- 2019/8/12(月) 午前 9:22
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主にバイクのブロクです。
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35年位前、10代の頃、SUZUKIのRG50Eを買った。
白の7.2馬力。アンチダイブが付く前の型。
マフラーとフロントフェンダーをRG50Tのメッキに変更。
その理由は、RG250Eに憧れていたから・・・。
RG250Eは、初恋の彼女。
白の7.2馬力。アンチダイブが付く前の型。
マフラーとフロントフェンダーをRG50Tのメッキに変更。
その理由は、RG250Eに憧れていたから・・・。
RG250Eは、初恋の彼女。
初恋は実らないもの・・・？
結婚して、約20年後。
息子がバイクの免許を取って、自分の血が騒ぎ始めた。
結婚して、約20年後。
息子がバイクの免許を取って、自分の血が騒ぎ始めた。
RG250Eに乗りたい！
雑誌とか見ると結構いい値段。当時の値段より高い。
ある日、ヤフオクで20万円で出ているのを発見。
屋根付きガレージで保存していたらしく、外装は◎。
エンジンは・・・「焼きついているらしく、キックは降りません」とのこと。
どうにかなるだろうと、競ることなく20万円で落札。
軽トラのレンタカーを借りて、息子と受け取りに行ったのが平成25年5月。
手に入れたときは嬉しかったなあ。30年前の初恋の彼女と再会した感じ。（笑）
ある日、ヤフオクで20万円で出ているのを発見。
屋根付きガレージで保存していたらしく、外装は◎。
エンジンは・・・「焼きついているらしく、キックは降りません」とのこと。
どうにかなるだろうと、競ることなく20万円で落札。
軽トラのレンタカーを借りて、息子と受け取りに行ったのが平成25年5月。
手に入れたときは嬉しかったなあ。30年前の初恋の彼女と再会した感じ。（笑）
初恋の彼女RG250Eのプロフィールです。
1978年6月発売。GT250の後継モデル。型式GT2502。それまで400ccクラスの車体に250ccエンジンを搭載していた車種が多い中、250cc専用設計を初採用。軽量な車体による軽快な操縦性と、2サイクルエンジンにしては低回転域のトルクが強い特性を持ち、高い運動性能を誇った。1978年10月、当時流行のキャストホイールを装備したRG250E追加発売。スポークホイールのRG250と併売。1980年2月、マイナーチェンジ。メーター、ウインカー、カラーリングなどを変更。RG250は廃止。国内ラインナップとしては同年式が最終モデルとなる。
1978年6月発売。GT250の後継モデル。型式GT2502。それまで400ccクラスの車体に250ccエンジンを搭載していた車種が多い中、250cc専用設計を初採用。軽量な車体による軽快な操縦性と、2サイクルエンジンにしては低回転域のトルクが強い特性を持ち、高い運動性能を誇った。1978年10月、当時流行のキャストホイールを装備したRG250E追加発売。スポークホイールのRG250と併売。1980年2月、マイナーチェンジ。メーター、ウインカー、カラーリングなどを変更。RG250は廃止。国内ラインナップとしては同年式が最終モデルとなる。
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