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クラシックジャンボが退役して わずか２年後の 今日 JA8922 2001年導入 @さくらの丘公園 最後に残った２機の B747-400 スカイクルーザーが 全ての営業運行を終了しました 時々機体整備の関係で国内線に投入され JA8073 1990年導入 福岡空港にて 赤組の人たちがワクワクしながら搭乗していたのが 明日からＪＡＬのジャンボに搭乗する事は出来ませんが 空を飛ぶという素晴らしい楽しさを与えてくれたジャンボに感謝して ありがとうジャンボ いつか又会える事を願って
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ＪＡＬ
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コメント（23）
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ちょっと とある事情でJALカードの家族カードを申し込んだのですが カードは無事に発行され カード到着後２週間ほどしてＪＧＣ事務局から 何やら「ゆうメール」が到着 あぁ 家族カードでもＪＧＣタグが来るんだったなと思って開封してみると 開けて見ると これじゃ 日本ヘリコプターのＳ○Ｃタグとほぼ同じデス (T_T) 材質とか厚みは前のままの様ですけど 最近簡略化されたと聞いていたのですがココまでとは・・・ ちなみに私が２００６年に頂いた時は この箱がゆうパックで到着 中はと言うと 手荷物用のタグとスーツケース用のタグ 後はパスポートケースと 中々豪華な感じです 少なくとも 手荷物用とスーツケース用は有ると思ったのですがね それとも家族会員だからですかね〜 ちなみに家族会員は JGC事務局にお願いしたら手荷物用の小さいタグももらえるのかな〜
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本日 2011年2月20日をもって 日本航空所有の全ての国内線専用機B747-400Dが 定期並びチャーター運行全て終了し 思えば 昨年度の日本航空の経営破綻により示された経営再建案によって 非効率的な運行機体の象徴としてB747全機退役を発表されたのを今でも鮮明に記憶しています しかしながら日本の空を飛び続けて４１年間 飛行機に詳しく無い人からもジャンボと親しみを持って呼ばれる存在であった事は間違いの無い事実であり この先 このジャンボ程人々に愛される飛行機は登場する事は無いと思います 最後に この様なすばらしいツアーを企画実施してくださったJALツアーの方達に感謝いたします 2011年2月20日 記 ちょこ
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会社更生手続き中の日本航空は３日、顧客離れを防ぐために検討していた株主優待制度の継続について、 正式に断念することを決めた。公的資金の投入を受けるなかで、破綻への責任を負うべき株主への 優待を続けることに国土交通省などが反対しており、は、理解が得られないと判断した。 日航の株主優待制度で、保有株数に応じて、割引運賃が適用される優待券を配布していた。 １月１９日に会社更生法の適用を申請した時点では、１００％減資で株券が紙くずことなること受け、 発行済みの優待券利用は有効期限の５月末まで使えるが、新規発行は行わないことを決めた。 ただ、更生計画の提出が遅れているため、減資の実施は今秋以降にずれ込む見通しで、 それまでは株式が存続するため、日航と同社を支援する企業再生支援機構は株主優待制度の継続を 検討していた。 しかし、割引優待券は実質的な値下げとなり、財務体質の悪化につながりかねないとして 国交省などが反対。前原誠司国交相も先月２８日の会見で「ゾンビみたいな話だ」として、 制度の継続を非難していた。 以上産経新聞より転載 再度発行されると噂されていた日本航空の株主優待券の新規発行問題 どうやら完全に発行されない様になった様です これを受けてＡＮＡさんはどうするのでしょうか？ 6/21に開催予定の株主総会でこの議題が上がるかもしれませんね
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