ちょうろうの縁側日記「鉄道と音楽,神戸が大好き明石もね!」

南海電鉄 浜寺公園駅

久しぶりの関西ネタを再開します（笑）

 

南海電鉄「浜寺公園駅」に行ってきました〜

でも天気は相変わらずです（涙）

 

この駅舎は明治４０年に神戸の旧第一銀行、大阪市中央公会堂、東京駅等の設計をした事で

有名な辰野金吾氏の設計で建築されました・・彼の初めての木造建築として、また現存する私鉄の駅舎では日本一古い貴重な建物なんです。

 

ここはいつか行ってみたかったんですよ〜

 

 

 

この古い建物の前を豪快に通過する特急「ラピート」は最新ですが・・

しかしこの電車、どうしても鉄人に見えてしまう・・

 

南海電鉄も古い車両を大切に使って居ます！いいねええ〜

この駅舎が余りに貴重でこの様に退避線が駅舎を避けて設置されたのですね〜

この駅も高架工事の認可が下り駅舎も移動して保存の方向で話が進んでいるようです。

青空の下でまた撮影に行きたいですね〜

浜寺公園も散歩したいし・・

 

 

急行「きたぐに」の最後・・・

今回の大阪出張？は「鉄活動」でございましたので、しっかり最後の「きたぐに」を撮影してきました

しかし普段の行いの悪いちょうろうが関西に行くとココの所雨が降るのです。

急行「きたぐに」はもともと大阪〜青森を結ぶロングラン急行で大阪〜新潟間に寝台車が付く

という客車急行でした、僕が学生の頃、夏休みで青森の親戚の家に行くと青森駅にお昼頃進入してくる１２系客車の急行「きたぐに」をよく目撃しました。いつか青森から乗車してみたいな・・

なんて思っているうちに２５年、急行「きたぐに」はいつの間にか大阪〜新潟間に短縮され

とうとう最後の時が来てしまいました・・

 

そんな「きたぐに」を山崎のカーブで回送を撮影しようと考えていたのですが、

天気が悪い上、関東と関西では約３０分位日の出の時間が違うので断念、この際だから京都〜大阪のわずかな区間を乗車してみました！

この列車は京都で「はるか」に接続するので滋賀県の人が関空の早い便に乗るに大変便利な

列車だったようです。

 

全国で最後の５８３系電車の定期列車として「はまかぜ」同様孤高の存在だった「きたぐに」

がいよいよ最後の時を迎えます。

 

雨の京都駅・・・天気が悪かったのは残念ですが、この季節に定時で京都にやってくるのは

大変幸運なので僕は「ツイてる」という事で・・

 

 

この列車はこの改正の後も臨時列車として残りますが

寝台とグリーン車のみの運行になるので自由席を楽しめる

のは今回のダイヤ改正までとなります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

５８３系電車は昼は座席特急、夜は寝台特急になるという世界で初めての電車５８１系を

電気の周波数の違う東日本へも走れる様に構造を変えた電車です。

 

「きたぐに」はそんな５８３系電車の性能を生かした列車だったので自由席が無くなるのは

とても残念です。

寝台になる様に設計されているので座席にしても他の特急に比べ大変ゆったりしています。

荷棚をたたんでトランク状態の部分をガコンと下げると中段と上段のベッドが降りて

来ます。座席が下段のベッドに・・そんでこんな感じに・・

 

テンションが最高値に上がる頃にはもう大阪・・ああ〜夜行列車が大阪に到着する前の

淀川を渡る瞬間が僕は大好きでしたね〜

 

この急行「きたぐに」はＨＯゲージの模型で

再現していこうと思っていますので

しばらくお待ちください（笑）

 

たこ焼 「ワルン」

「ＪＲ難波駅」のそばにあるたこ焼屋さんです。世代の上の方は「湊町駅」と言ってしまうのでは

ないでしょうか？

 

 

僕は大阪のたこ焼を食べていつも思うんですが、もしかしたら関西の人が感じる関東の

たこ焼に対する違和感って「揚げたような感じの仕上がり」なのかなあ？と感じます。

中がトロリとして、皿の上に「ボッテリ」と乗った感じの物はこちらでは中々お目にかかれません！

 

美味しかったです、またここのおススメは「豚モヤシ」！

 

湯気も撮りたかったのですが成功です！（笑）

 

ここのお店、雰囲気がとてもよくてお気に入りになりました・・

美味しかったな・・・そうそう、僕が最後の最後に目指しているのはこう言うスタイルです。

それまで頑張るぞ！！（笑）

 

 

寝台特急「日本海」の最後・・

来る3月17日のダイヤ改正で臨時列車に格下げになる寝台特急「「日本海」・・

今、「臨時列車格下げ」は「次回改正で廃止」と同じ意味を持つようになってきた様な

気がします。

国鉄型車両マニアがＪＲ西日本に惹かれる理由は古い国鉄型車両を多く所有する所に

あるのですが、車両もそろそろ限界が近づき、特急は特急料金を徴収するも新型車両の新快速は

速度も互角で料金不要とあっては中々乗客にとって納得のいく物ではありません、

「着席指定券」にしては料金は高い、と言うのが正直な印象ですよね（涙）

 

３０００円台のビジネスホテルの登場でその存在意義が薄れて行った「ブルートレイン」も

そんな時代に取り残された存在となり、割り切った豪華列車の「トワイライトＥＸ」と「カシオペア」

「北斗星」を除き、本来の「ブルートレイン」の姿を残す最後の存在となった「日本海」「あけぼの」

の2本のうちとうとうこの改正で「日本海」は姿を消す事になりました。

 

最後の活躍を大阪まで・・と思い出かけたらまた雨・・「はまかぜ」の時もそうでした（笑）

 

山崎のカーブで撮影したかったのですが、新大阪での撮影に切り替えましたがここで

雨脚はさらにつよく・・

 

せっかく「ローピン１０１」なのに・・このピンクの機関車の牽引に行き合えるのはラッキーで

僕は２回引き当てる「強運」なはず？なのですが・・雨とはどういう事でしょう？

 

そして・・夕方の「大阪駅」、出発の様子です。

 

 

これでも結構人が居たのですが、みんなで譲りあい大変良い雰囲気で撮影出来ました！

 

 

 

「日本海」の左斜め上の流れ星のマークは「寝台特急」意味するマークで僕らの世代の

マニアあこがれの「豪華列車」のマーク・・ブルートレインで旅する事が大人になったら

最初にやって見たい事でした・・

 

そんなあこがれのブルトレ「日本海」・・・もう間もなく歴史のかなたに去って行きます。

 

 

３月に入るともっと賑やかになると思うので早めに撮影しておいて良かったですわ・・

 

無事帰還！

いやあ・・結構歩きました！

今回の僕の行動は結構「関東人」らしかった様な気がします（笑）

詳細は後日・・・今日から夜勤４連チャンなんですよ・・（汗）