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さて西日本まで足を伸ばした１月２９日。
北びわこ→日本海→北びわこ回送と撮影をして、そのまま帰ればいいものを再び越境。
日本海を撮ったのならば、そのあとはもちろん「トワイライトエクスプレス」。
札幌へ向かった８００１レは、大雪による抑止に見舞われながらも北を目指したのにもかかわらず、
残念ながら北常盤で罐の故障で運転中止。それだけの悪天候に８００２レがやってくるかもずっと不安でした。
昼の時点で約７時間遅れで新津駅で抑止中。その後東富山を約８時間遅れで通過。
定刻であれば１０：３６着５２発の予定があたりはすっかり真っ暗です。
大凡１８：３０〜１９：００頃には来るであろうと、すっかり日が落ちた敦賀駅に向かいました。
日中晴れ渡っていた敦賀駅も、陽が落ちると再び雪が舞い始めていました。
こんな天気の中、いつ来るかもわからない列車を待ち続けるこんなおバカさんに、
優しい駅員さんは、PCで現在地を調べてくれ本当にありがたかった。
さて遅れる事約８時間半。
雪の舞う敦賀駅に眩しい光を照らしながらトワがやってきました！
札幌出発から約２９時間。すっかり暗闇に包まれ２度目の夜を迎えてしまっています。
１１３号機には雪がびっしりと。
壮絶な道のりを走ってきた証明ですね。
ロイヤルルームに灯るテーブルランプ。
寒い雪景色の車外から見るととても暖かそう。
壮絶な日本海の吹雪の中を頑張ってきた１１３号機はお役御免。
ココからは１１４号機がラストスパートを担当します。
１９：３２ 定刻を８時間４０分遅れて大阪を目指し出発。
真っ白な進路を照らし、敦賀駅を出発していきました。
８時間半の遅延。
私が乗車していたら、こんなに長く乗れて嬉しいかもしれませんが、一般の方には気の毒？
大雪の影響でウヤが続く中、どんなに遅れても走り続けるトワが、何だかカッコよく見えました。
２０１２年１月２９日 北陸本線・敦賀駅⑤ ８００２レ「トワイライトエクスプレス」 EF81 113→114 19：09−32 |
JR西日本
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コメント（6）
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SL北びわこ号の撮影に向かった北陸本線。
東北地方の大雪で大幅遅延のでていた「日本海」がどうしても気になる。
時間的に田村山の撮影の後でも間に合いそうな状況。
せっかくの雪景色のSLも捨てがたいのですが、
日本海を撮れるのはこのチャンスを逃すと、恐らくもう撮れません。
決心ついたところでそそくさと越境して、有名ポイント疋田のカーブへと向かいました。
すでに３０人近い人だかり。さすがに有名ポイントだけあって人気は高いですね！
当初３時間遅れの情報が流れていたので、随分前から待機されていた方も多かったようです。
ちょっとポジションは悪いのですが、
この寒い中延々と待ち続けている方達の脇に入らせて頂き撮影開始です。
まずは日本海の前にやってきた車両たちを。
６８１系サンダーバード
６８３系２０００番台しらさぎ
６８３系４０００番台サンダーバード
２２３系２０００番台新快速。
こちらは少々構図を変えて雪の積もった線路をちょっと強調してみました。
さて待つ事約２時間。
時計の針が１４時を回ったところで、ようやく「日本海」がやってきました！
ローピンの１０１号機を先頭にやってきました！
ちょっと場所鳥が悪かったもんで、カニが可哀想な事になっちゃいました・・・
もう少し線路側に寄れれば良かったのですがね。まぁ先客優先ですから。
雪煙を上げながら去って行く日本海。
久々に数時間待ちをしての撮影でしたが、初めての場所でもありなかなか楽しかった。
何でしょうね。やっと日本海が来たときの「来たぁ！」っていうあの一体感は。
総勢４０人近くの皆様寒い中お疲れさまでした。
ちなみに敦賀以北では、HMどころかナンバーも見えないほど雪がびっしりだったそうです。
厳しい日本海の吹雪に耐えながらやってきた、そんな姿も見てみたかったかな。
でも最後の撮影でちゃんとHMが見えたのが良かったのか、
どちらが良かったのかは決め難い事ですね。
２０１２年１月２９日 敦賀-新疋田間・疋田カーブ ４００２レ「日本海」・EF81 101 14：01通過
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大井川鐡道でナイトトレインを楽しんだ後、２１：３０に新金谷を出発。
東名相良牧之原インターを入り…「名古屋」方面へ直走る。
本当は２日間大井川で撮影しようと思ってとった連休だったけど、
西の方から手まねきが・・・今なら雪景色だし。
ということでナイトの翌日は、北びわこ号を撮影に米原へやってきました。
ＰＦとともに回送されてくるＣ５６の到着まではまだ時間もたっぷり。
米原駅周辺をウロウロしていると、青と赤の並びがチラリと見えたので、まずはこのお二人を。
東海道山陽ルートを守るＥＦ２１０と、日本海縦貫ルートを守るＥＦ５１０が並んで信号待ち。 東海道ルートに住む私にとっては赤いカマは何とも新鮮。
こちらは見慣れた青いカマ。 でも何だか雪景色の中で見ると、いつもとちょっと違う雰囲気。
「レッドサンダー」の愛称を持つＥＦ５１０。 白い景色に赤いカマは妙に似合う。豪雪もなんのその、雷のパワーで突き進んできたのでしょうか？
さてそんな青・赤ふたつのカマを眺めていると・・・
後ろの方で新幹線が走り抜けていく様子。
撮影ポイントとしては全然ですが、何気に撮ってみた・・・ あれ!?長くない？
そう！ちょうど上り下りふたつの新幹線がすれ違うところでした！ うーん。わかっていたら、もう少しましに撮りたかった・・・
しっかりとスジを読んで、狙いに行けば撮れなくもないのでしょうが、 余り新幹線をとらない私にとっては、スライドの瞬間にちょっと興奮気味！
ふたつ目の出会いを見届けたところで、
ＥＦ２１０がお先に西へ向け出発していきます。
最後尾には雪を乗せたコキを従えて去って行きました。
真っ白な構内にたたずむＥＦ５１０。
やっぱり雪のある景色に良く似合いますね。
さてこの後は北びわこの撮影に出発です！
その模様はこのあと・・・
２０１２年１月２９日 米原操車場
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ＳＬ北びわこ号の撮影を終え、今後のロケハンも兼ねて米原までの道のりを線路伝いにふらふら。
せっかくなので琵琶湖が見える場所がないかと探していると・・・
夕陽に照らされて光り輝く琵琶湖。
ちょっと湖面の見える部分が少ないですが、高台が見当たらないので仕方ない。
このギラリ輝く夕陽と琵琶湖線を狙おうと思っていたのですが雲の意地悪に・・・
あっという間に夕陽が雲に隠れ出してしまいました。
かろうじて２２３のおでこがキラリと輝きました。
到着から１５分もすれば、すっかり太陽は雲の向こうへ・・・
ちょっぴり見える輝く空が何とも妬ましい。
残念ながら光り輝く湖面は収められなかったので、編成写真で我慢。
２両の回送列車。
４両が２両になっただけで妙にローカル感がｕｐです。
２０１１年１１月１３日琵琶湖線（北陸本線）田村-長浜間
2. ９１８６Ｍ / 3. ３２８１Ｍ新快速 / 4. ３２５８Ｍ新快速 / 5. 列車番号不明回送
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７月３１日「そうだ 京都、行こう」［３］〜京都駅にて〜
７月３１日に梅小路蒸気機関車館へ出撃した様子をお届けする長期大連載第３回目！
時系列順に進んでいきますので、メインの梅小路まではもう少しお待ち下さい。
６：５５に大垣駅を出発し、２２５の揺りかごに揺られぐっすり眠りながら２時間。８：５１京都到着です。
いよいよ京都駅に到着した私は、ここでも約１時間西日本の車両たちを撮影して回ります。
一番最後には数少なくなったブルートレイン「日本海」を撮影することを楽しみにしていたのですが、
前日の新潟・福島の集中豪雨の影響で残念ながらウヤとなってしまいました。
さてバラエティ豊かな西日本の車両をどうぞ。
【３８１系特急くろしお】
まず京都駅に降りたって向かったのは０番線。ここ０番線と３１番線を中心に撮影をします。
最初に目に飛び込んできたのは３８１でした。
ちなみに今日８月４日に西日本から、くろしお用２８７の公開がされましたね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110804-00000028-mai-soci 来年夏には置換えが行われるようです。
何やら側面にはラッピングがいっぱいあるなー。
東では上野動物園のパンダが話題になっていますが、
くろしおの行き先白浜にも双子のパンダが有名なアドベンチャーワールドがあるんですよね！
パンダ人気をしっかり背負っているんですねぇ！と思って見ていると・・・なんじゃこりゃ！
車内に見えたパンダにビックリ！パンダシートなるフリースペースが４号車に設置されているんですね。
なにも知らずに眺めていたんでちょっとびっくりしました（笑）
【１８３系特急はしだて （特急はしだて１号 ５０８１M）】
さて続いて山陰線３１番線ホームへやってくると、９：２５発の特急はしだてが入線していました。
新型車２８７が登場するも国鉄色も健在。半室グリーン車のクモロが先頭。
【２８１系特急はるか （特急はるか１５号 １０１５M）】
続いてお隣にはちょっと控え目な舞妓さんの様な顔つきをしたはるかが登場。
言わずと知れた関西空港へのアクセス特急ですが、ライバル南海ラピートと比べると何ともお淑やか。
続いてしなのを撮影しようと０番線ホームへ向かうと・・・
RED THUNDERことＥＦ５１０がやってきました。わー初めてみたー、と喜んでいたけど・・・
そういえば北斗星・カシ釜はこちらの色違いでしたね。それにしても赤だと何だか名前のごとくパワフルに感じます。
【３８３系特急［ワイドビュー］しなの （特急しなの９号 ２００９Ｍ）】
こちらは再び東海車の登場。大阪から長野を目指すしなのが到着です。
そういえばだーいぶ前に名古屋駅で展望グリーン車のクロ３８１えお撮った記憶が蘇ります。
それにしても大阪から長野まで約５時間のロングラン。
西日本・東海・東日本３社を走り抜けるパワフル特急ですね。
出発を後追いで貫通面も押さえておきます。
【２２３系 新快速 （琵琶湖線 新快速長浜行 ３２１４Ｍ）】
そろそろ特急以外もということで、こちらから。
２２１系に続くアーバンネットワークの代表選手ですね。
それにしても西日本管内に入って気になっていたことが一つ・・・
中間に入る先頭車の連結面なんですが、必ずヘッドライトが点灯している。しかも両方とも。
最初は、「おいおい消し忘れかよー」なんて思ったのですが、良く見ると全列車点灯しています。
駅員さんに聞いてみたら、「ホームでの転落防止の安全対策なんですよー」とのこと。
帰って来てから何気なく鉄道ニュースをあさっていると、「Ｊ西連結部に転落防止カバー導入」の記事が。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004324677.shtml 痛ましい事故の教訓だったのですね。
さて新快速を後追いで狙っていると・・おお！
お隣からは湖西線の２８１２Ｍが原色１１７でした。
【２２１系 みやこ路快速 （奈良線 みやこ路快速 ２６０５Ｍ）】 【１０３系 （奈良線 普通城陽行 １６２３Ｍ）】
同じく奈良線から。奈良線の普通列車は東では見る事の出来なくなった１０３がいまだ健在！
本当ならばこの後お待ちかねの「日本海」登場だったのですがね・・・
【１１７系 国鉄標準色】
続いてスーパーはくとの到着便を撮ろうと０番線に戻ると、原色１１７の回送列車がいました。
１１７の横にはくとが入線してきます。
やっぱり１１７はこの色に限るなぁ。いろんな色を纏ってきた１１７ですが、どれもどうも頂けない。
さて入れ替わるようにして１１７は出発。
【ＨＯＴ７０００系 スーパーはくと （特急スーパーはくと２号 ５２Ｄ）】
久々に聞くディーゼルエンジンの音がいい感じ！倉吉から約４時間かけて京都へやってきました。
智頭急行所属のＨＯＴ７０００系。なかなかカッコイイ顔つきです。
後追いで追う大阪方は貫通路型の先頭車。
こちら側は何だか気動車王国四国に走っていそうな顔つきですね。
【１１３系 湘南色】
はくとを見送っていると向こうから、懐かしい色が見えてきました。
湖西線２８１５Ｍが京都駅に到着です。
今や地元東海道線でも見られなくなったこの景色になんだか懐かしさを感じてしまいました。
【２８７系 はしだて/まいづる （特急はしだて３号 + 特急まいづる３号 ５０８３Ｍ）】
今年３月にデビューした新型車両。
はしだてとまいづるの併結運転です。
顔はのっぺり愛称表示もなくさびしくなってしまいましたが、そのシルエットは４８５はじめとする、
往年の特急車スタイルを維持していますね。
こちら２８７も１８３同様先頭車両は、「クモロハ」と半室グリーン車仕様になっています。
さーここ京都駅でもご紹介しきれないほど膨大に撮影をしたところで、
お隣３３番線に止まる２２１に乗り込んで、いよいよ梅小路を目指します。
１０：１７発山陰線普通列車１２３３Ｍでお隣丹波口駅へ出発です。
京都駅からバスや歩きでもいけますが、折角ですから１駅でも電車で向かいます。
ということで京都駅での模様はこれにて終了。
いよいよ明日は目的地「梅小路蒸気機関車館」の模様をお伝えします。
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