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レストアという大袈裟なものでもない。それを本業としている方や趣味としている方々にはお叱りを受けるかも知れないので、修理して乗れるようにするといった方が適切かもしれない。 |
YMAMHA RX50
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各部を検証し、必要事項を列挙します。 |
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各部検証にあたり、写真を撮ってみた。
全般的に錆だらけという印象。オークションでの写真通りでもあり、この後レストア作業をするべきか否か悩むところである。キャブはこのＲＸ５０がミッドナイト仕様のため黒く塗られているようだが、果たして動くのだろうか。ガソリンタンクも右側に一部へこみと錆があちこちに浮いている状態。ヘッドライトも錆が多いに目立つ。黒塗りのハンドルも錆、ウインカースイッチ部のホーンボタンが欠けていた。キャリア部も同様であり、全体に雨ざらしだったのだろうか。
ざっと見たり触ったりして交換や手を加える必要がある事項を次回列挙してみる。
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息子が進学し、学校までの足が必要となった。
バスや電車を乗り継いで行けなくはないが、バイクの倍以上の時間がかかってしまう。
実のところ、自分も同じ学校卒業であり、約２０分のバイク通学をしていた。息子の現在の所有免許は原付だけである。
家にはＪＯＧ５０が二台（３ＫＪ,３ＲＹ）と長期保管のＹＳＲ50があるが、取り敢えず３ＫＪに汎用リアボックスを装着して通うようになった。これで、雨合羽も積載可能だし、メットインＪＯＧなのでヘルメットを持ち歩かなくて済む。
ただ、自分もそうであったように、原付よりも中型二輪に乗りたくなってしまうだろうし、いや、そうさせたい親心でもある。
そのためにはスクーターでなく、ギア付き原付を日常の足代わりとしなければ、教習所に通ってとしても規定時間内で合格するかどうか心配であり、特に教習所に通わなくても試験場一発合格を目指してもらいたい（片や１０万円近い出費、片や１０００円の試験料で済むしね）。
前置きは長くなったが、最近はギア付き原付を探すのが難しくなってきた。自分自身、ミニトレを数台乗り回し、バイクやからいただいたＦＸ５０やＧＲ５０，ランディ５０等がザラにあった時代に比べ、ギア付きはエイプの４ストくらいで、現行車は皆無の状態らしい。
そこで、オークションで購入を決意。少々いじったことのあるヤマハ車で２スト、ギア付きが条件で、そこそこのパワーが欲しい車種だと、ＲＺ５０、ＴＺＲ５０等が思いつく。
自宅にはＹＳＲ５０(貴重なＴＥＣH２１カラ−）があるが、ＲＸ５０のボアアップエンジンが搭載されており、ギアが１ＵＰ４DOWNなので、初めて乗る息子には不向きである。
そこで、当時から５０には見えない車格だったRX50を第一優先とし、車両を物色した。
中古車取扱店では、極上のRXで１５万円くらいし、ほどほどの程度のものが逆に無い。既に３０年程度前の車両だし、乗りつぶしているか、放置車両といった手を加えないと走行は難しい車両といった両極端なタマしかないようだ。しかし、オークションでは時折走行可で５００００円程度のものも出てこない訳ではないが、中型免許を取れば乗らなくなるだろうと考え、せいぜい車両で２万円程度のものに絞って探した。
そこで、開始価格５００円、現在２０数名の入札によって終了日まで１００００円程度まで上がってきたタマに焦点を絞って入札し、結果１６５００円で落札した。コメントでは現在不動、エンジン始動確認済、タンクキャップのカギが開かないとの標記があり、画像も錆がある程度あることは覚悟した。遠方だったため、落札額とほぼ同額の配送料を支払って待つこと約１週間。
配送業者から引き取った車両は以下のとおりである。
この２葉はオークション掲載のものであり、そこそこの覚悟はしていた。いざ、到着し各部を舐めまわすように検証する。次回へ。
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