CCIS

亀裂！

この亀裂・・・。

はい、キュートのフロントタイヤです。

多分、木更津方面のあの人なら「まだまだ大丈夫」とおっしゃることでしょうが・・・。（笑）

井上の「JETTY MB27 SS」というタイヤのようです。

昭和の純正タイヤなのかな？

さて、このタイヤの製造は・・・？

1999年以前に製造されたタイヤは、3桁の数字が製造年週を示しています。最初の2ケタは製造週、最後の1ケタは製造年（西暦）です。

と言うことは、下1ケタの数字46は週（46週目：11月中旬）を、最後の数字9は年（1999年）を示します。

キュートのデビューは1984年なので、純正タイヤではなさそうです。

そう言えば、1回交換したような記憶があります。

結局、ほとんど走らずに交換に至ったわけですネ。

新しいタイヤは、ダンロップのRUNSCOOT D307です。

アマゾンで1本1,685円でした。

3.00−8っていうサイズは、選択肢がほとんどありません。

まず、フロントをささっと交換し、

次にリアです。

マフラーを外したりして・・・、

ホイールはバイクから外さずに。

だって、中心のセルフロッキングナットが固いんだもの。

ちょっと、手こずりましたが無事完了！

と思いきや、タイヤの向きが違ってたぁ。

やり直しました。(-_-;)

「を」ナンバー

登録しました！

WO ナンバーです。

しかも、覚えやすい番号です。

自分が住んでいる自治体は、未だに、台形ナンバープレートでもないし、キャラナンバープレートでもないです。

古典的な長方ナンバープレートです。

昭和の原付にはこれがお似合いです。

自賠責は・・・、5年かな？

キュートのキャブ交換

前回、奇跡的に、それも格安で入手した新品キャブ。

さあ、取り付けましょう！

外装は綺麗ですよ。

先ずは、サイドカバーを外さなくちゃ。

そのためには、フェールコックのレバーを外す必要があります。

プラスネジで留めているだけです。

あとは、このネジと、

このネジを外せば、

この通り。

キャブはこの中。

YAMAHAの文字が書いてあるエアクリナーボックスの中です。

キャブを外すには、蓋を開けて、ネジを緩めるだけ。

奥に見える，黒く丸い蓋の奥にはリードバルブがあります。

古いキャブを取り外します。

新品キャブレター登場。

先ずは、ワイヤー関係を取り付けます。

念のため、エアスクリューの戻し回転数だけ確認しておきました。

ちなみに、1　５/８± 1/4です。

バッテリーはＲ１−Ｚから拝借。

さあ、始動だぞ！

ドキドキ

セルを押下！

こうなりました。

再生の決め手になるかな？

ヤ〇オクを何気なく見ていると・・・

こんな物が・・・、

しかも、未使用品が出品されていました。

純正はすでに廃番。

有っても高価だから買う気はないですが。

迷わず、ポチっとするくらい格安でした。

アハハハハ、競合することなく、落札。

当たり前だけど、中も綺麗。

再生の決め手になればうれしいです。

コレでダメなら諦めでしょう。(;^_^A アセアセ・・・

キュート・・・って（＾＾；

ヤマハのスクター「キュート」

正確には「キュートカスタム」

1984年6月デビュー

● 全長 × 全幅 × 全高: 1,505mm × 620mm × 960mm
● 車両重量: 43kg（乾燥重量: 40kg）
● エンジン型式: 空冷, 2ストローク, 単気筒, 49cm³
● 最高出力: 2.9kW（4.0PS）/ 6,500r/min
● 最大トルク: 5.1N･m（0.52kgf･m）/ 4,500r/min

● 始動：セルのみ

うちの奥さんが２６年前に嫁入り道具として持って来たスクーターです。

自転車置き場のすみっこから、出してきました。

放置してあって、３年位前に一度整備。

キャブレターが調子悪いのか・・・、それっきり。

でも、ちゃんと直射日光は遮断していたから（？）、外装は痛みが少ないです。

カスタムなのでフロントトランク装備♪

まだ4,000キロも走っていません。

リヤサスを3年前に赤く塗って、社外強化サス風。

登録はしてあります。税金だけ払ってます。

「を」ナンバーって、ちょっと違和感。

台形の穴は、カゴをつける金具のあと。

カゴは劣化したので、そのなごりだけ。

サービスマニュアルは３年前に買いました。

再び、何とか再生してみようと、とりあえず洗車だけしました。

バッテリーはＲ１-Ｚと同じ。

使い古しのバッテリーを繋いだら、セルは回りました。

キャブはオーバーフロー。

今日はここまで。