Factory Quadrifoglio Verde

RCタイプFフォークアジャスター正式版

Sat, 10 Aug 2019 21:14:19 +0900

いやー暑いですね...
もうとけると言うより蒸発する勢いです(汗)
流石に日中はおとなしくして夕方からバイクに乗る日々でございます

そんな中ですが、エアコンの無い作業部屋で汗だくになりながらRCタイプの正式版を途中までですが作成していきます

基本構造は前に作ったプラスチックの物と変わりません
心棒はアルミと真鍮にしました
全てアルミの予定でしたが少々予定変更してあります
この変更は完成時にでもご説明します

またベース部分は全て統一します
それに伴い上のボルトの下にほんの少しですが下穴が見えてしまいました
穴が微妙に見えるとカッコ悪いので、それを隠すためカッパーワッシャーを追加してあります
RCもこのワッシャーを使ってますのでよりでディテールは近くなったと思います

この写真はmihotoさんにご提案いただいたベアリングを仕込んだ物と通常のワッシャーバージョンです
厚みが違うのですが、これを使うために別々のパーツは作らないので、ストッパーの位置が変えることのできるように加工してあります

この写真だと見づらいですが2本サークリップをかける溝が切ってあります
ん～こっちより1枚目の写真の方がわかりやすいかも...

ベアリングはオプションでモノタロウで購入します
2個必要ですので800円の追加になります
4名の方の申し込みがあれば送料無料になりますが、それ以下ですと送料を人数で割ることになります

そろそろこのブログでの更新が出来なくなりそうですので、近々アメブロの方に引っ越ししようかと思います
今までと同じ感じに近いのはライブドアだと思うのですが、アメブロの方がブログ内検索がしやすいのでそちらにしようかと
当面はFC2と並行して行い、のちには1本化する予定です

まだ肝となる加工をする工具が届いておりませんので、その加工が終わりましたら引っ越し先でアップさせていただきます

まだまだ暑い日が続くと思われます
皆様も体調にはお気をつけて下さい

追記
ただ今エンジン載せ替えに伴うキャップセッティングを行なっておりますが、全くもって走りません(汗)
mihotoさんにお伺いしたり、ManxCatさんのアップしていたデータを参考にしたのですがメインやスローではなく問題はMJNでは....？

アクセルを少しでも開けるとエンジンが止まろうとしますし、そこからハーフスロットまで全く吹け上がらず...
そのかわり上は14000まできっちり回ってくれます

こう言った状況ですのでもしヨシムラのMJNをお使いの方にお教えいただきたい
MJNの上にはどのような文字が書かれてますか？ちなみに私のMJNには「CA」と書かれていました

50CCの排気量でヨシムラCRミニをお使いの方いらっしゃいましたら、お時間のある時で結構ですのでお教えください
よろしくお願いします

トトマルさん製作RSCジェネレーターカバーレプリカ作製

Sun, 21 Jul 2019 20:00:19 +0900

ジェネレーターカバーは皆さん色々工夫しており個性が出るところでもあります
先日見事に2コイチジェネレーターカバーの作製に失敗しました
まー何でもかんでも上手くいくわけではございません...(汗)

カバーは何度もロウ付けしましたので歪みが出てしまい新たに入手しなければなりません
これに関してはもし実施するようなことになれば入手後プロにお願いすることにします(笑)

ロウ付けしたジェネレーターカバーはロウの残りが付いていたり、かなりバリ取りの為にグラインダーで磨いたのでもうこのまま使うというにはいきません

というわけでこのカバーを使って試したいこと
それはトトマルさんが以前作られたRSCカバーのレプリカを作ってみたい

長くドリームを所持してトトマルさんのところに辿り着いていた方は入手されている方もいらっしゃるかもしれません
ですが当方みたいな新参者には入手機会がありませんでした
そしてこのカバー意外と装着車両が少ないんですよ
実際に装着していたのを見たのはcubさんの最後の車両くらいです
かなり数が少なかったんですかね(汗)

そこで先日のミーティングの際mihotoさんからこのカバーの現物をお借りさせていただきました
またトトマルさんにご連絡させていただき製作の許可をいただけたので早速作業開始

まずは採寸と図面描きから

これがその図面(笑)
今回は現物がありますのでこんなのでも作れます(笑)

面倒なのがこのカバーは緩やかなRが付いております
それに合わせてRとCは深さを斜めに加工
Sの部分は1番高い部分なのでここの部分が基準の深さにしてあります
この部分的に削る深さを変えることでどの部分でも同じだけの浮き文字になっております

この部分は0.1ミリづつ微妙に深さを変えたので時間が偉くかかりました...(汗)

最後にトトマルさんのカバーとの比較
ほぼほぼ同じ感じには出来たかと思います

ちょっとこのカバーは失敗しました...(汗)
0.3ミリほど間違ってしまい削りすぎてしまいました...
本来磨いて使おうかと思っていたのですがこれはパテで修正して塗装ベースにしましょうかね(汗)

もう1個ジェネレーターカバーはあるのでそっちが本番
今回のだとだいぶ手作業での修正が多いので、なるべく手作業での作業を減らすように加工を修正予定
ミスしないようにしないと(笑)

これが出来るとHRCバージョンも作ってみたいところ
お持ちの方がいらっしゃいましたらご連絡ください(笑)

作業日報 3日目

Mon, 15 Jul 2019 20:46:28 +0900

本日全ての作業が完了いたしました
ノブは表面の慣らし作業とサイドの切り欠き
今までアルミしか作っていませんでしたが、今回真鍮を作ったら重量感がありますね...
軽量化したい方には向かないものになってしまいました(笑)

こちらも作業としては同じ感じです
大きさが変わっておりますので、それに伴い切り欠きの大きさもノブの大きさに合わせて変更してあります

ミラーホールカバーはほぼほぼ完成しておりましたが、前々からお話しさせていただいていたカスタムを行い完成

止まり穴は手持ちのエンドミルがなかった為貫通穴でお受けしたのですが、上の写真の裏から写真を見ていただくとお分かりになるかと思いますが、貫通穴をあけるスペースが2ミリしかありません...
2ミリのスペースだと空けられる穴は1ミリほど...
これではいただいていた写真のイメージと違うので急遽エンドミルを入手して止まり穴仕様に変更いたしました

この変更は私の独断にて加工しました
もし写真をご覧になって気に入らなければご連絡下さい
キャンセルしていただいても構いません
もしこれでよろしければ真鍮ですので私が前にやった半田を流して象嵌風味にしてみるのもいいかと思います

仕上げと言える感じではございませんが、ヘアライン加工のようになっております
このまま使っていただいてもけっこうですし、磨いて使っていただいてもいいかと思います
あとはお好みで仕上げてください(笑)
また工具の掴みあとなどは出来る限り消してありますが見落としもあるかもしれません
その際は申し訳ございません

明日の午前中には発送いたします
詳細につきましては個別にご連絡させていただきますので、到着までもう少々お待ちください

作業日報 2日目

Sun, 14 Jul 2019 21:46:59 +0900

日中にエンジンを分解して原因がわかったので一安心
こうなってくると乗せたエンジンにミッションと乾式クラッチを移植したくなりますね...
そうなると2台のエンジンを同時にバラさないといけないのが少々面倒です...(汗)
あとあと妄想して考えるとしましょう(笑)

作業は順調に進行しておりノブの切削が完了いたしました
このノブはこの後ノブ表面にペーパーををかけてRっぽく滑らかにします
その後サイド部分の切り欠き
この部分で失敗がなければ完成

たまにやらかすので慎重に作業します(笑)

普段の募集ではお受けしないんですが、これは前々からお話しさせていただいておりましたのでこの機会に製作となりました
カブのサイドカバーノブ？だと思うのですがちょっと変わった感じです
なんとなく短くてもいいかと思うのですがご要望に沿って首下は純正と同形状

ノブの部分は30ミリの丸棒からの作製
ドリームのサイドカバー用とは大きさを変更しましたので厚みもそれに伴い変更しました
厚みは製作者の裁量にて作らせてもらいましたので審判は実際届けてからになるかと思います(笑)

真鍮ですのでけっこうズッシリと重いですが...

明日日中は私用がありますので作業は夕方くらいからになると思います
最終工程でミスがなければ火曜日に発送いたします

後1回完成しましたらまたアップいたします

エンジン原因判明

Sun, 14 Jul 2019 15:33:38 +0900

どこが原因なのかわからないので、最悪腰下ということを考え、バイク屋さんにSSTを使わせていただく許可を貰いましたので作業中ではありますが分解

作業前段階では急にエンジンが止まってしまい、少ししたら再始動出来たので軽い焼きつきあたりが怪しい
またそれほど回してはいなかったので焼きつきであればオイルポンプあたりも疑わなければならないかと思っておりました

前回でヘッド周りは外しておりましたので、今回ここから下

シリンダー上げたらあーダメだ...(涙)
写真を見ていただくとわかりますがスカート部分に酷い荒れが...
この後シリンダーを外しましたがこの反対側も同じ感じ...
ですがシリンダートップの部分に荒れがないことからどうもピストンの首振りがあったと思われます

なかなか写真では伝わりませんがあれだけピストンが荒れておりましたので、シリンダー内部も同様の位置にスジが出来ております(汗)

でこの首振りの原因究明の為シリンダーを抜くと....
見事なクランクコンロッドベアリングのガタ...

ちょっとこの部分がおかしくなっているのは予定外でした...

これを現状の状態に復帰するには...
・ピストン交換
・スリーブ打ち替え
・クランク交換
とこんな感じに

ピストンとスリーブに関してはまだ新品で入手可能かとおもいます

ですがクランクが...
もし知っていたら教えていただきたいのですが、このクランクはコンロッドベアリングは交換できるクランクなのでしょうか？
なかなかされた方や問い合わせした方がいるかわかりませんが知っていたら教えてください
よろしくお願いします

また、このブログをご覧の方でシフトアップのピストンやクランクのストックパーツをお持ちで使わないかも？
という方がいらっしゃいましたらご連絡いただきたく思います
お支払いしてもいいですし、当方の製作するパーツと交換ということでも結構です
パーツ交換であればサービスしますよ(笑)

とりあえず前のエンジンを乗せましたので今すぐというわけではございませんので気長に待ちます

ついでなのでバルブスプリングコンプレッサーをお借りしました
この75CCエンジンのスプリングのペイントはイエロー...
残念ながらノーマルでした(汗)

では、作業に戻ります(笑)

作業日報 1日目

Wed, 10 Jul 2019 20:26:35 +0900

今回は少なめですので早めに納められるよう頑張って作業開始
クラッチケーブルアジャスターのご注文は無かったので精神的にだいぶ楽です(笑)
この辺りは欲しい人の元に届けることができたのではないかと思います
今後は製作回数は減らしても良さそうです

まずはミラーホールカバーから
材料の在庫があり工程も少ないので完成です

レバーホルダーにつけるとこんな感じに
真鍮平目、真鍮綾目、アルミ平目の順番です

だいぶ前からカスタム依頼を受けていましたがこれはノブとまとめて

これからノブの加工に入ります

2台のエンジン

Sun, 07 Jul 2019 23:41:22 +0900

昨日エヴァの冒頭部分が公開されました
もう来年どうなるか楽しみで仕方がありません
リアルタイムで見ていたので足掛け25年やっと答えが出るのかでないのか...
今年にはスターウォーズも完結しますし、来年はエヴァ
長年の見てきた作品が終わってしまうのも寂しい感じがします...

さて、昨日異音とともに調子が悪くなったエンジン
ガスケット等の予備がないのでバラせるのはヘッドのみ

異音というかノイズに近い感じですので怪しいのは各種ベアリング
昨日の感じだとヘッド周りからっぽいのでとりあえず外せるところまで外して確認
カムのベアリングが回った後がありますが、カムのベアリングのガタや渋い感じは無し
若干カーボンの堆積がありましたが、ピストン等にも問題ありません...

腰上は問題なさそうですのでとりあえず組み直しもう1度車体に取り付けてエンジン始動
押しがけ1回でエンジン始動するも異音の変化は無し

といことは異音の原因は腰下？
腰下だとクランクケースセパレーターなど工具等が足りません
こっちのエンジンは冬にでものんびり分解整備してみます
それまで来週にでも前のエンジンに載せ替えます

今回各種パーツの比較点検のため、前に乗っていたエンジンのヘッドも分解しました

前のエンジンはHRCカムがが付いているのはmihotoさんからの情報で確認済みでした
流石にカムが入っていればピストンとスプリングくらいは入ってそうですが未確認
ということでご開帳

この写真をパッと見てあっ！と思った方
ど変態ですね(笑)

上の写真と比較してご覧になってください
カムは両方ともHRCでセラシギアが有る無いではございません

答えはカムチェーン
なんとHRCのカムチェーンが付いてます
ということはクランクもHRC？
ここからはわからないことが多いので知っている方はお教えください

HRCのカムチェーンはノーマルのクランクにも取り付け可能なのでしょうか？
大きなHRCパーツは知ってはいるのですが、細かいHRC専用パーツはあるのでしょうか？

もしご存知であれば教えて下さい
よろしくお願いします

ヘッドも外しましたのでピストンも確認
ここはやはりHRCのハイコンプピストンが入ってました

後このヘッドガスケット
これもHRCパーツですよね？
ビックバルブを取り付けた際の逃げが設けられています

こう見るとこのエンジンはかなりHRCパーツが使われていたみたいです

更新ついでで申し訳ないのですが、間も無くですので募集を締め切りさせて頂きます
これから材料を注文して週末くらいから作業に入ります
今回は少ないので、比較的早くおさめられるとおもいます
完成まで今しばらくお待ちください

決行！

Sat, 06 Jul 2019 20:44:43 +0900

のびのびになっておりました車両ありミーティングを開催致しました
天候は晴れ間が見えたら曇ってその後微妙な小雨
ですがすぐ止むという感じ
気温は寒くも無いが暑くもなくよかったのでは無いかと思います

告知はしましたが、やはり他のドリーム乗りは発掘出来ず、私とmihotoさんの他に新潟から自走で参加していただいた方の3名での開催となりました
あれ、でも1台足りませんね...
それは後ほど(汗)

今回のミーティングの目的は長年の眠らせていたmihotoさんの車両を復活させようというのが目的でしたので達成出来ました(笑)
雨で延長されたので、その間も作業が可能となりまだまだということでしたがなんとか走らせることができました

車の中から

ミーティングは途中でマフラーのガスケット交換をしたりしましたが、前回と同じで情報交換がメイン
場所を変えながら楽しい時間を過ごさせて頂きました
また時間が作れるようであればどこかでやりましょう

mihotoさんからいただいてしまったお土産
今使っているタンクエンブレムは中華のパチモンです
純正で黒はないはずなので...(笑)
こっちはちゃんとした純正品です
いつか使いたいですけど加工しなきゃいけないので迷います...
なんだか気を遣わせてしまったみたいで申し訳ございません(汗)
そしてありがとうございました

さて冒頭の当方の車両ですが壊れました(笑)
5キロくらい走ったところでエンジンが回らなくなりストップ
エンジンかけた時になんかノイズが大きいなと思っていたのですが....
最近トルクも落ちてたし...
トルクはキャブのセッティングが変わったのかと思っていたのですがどうも違う見たいです(汗)

ミーティングから帰宅後まだもうちょっと明るい感じでしたのでエンジンをサッサと下ろしました
エンジンストップ後少ししたらエンジンがかかったのでその時の様子からどうもヘッド周りからのノイズが大きい感じ
とりあえずタペットカバーを外してみる

目視の感じでは以上無し...

ここで時間切れ
明日はヘッドを外して状況の確認を行います
わからなければ前のエンジンを乗せて動かせるようにキャブのセッティングを出さないと...

こんな理由で車両での参加が叶いませんでした(汗)

決行(笑)

Fri, 05 Jul 2019 19:21:54 +0900

決行です
やっと明日雨が降りません、たぶん(笑)
晴れ間が出そうですが曇りの予報でそれほど暑く無い見込みです

集合場所・時間ともに変更ございません
7月6日 12時
コメダ珈琲店米沢徳町店
〒992-0047 山形県米沢市徳町２－６９－１

ドリームオーナー限定の変更もございません

現在3名にて開催予定です
ここに告知しましたが参加者が増えるのかはわかりません(汗)

もし来られる方がいらっしゃいましたらお気をつけてお越しください

夏の募集を開始致します

Fri, 28 Jun 2019 23:39:46 +0900

またまた順延の更新を致しましたので、ついでに夏の募集を開始させて頂きます

今回は3種類あります

まずはミラーホールカバー
材質は真鍮とアルミの2種類です
写真のローレットは綾目ですが基本は平目となります
写真を見ていただくとわかると思いますが、ローレット面の幅が狭く、山が2山くらいしかつけられません
どうしても綾目という事であればご注文の際にお伝えください

下の写真はPoshのカバーとの比較です

レバーホルダーにつけるとこのようなイメージになります

Poshのカバーと違い工具のかけるところはございません
手で締めるか、プライヤーなどで傷がつかないようゴムのような物を挟みしめてください

カスタムは書かせていただいたローレット
またネジ径の変更も受け付けます
ただし当方が持ち合わせているダイスがある場合に限ります

このカバーはPoshからも出ておりそちらを選択して頂いても結構です
ご検討いただければと思います

次はサイドカバーノブ

こちらもアルミと真鍮の2種類
当方は使いませんが、サイドカバーを残してカスタムするという茨の道を進んでいる方に(笑)
もしくは純正を維持して使い勝手をよくしたい方に

純正のエアクリにある車載工具
出先でトラブルがあってもサイドカバーを外す工具がなくどうすることもできませんよね(汗)
そこでこの手で回せるノブに交換しておけばもしかしたらトラブルを回避できるかも(笑)

このノブは1個あれば事足りますので募集は1個となります
左右交換したい場合は2個必要となりますのでご注意下さい

カスタムは他の車種で使用出来るよう首下のサイズやネジ径の変更を受け付けます
またノブですので頭の外周にRを取ってありますが、この指のかかる窪みを無くしてローレットによる加工も可能です

最後にCRタイプクラッチケーブルアジャスター

どちらかというと今まで作らせていただいたRCタイプはワイヤーロックを使っていただくことを前提に作っておりました
無くても使っていただけますがロックナットを使う形となりイマイチかっこよくおさまらないと思っております

今回のアジャスターはこのロックナットやワイヤーロックを使う事なくご使用いただけます
ですので、純正のレバーホルダーでもご使用頂ける仕様となっております

材質は真鍮とアルミ

サイズは今まで作っていたものと変わりありませんが、後ろの落とし込みはございません

純正が見当たらなかったので、違うホルダーで
概ねこのようなイメージになります

このアジャスターのカスタムはローレットを綾目にすることぐらいは対応いたします

前にもお伝えいたしましたがこのアジャスターは後出しになってしまいました
以前RCをお求めになられた方には今回の募集に限りお安く出させて頂きますのでご検討下さい

また今回の募集をもちましてタケガワレバーホルダー改は絶版とさせて頂きます
お使いいただいている方は大変ありがとうございました
今後はどうしてもワイヤーロックを使いたい方は古い車両の物を入手して下さい
よろしくお願いします

製作の順番は...
1...ミラーホールカバー
2...サイドカバーノブ
3...CRタイプクラッチケーブルアジャスター
の順番になります
複数お求めの際は納期の遅い方になります
よろしくお願い致します

ご注文はいつものようにこちらのコメント覧に内緒を「オン」にしてお名前とメールアドレスを記入してください
内緒にしないとお名前やアドレスが公開させれてしまいますのでご注意下さい
内緒ではない書き込みの時は早急にこちらからご連絡させて頂きコメントは削除させて頂きますのでご了承下さい
書き込み頂きましたらこちらから詳細をメールさせて頂きます
そのメールをご確認いただきご納得いただけましたらご返信下さい
このご返信のメールでご注文となりますのでご注意下さい

いつもの方はいつもの感じで(笑)
前回からインスタのDMでも受け付けさせていただいております
もしインスタをお使いであればこちらからご連絡頂けますと大変助かります
当方が管理しやすいので(笑)

締め切りは7月7日の23:59までとさせて頂きます
よろしくお願いします

今回はカスタム出来る範囲を書かせていただいております
書かれていないけど「こんな事できますか？」というご質問は受け付けてさせて頂きます
出来る範囲であれば対応いたしますので
これを外れるようであればワンオフの時にご相談下さい

前回の在庫放出の時からですが、ご連絡先の記入がなかったり、ご連絡させて頂いたのにご返信が無かったりということがありました
このような方はブラックリストに登録しまして今後一切お付き合いさせていただくことはございません
新規の方はご注意下さい

それでは、ご質問だけでも結構ですのでご検討よろしくお願い致します