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７月２２日小湊鉄道［３・終］ 〜房総横断…馬立から上総中野へ〜
昨日は少々野暮用で更新お休みしましたが、引き続き小湊鉄道の模様をお伝えします。
五井を出発して上総三又へ。上りを２本沿線で撮影して、上総三又から２９列車で馬立駅へやってきました。
今日は馬立駅での撮影の模様からスタートです。
【馬立駅】
上総三又から乗車した２９列車は、上総牛久止まり。上総中野へ向かう列車は１本あとなので、
途中駅で下車すれば、今乗車している２９列車の返しが１発狙えます。途中駅は３駅のみ。
上総山田…いまいち。光風台…いまいち。
どこにしようか悩んでいるうちに、上総牛久の１駅手前馬立駅に到着してしまいました。
もう選択の余地はないので、ここで下車。
まずは乗車してきた２９列車のキハ２１１を見送ります。
おっと！鉄塔やら病院やら上手く隠せばなんかいい感じ！
さて、見送ったキハ２１１が上総牛久で折り返して来る３６列車を何処で撮ろうか駅周りを散策。
上総牛久側にあった第４種踏切を発見！
第４種踏切にしては珍しく車も通行できる踏切なのですが、
普通なら「踏切注意」とか「とまれみよ」なんて書いてあるのが一般的だと思うのですが、ここは違ってました！
もうこの言葉に惹かれて、ここでの撮影決定です！！
さあ上総牛久から３６列車がやってきましたよ！
「きしゃにちゅうい」いまどき「きしゃ」って！
今の７０代ぐらいの人ってちょっと前まで電車もきしゃって呼んでいましたよね。
なんか「きしゃ」ってフレーズに惹かれてこのショットを狙っちゃいました（笑）
後追いは馬立駅二停車中の様子を。
何とものどかですねぇ〜。
駅へ戻って行く途中にも・・・
単行気動車、木造駅舎、草の伸びる線路、木製電柱に電灯、古枕木の境界柵、線路際の小道・・・
そろえた訳でもなく、こんな昭和の風景が今もなお残っているこの路線はホント気持ちが安らぎます。
さて駅に戻った私は、列車が来るまで素敵な女性と楽しい談笑タイム。
ここ馬立駅は有人駅なのですが、駅にいるのは地元のおばちゃん。
笑顔の素敵な楽しいお母さんで、ローカルな千葉ネタで楽しい時間を過ごさせてもらいました。しかも商売上手！！
【馬立→上総中野】
さてお母さんと名残惜しくお別れをして、上総中野へ向かう３１列車に乗り込みます。
３１列車はキハ２１４とキハ２０５の２連です。
馬立を出発して、次の上総牛久駅で上り列車と交換をします。
交換までのちょっとの間に、「上総中野-五井」のサボも記念に１枚。
そういえば、どこかで見覚えがあるこのエンブレム。京成に良く似ているなぁ・・・ということで調べてみれば、
昭和17年に京成電気軌道（今の京成電鉄）系列の企業なっていたんですね。その流れが残っているのでしょうね。
さて上総牛久を出発すると、それまで駅の周りに見られた住宅なども減り、すっかり里山ムードになります。
車内から見る景色は一変して、山とみどり一色に様変わり。
上総大久保付近の様子。運転席反対側の最前席に座るとこんな景色で車窓を楽しめます。
上総大久保駅に到着。
駅名板が何かいい雰囲気だったので、オレンジのシートとご一緒に。
上総牛久駅を過ぎると車内はご覧の通り・・・
だいぶすっきりしちゃいました。
さて列車は里山風景の中をゆっくりと進み、大きな竹が見えてくると終点上総中野駅です。
接続のいすみ鉄道２８Dがすでにお待ちです。
ちなみに五井機関区にあった元いすみ鉄道の保線車両は、
右手に分岐している今は使われていない両社を唯一結ぶ線路から搬入されました。
あと、大きな竹の正体はお手洗いです（笑）
上総中野での接続はわずか数分。しかも小湊が対向列車の遅れで少し遅れ気味に到着。
写真もさっと撮って、そそくさとキハ２１４からいすみ２０２に乗り換え大多喜へと向かいました。
（この後の模様は、先にお伝えした「７月２２日いすみ鉄道 〜そと房のビール列車・前編〜」に続いています）
という訳で、小湊鉄道の模様はこれにて終了です。
時間に余裕ができたので、いつもながらの行き当たりばったり撮影でしたが、
なかなか良い場所に巡り合えて、良い時間を過ごせたように思います。 というよりはこの路線が何処を撮ってもいいのかもしれませんがね（笑）
という訳で、小湊で楽しんで、さらにこの後いすみでキハ５２に酔いしれた一日でした。
さて明日は…会社の近くへ仕事をちょっと抜けだして、帰ってきた緑のストライプのあいつを１枚狙ってきます。
順番通りなら、あの運用に入るはずですから…ちゃんと撮れたらアップします。失敗したら・・・ネタは探し（汗）
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小湊鉄道
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７月２２日小湊鉄道［２］ 〜房総横断…上総三又駅にて〜
今日も引き続き、いすみ鉄道のキハ５２ビール列車へ向かう途中に立ち寄った小湊鉄道の模様をお伝えします。
昨日書いた記事に全然コメント来ないでちょっと寂しいなぁ・・・と思っていたら、
書庫の設定間違えて、コメ・TB出来ないトップページに設定している「ごあいさつ」の書庫に入ってました。
通りで何度チェックしても、コメなんかあるわけ無いですね。
いつも日中のブログチェックはスマホが中心なんで、つい先ほどPC開いてビックリでした（笑）
今日はもうちゃんと設定したから大丈夫！さあ、今日は上総三又駅周辺での様子をお届けします。
【上総三又駅】
五井駅１４：４０発２７列車に乗車した私は、交換のある上総山田駅より手前で撮影ポイントを探します。
上総山田の前で狙うと、次の下り列車までの間に、上りが２本入るので、効率よく撮影できるからです。
さて五井→上総村上→海士有木・・・と進んできて、田園地帯の緑の海が目に付いた上総三又駅で下車します。
まずは乗車してきたキハ２１２のお顔を。
田んぼが気に入って降りたのですが、駅舎の雰囲気もなかなか！
上り列車を待つベンチで座る乗客も、なんとなくローカルムードの一員！？
青い空に木造駅舎、朱とクリームのツートンカラーが似合わないわけがありません。
再び緑の海の中へ進んでいくキハを見送って、駅をあとにします。
まずは駅から、上総山田方に少々移動して、緑の海の中を進む単行列車を狙います。
遠くからかすかに踏み切りの音が聞こえだすと、緑の海の上を体を揺らしながらキハがやってきました。
数少ない上総中野からの全線走破の３２列車のキハ２１１。
雲と青が逆転しているともう少しいい感じだったかも・・・こればかりは運ですからね。上総三又駅に到着したところで、昔懐かしい木製白塗りの駅名板とご一緒に。
最後にもう一度青空と緑の海と・・・。
さて続いては反対側、五井方の田んぼの中から狙います。
移動途中に踏切から五井方を望む。
いいですねぇ〜！緑の中を進む、茶色くなった真っ直ぐな線路。何ともノスタルジーな雰囲気です。
さて今度は線路際のあぜ道から接近戦でチャレンジです。
上り３４列車キハ２０８がゆっくりと上総三又を出発してきました。 引き寄せてからは軽く流して追ってみます。
前回出撃の高崎で流しをことごとく失敗していたので、流し特訓中です。
さらに顔を追って行きます。
うーん・・・決まった！
さて続いては乗車する下り列車がやってきますので、駅へと戻ります。
さて駅に戻って、ちょっとウロウロ。まぁウロウロするほど大きな駅ではないですが・・・
こんなところにまだがんばっているあじさいがいたので１枚。
駅名板と青空を・・・
あーこの構図でキハがいるところ１枚撮りたかったなぁ・・・
着いた時の見送りでこの構図に気づけばよかったのになぁ。
そんなこんなしているうちに、下り列車がやってきました。
やってきた２９列車に乗り込みますが、この列車は上総牛久止まり。
上総中野まで行く列車はもう一本あとですので、またどこかで途中下車したいと思います。
１５：３１上総三又駅出発。
というわけで上総三又駅周辺での撮影はここまで。
思いつきでノープランのまま来た割りには、上出来！上出来！と気分上々で次のポイント探しに向かいました。
この後の模様は又明日お伝えします。
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７月２２日小湊鉄道［１］ 〜房総横断…五井駅にて〜
さていすみ鉄道のキハ５２ビール列車を先にお伝えして時系列がくるっていますが、
今日からは７月２２日に撮影をした小湊鉄道の様子をお伝えします。
もともといすみのビール列車乗車が目的でしたので、外房線回りで直接大多喜へ向かおうと思っていたのですが、
思いのほか診察が早く終わり、それなら小湊周りで房総半島横断をしちゃおうと、急遽ルート変更です。
（６月に発症した前立腺炎の通院がまだ続いているのです・・・今回から月一の通院になりましたけど・・・）
さて地元茅ヶ崎を出発して、大船で横須賀線から内房線直通の快速君津行きに乗車して、五井までやってきました。
【五井駅】
１３：５７に到着をすると、小湊線３番線ホームには、１４：００発車の２５列車がスタンバイしていました。
キハ２０８上総牛久行きです。
ひとまずこれには乗車せずに、内房線ホームから出発を見送ります。
ＤＭＨ１７ｃのエンジン音を響かせて出発して行きます。
出発は流して見送ってみました。
単行の何とも可愛らしい列車が五井を後にしていきました。
さてチラリと見えた、五井機関区ではキハ２０５-キハ２１４が出庫準備中。
２５列車を見送ったところで、小湊線ホームへ移動します。
途中跨線橋の上から機関区を眺めます。
構内に置かれた無蓋車とのこの構図も、小湊鉄道の定番ショットになりつつありますね。
なんだか最近良く見る構図です。
機関区の右から３本目には、５月にいすみ鉄道から譲渡された保線車両の姿もチラリと見えます。
さて小湊線のホームへ・・・
まずはホームにある事務所に立ち寄って乗車券を購入します。
普通の乗車券はＪＲの券売機で一緒に販売されてますが、如何せんノープランでやってきましたので、
どこで撮影しようかも決めていませんから、途中下車できる切符を探しに行きます。
実はいすみ鉄道の分は１日乗車券を持っているので、
小湊分だけでいいのですが、フリー切符は１７００円。
どうせ逆戻りせずに、途中下車しながら上総中野へ向かっていくので、
フリー切符より１００円安い「房総横断記念乗車券」をチョイス！
この切符は、
小湊鉄道・五井-上総中野間、いすみ鉄道・上総中野-大原の
片道乗車券なのですが、一方方向であれば途中下車ＯＫな切符です。
途中逆戻りはＮＧです。
話はそれますが、今Ｊ東千葉支社では、
「パワフル×スマイルちば」キャンペーンを実施中で、
夏限定の「パワフル×スマイルちばフリーパス」が発売されています。
千葉県内のＪＲ全線はもちろんのこと、小湊・いすみ・銚子の私鉄３線も
１日乗り放題で・・・１８００円！かなりお得です。
小湊鉄道の１日フリーパスが１７００円ですからね。
たとえば・・・久留里・小湊・いすみで
房総気動車めぐりをするには持って来いのフリー切符です！
ただ難点は…千葉支社管内でしか販売していません。
千葉県民には嬉しいですが、県外からは千葉支社管内に入ったら
一度下車下車して購入しないといけないのが難点ですね。
さて切符を購入していると、機関区を出庫したキハ２１２が千葉方の引上げ線に入り、ホームへと入線してきます。
ちょっとくすんだこの年季の入ったサボがいい味を出しています。
ホームにはオイルのしみこんだ跡。気動車路線ならではのローカルムードが盛り上がります。
さて小湊鉄道は、ここ五井駅から上総中野駅までの３９．１ｋｍを１８の駅で結んでいるのですが、
運転の中心は自動閉塞の採用されている上総牛久駅までで、養老渓谷・上総中野までの列車は極端に減ります。
上総牛久からはスタフ閉塞式の１閉塞となっているので、１列車しか運転できないのも影響しているのでしょう。
上総牛久までは住宅も多く、通勤通学客も多いようですが、以降は一気に里山風景に様変わりします。平日全２９本の内、全線走破する上総中野行は、わずか３本のみ！
一駅手前の養老渓谷行でさえも５本。半分以上が上総牛久までの区間運転という珍しい路線です。
さて列車に戻って、先ほど上から眺めた無蓋車と。
もう完全に表記も消えてしまい、正体の分からない貨車になっていますが、
確か数年前のバラスト撒きに使われていた気がするんですよねぇ・・・。
ホームに止まるキハには、綺麗な夏の青空が写りこんでいます。
さあお天気もいいですし、どこで撮ろうか車窓を眺めながら考えようと、列車に乗り込みます。
もちろん前方車窓の見える前の席を陣取って、ポイント選びをしながらローカル旅を楽しみます。
チラリと見えた運転士さんの
手書きのスタフが使われているのも、益々ムードを盛り上げます。
小湊に来ただけで、時代は一気に昭和に逆戻りしたようです。
さてまもなく１４：４０発２７列車は出発です。この後の様子はまた明日レポートします。
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２月６日 小湊鉄道 〜上総大久保にて〜
２月６日、いすみ鉄道のキハ５２検修庫見学会のあとは、
例の如く帰りながらいすみ→小湊→久留里と各路線１本ずつですが、非電化路線を回ってきました。
今日はまず小湊鉄道の様子を報告です。
【養老渓谷-上総大久保間】
いすみ鉄道東総元での撮影を終えた後は、上総大久保へやってきました。
菜の花、桜の季節の定番ポイントでありますが、
この時期は何とも寂しい風景です。
列車まで時間があるので、駅周辺をロケハンしていると、
咲き始めの白梅を発見
 じゃあ、こんな構図で行きましょう！
さて待つこと１５分位・・・
あれれ？列車が来ない
 あぁぁぁぁーーーーーー
 やっちゃいました 今日は週末土曜日じゃないですか！
平日ダイヤを見てました
 上り３８列車を狙っていたのに来ないんじゃ仕方ありません。
休日ダイヤを見直して、下り２１Ａ列車を駅で撮影に切り替えです。
【上総大久保駅・２１Ａ】
少々時間が空くので、車でちょっと休憩
 カン
 カン カンカンあれ？あれれ？
やばい
今度は熟睡しちゃってました駅に入ってくるところから撮ろうと思っていたら、
すでに列車は上総大久保駅に到着しているじゃありませんか
と言うことで急いで車を降りて撮影開始です
 （五井） キハ２１４ + キハ２０２ → （上総中野）
発車する前で良かったぁ〜
 危うく撮り逃すとこでした
春は菜の花いっぱいのこの景色も、冬はやっぱり寂しい感じですね。
最後は、後追いで
 ちょっとトラブル続きになってしまいましたが、
小湊鉄道もこの１本で撮影終了。
次は久留里線を狙いにまた移動します
 引き続き久留里線の様子へ続きます。
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１月９日千葉非電化路線めぐり④ 小湊鉄道 撮り鉄
いすみ鉄道の撮影を終えて、続いては小湊鉄道の撮影に移ります。
いすみのキハ５２が動き出したら共同企画も検討されているようで、
いすみ鉄道共々ちょっとこれから目が離せなくなりそうです。
いすみ鉄道の鳥塚社長が以前語っていたコメントでは・・・
五井から走ってきた小湊のキハ２００を、上総中野でキハ５２に連結して
大原まで直通の房総半島横断列車を走らせたい！なんて事もあり得ます。
さて小湊鉄道は、上総牛久〜上総中野の区間は１日８往復（日曜）のみですので、
この区間での撮影はなかなか貴重なチャンスです。
【月崎-上総大久保間・１５Ａ キハ２０３】
まず上総中野へ下ってくる１５Ａ列車を、月崎駅近くのトンネルで待ち構えます。
ここから緩やかな上り勾配なので、小気味良いエンジン音を響かせて過ぎて行きました。
【里見-高滝間・２２Ａ キハ２０３】
続いて上総中野で折り返してきた２２Ａ列車を、高滝駅横の踏切から狙います。
里見駅を出発して半分ほど過ぎると線路は築堤に出て、
大きくＳ字を描きながら高滝駅へ向け下り勾配を進んできます。
以前からこのロケーションが気になってましたので今回初チャレンジです。
近づいてくる様子を続けてどうぞ！
単行のキハが右に左に体を揺らしながら近づいてくる姿は、
何とも可愛らしいものです。
そして列車は高滝駅に到着します。
踏切から駅構内を覘いてみました。
木造駅舎に低いプラットホーム。何ともローカルムード満載です。 １名下車、５名程度乗車と結構乗降がありびっくり！
ゆっくりと高滝駅をあとにして行きました。
さて私はこの後飯給駅へ向かいます。
【飯給駅・１７Ａ キハ２０７】
何だか小湊に来る度「飯給駅」には立ち寄っています。
今回も日影になっちゃっているだろうとわかっていながら、
それでもここにまた来ちゃいました。
ホントに何にもない。駅前には小さな郵便局が有るだけの駅なんですが、
なんか妙にこの駅に来たくなるのは何でですかね。
さて、やっぱり１４時半で日影に入ってしまっていましたが、１７Ｄの到着を待ちます。
遠くからディーゼル音が聞こえ出し、キハ２０７の単行がやってきました。
春には菜の花と桜、冬にはイルミネーションで楽しませてくれる駅ですが・・・
さすがにこの時期は普通のローカル駅と化しています。
日影の中の出発を強引に納めて、
ここまでで小湊鉄道の撮影は終了です。
さて、いすみ鉄道→小湊鉄道と梯子してきて、
もちろん最後は、房総半島非電化路線めぐりの最後の１路線「ＪＲ久留里線」へ向います。
今日は運用を全く下調べせずに来たので、何に会えることやら。
またその模様は明日レポートします。
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