤務？は2000年からで、そのころ既に「RED EXPRESS」塗装でした。
なので、馴染みがないのでピンと来ないのが理由です（汗）
でも、旧製品は持ってたりします･･･頂き物なんですが･･･
オワリ。
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こんばんは。
劇的に忙しかった2月から年度末･･･ようやく落ち着き、週末の過ごし方にも余裕が出てきました。
早速、何か「撮りに」･･･と思いましたが･･･
ダイヤも変わり･･･臨時のダイヤのチェックも怠っていたこのごろ･･･
調べる気にもならなかったのと、ここのところ子供たちとも触れ合ってなかったので･･･
家族サービスということで壬生の「おもちゃ博物館」に行ってみました。
春休み企画でTOMIX鉄道模型展が開催中でした。
中央にはでかいジオラマ･･･
子供にはE7系、E6系、E5系が大人気。
先着15名でミニジオラマ教室が開催されていたので参加してみました。
レンガ造りの機関庫をメインにしたストラクチャーのようです。
ニッパーでランナーから部品を切ったり、接着剤を塗ったり･･･
初めて、紙やネンド以外のもので工作する長男･･･
今まで独学でしたが、私は私で初めてバラストの撒き方を習いました（笑）
ということで、こんな感じになりました。
奥の木は「桜にしたい」と長男のリクエストで･･･
フォーリッジを何の考えもなしにモコモコ取り付けていくと満開の桜っぽく･･･
一般の樹木を作っていくより簡単でした。
パウダーかけすぎて機関庫の側壁にまで･･･まるで苔です･･･
で、完成。
ブレブレですが･･･
帰る前に常設のレイアウトでMARSターミナルのタキ１０００群を走らせました。
アウェー感たっぷりの中央西線タキ（見えてませんがロクヨン更新車の重連です）･･･
これまたブレブレですが･･･
DD51-1184（鷲別）+833（門司）で震災迂回タキを再現･･･
雰囲気的に一ノ戸川橋梁？
帰り際に真岡駅によって見ました･･･SLの煙の香りがほんのり残ってました。
で、駅近くの「宇都宮・みんみん」でたらふく餃子を食べて帰りました･･･
撮り鉄、再開は桜が満開になる来週からかな？？
オワリ。
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こんばんは。
久方ぶりのブログ更新です･･･2月に入ってからイロイロ立て込んでまして･･･
もうすぐ･･･終わるかな･･･
そしたらまた鉄にのめり込みたいところです（汗）
ところで、心の平穏を保つためと撮り鉄できない鬱憤を晴らすべく･･･
銀タキを一両こさえてみました･･･現存する唯一の銀タキ、タキ143645です。
例によってタキ12200（河合商会）とタキ1000（KATO）の掛け合わせです。
銀タキそのものは商品化されてますが･･･やはりここはあえて･･･
実は実物をまだ見たことがありません･･･
今年こそ時間を割いて撮りにいきたいところです。
ステップの大きさは実物と若干異なりますが･･･
形状も似てるので手を加えることなくタキ1000のまま使います。
マルチプライマーを塗って銀塗装。
床下は若干加工･･･タキ12200の部品に真鍮線で手摺を追加･･･
撮影はサーフェーサーの後になってしまいましたが･･･
タンクの下部は黒なので銀部分をマスキング。
床下の部分はタキ12200（河合商会）の床下が取り付けられるように加工しています。
下部と床下に黒を塗って、いったん組み立て･･･インレタのためにクリアーを吹きました。
パンダ工業とジオマトリックスのJOTインレタを使いました。
新貨車（貨車そのものは古いけど）タキ143000が加わりました。
おっと、後ろに見えるのは焼鉱亜鉛タキ1200･･･2号車が落成間近です（笑）
では、春になったら再開しましょう･･･
マーズでした。
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また宜しくお願いします。
