マイクロカー知多研究所のぶろぐ

ダメっぽい〜

今回の組み上がりは、非常に渋い ！！


今のまでに無い不出来です…(涙)


もう一度、組み治そうかなぁ〜





（Ｍ）

何とか〜その２〜

とりあえず、エンジン摘出して〜


ヘッドをめくり…


案の定〜 ＷＡＯ 確定でした (笑)


で、原因追求をしたくて〜今回はエンジンを降ろしてリカバリーをすることにしたのですが〜

原因として、一番怪しそうなのは、２次エアーの吸い込みかなと…

今の仕様で今の今まで異常なくきたので〜

クランクのオイルシールあたりからエアーをと思ったんですが…
オイルシール周辺には、オイルが滲み出たりしてなく至って大丈夫そうでした！

あと考えられそうなのは、、、

ピストンの角がカケているのと、排気ポートを見ると分かるのですが〜

排気通路に３ミリを裕に超えるへばりついたカーボン！

この状態から〜
オイラのない頭で推測する程度ですが、

ピストンの表面にも排気ポートと同じように、カーボンが蓄積されていて〜
そのカーボンが異常燃焼し、異常燃焼したお陰で…

抱き付きを起こさせ…

通常より高い燃焼温度となって〜

ＷＡＯってしまったのではと… ！！


ＷＡＯったピストンの表面をみると…

何だかそこだけ、茶色に焼けただれているので〜


今回の原因は、そんな感じだろうと〜 納得することにします (笑)







（Ｍ）

ＡＴＦ〜

ミツオカのマイクロカーに限ってか… ？


ギヤ、デフ類が納まってるボックスに乗用車に使うオートマチック用トランスミッションオイル（ＡＴＦ）を入れる!!


入れる量は、1２０cc


で、皆さんは〜 どのくらいの目安で交換してますか？


オイラは、２〜３０００キロ走行したら交換してます。

バードに走ったりしたときは、早めに交換してますが〜


でもって、オイル交換をしてビックリ…


普段は、交換したオイルの色が、赤色が少し黒ずむ程度なのですが〜

今回は、チョコレートまではいきませんが… それに近いような色して出てきました (汗)

粘度も無い感じで〜


何故だかを考えてみると…

先日、ホーシングを替えたときにシャフトの先のスプラインのとこに〜

無意識にグリスをべっとりと塗り塗りしたことを思い出し… ！！


多分、グリスとＡＴＦが混ざりあって〜

こんなオイルが出てきたのだと…


やはり、、、ＡＴＦ以外の混ぜ物は、良くないですwww


ＡＴＦ用の添加剤くらいならいいんだろうけど〜






（Ｍ）

セルモータ〜

先だって、奈良研で行われたツーリングに密かに飛び入りしようと…

企みがあったのですが〜


朝3時前に起きて、さて家を出ようとＴに乗り込みキーをひねってセルボタンを押したんですが〜

キュルと微かにモーターの回る音がして…

そのあとは、クッ、クッと… 弱々しい音がしたものの〜

それからは、音もしなくなり…

バッテリー上がりかなと！(汗)


一度、予備のバッテリーをつないでみたものの症状変わらず〜


ソッコー、ふて寝でした (笑)


で、後日に原因究明することにしたのですが〜


まずは、スターターリレーを疑うも…
スタートボタンを押すと同時にカチッ っとリレーは、反応あり！

で、次はスターターモーターを外して〜
モーターに電圧かけてやったら…

反応なし!!

ウンとも… スンとも…


スターターモーターお亡くなりになってました!!







（Ｍ）

やっぱり〜

エンジン降ろして整備中〜なんですが、デブケース割れてました〜。

さぁ〜ど〜しよ〜。（よっ）