とある東武の日常報告

東武東上線ダイヤ改正と３００００系の話題・・・・

 

東武ネタなので東武鉄道フォルダに入れます（笑

 

さて、今日。ついに東武鉄道より正式なダイヤ改正概要が発表されました。

 

今回も主な改正路線は

 

東武東上線　３月５日（土）ダイヤ改正

 

です。いつもの事です・・・・

 

主な概要は以下の通りです。

 

①ＴＪライナーの増発

これは山さんも望んでいたことがついに実現する時が来ました。

ずっと日立車両から５００９０系が増備されていましたので・・・・

これにて利便性向上では？

 

②平日の列車間隔の短縮・増発

主に川越〜志木間などの平日時の列車時間間隔が非常にあいていることから今回の増発になったの

では？

結構、待つんですよぉ〜

 

③土・休日の下り快速急行の増発

今までは２本でした。しかし今回の改正で３本になります。

御蔭さまで山さん家に行く利便性さらに向上です。

 

そして最近、実しやかに囁かれているのが

 

８０００系の大量休車　と

 

３００００系の東上線導入

ですね（笑

 

１０数編成が行くようです。

 

野州山辺先生もがっかりなのでは？

 

山さん的には嬉しいそうです。

 

 

以上、東武ネタでした。

東武クオリティについて・・・

今日もウィキ文法なしで行きます。

そして日記と混同して掲載します。

＜東武クオリティについて＞

皆さんは「東武クオリティ」というのをご存知ですか？

ニコニコ動画を観ているごく一部の方なら知っている人も中には居るかと思います。

ではその「東武クオリティ」について存分に語ります。


１．とことん再利用する。

東武の癖としてはとことんボロを再利用することです。つまり「もったいない」精神の元、動いています

たとえば８０００系。

似たような顔に５０００系と３０００系がいますがこいつ等も同じく再利用で車体だけ新造しています。

８０００系は完全なる新造（一部除く）ですが初期修繕で終わりかと思えば８０００系の更新車の登場。

ここで東武クオリティを発動。

少しでも新しく見せようと幕から殆どの車両をLED幕に。

そしてライトもHID前照灯に変更しました。

更にその８０００系更新車さえ８００系や８５０系になったりしています。

つまり、５０００系・５０５０系・３０００系・３０５０系・８０００系・８００系・８５０系とまるで

家系図のようにつながっています。

同じく１８００系も元々は急行りょうもうとして活躍していましたがその１８００系急行も後に２００系

によって追い払われてしまいます。

そして東武クオリティ発生。

一部２００系の台車などに１８００系を流用。

さらに座席も一部編成は１８００系を流用。

そして通勤車バージョンの１８００系も登場しました。

東武はまだまだ使います。


２．乗り入れによって引退？するものが多い。

東武クオリティ第２弾。

３００００系が東急田園都市線に乗り入れていた時の記憶は今や風化してきました。

これは東武に大きな「誤算」があったからです。

東武３００００系は１００００系や１００３０系・１００５０系の先輩方を基準として東武が数年ぶりに

新車を出した車両でした。

１００００系系列に無かったLED表示灯やHID前照灯をつけたり東武初のワンハンドル使用にしました。

編成は基本として６両編成・４両編成が所属し、１０両として動くことになっています。

まあ分割編成にしたのは先輩方の１００００系列とも併結を可能にするためです。


しかしこれが大きな「誤算」を生みました。

いざ田園都市線に乗り入れると・・・・６両＋４両が・・・・

田園都市線の車両を思い浮かべると中間に運転台が無く１０両固定で動いています。

これは混雑を少しでも緩和するために１０両固定で運転しています。

つまり東武の６両＋４両では中間の運転室が邪魔なスペースになり混雑が激しくなってしまう大誤算が生じました。

そのため乗客・他社（東急・メトロ（営団））からも敬遠されてついには親会社の東武までアルナ工機・

東急車両を裏切る（浮気）をするかの如く日立製作所に「５００５０系」の製造の依頼をしました。


そして５００５０系に支配されて今や３００００系のほとんどが地上運用となっています。


３．旅客を考えないのが東武クオリティ


騒音・振動・環境において相応しくないのが東武クオリティ。

吊り掛け駆動が最近まで残っていたのがこの東武。

８０００系もいまだに騒音が克服されていません。


伊勢崎線を例にすれば６０５０系です。

６０５０系の足回りは御父さんの６０００系の物でつまりはツギハギの電車です。

沿線民から言わせていただければ西新井駅は「轟音」の世界です。

１００系のインバータ・２００系の走行音＝１８００系。

８０００系・１００３０系・１００５０系。

２００００系列。

これだけの車両が醸し出す音は素晴らしいくらいの騒音になります。

でも東武もすこーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーしは乗客を考え始め、バリアフ

リーや騒音対策や車両の世代交代を始めています。



良いところもあれば悪いところもある。それが『東武クオリティ』です。




以上。

東武大師線（初詣）編

東武大師線に今日は行ってまいりました。

この路線は距離は１キロでもともとは西新井と上板橋を結ぶ「西板線」となる予定でしたが戦争や工事に

より中止され、さらに環状７号線の拡幅工事により短なってちょうど１キロになりました。

この路線の切符・運賃支払い方法が特殊で大師前から乗ると西新井で精算するという仕組みで大師前と

西新井間は無賃乗車となります。

ちなみに所属車両は主に８０００系です。というか絶対です。

前は１００００系・１００３０系・１００５０系・５０５０系が所属していました。

しかしワンマンに不向きなので即転属でしたｗ

ですがこれは通常時で今日のような初詣（三が日）は有人改札業務になります。

管理人が見ただけで２０名ほど駅員がいました。

大師前にいる駅員に「車両とヘッドマークを撮りたい」と申し出ると、笑顔で「いいですよぅ。」と

言ってくれました。

さすが東武。（何がでしょうｗ）

今年の干支にちなんだ「虎」が絵ががれていましたがトラと言えば東武動物公園のホワイトタイガーです

ので今回はホワイトタイガーが描かれていました。

このヘッドマークは三が日の期間のみの掲出です。

そうだ、大師線にいこう。

１月１日に大師線でヘッドマークが掲出されるみたいですねｗ

東武鉄道ウェブサイトに載ってました→（PDF）http://www.tobu.co.jp/file/2234/091217.pdf

ホワイトタイガーのを掲出するみたいです。

１月１日から３日まで掲出です。

頑張って撮影したいと思います！

以上です。

鉄道模型GMキット「８０００系」を２丁パンタの「５０５０系」にする。

さて、日曜日ですがテスト勉強ばっかしてもイライラするだけなのでまた車両を改造してみました。

なお今回は山さまから頂いた「８０００系先頭車２両」を５０５０系の霜取りパンタ装着タイプにして

見ました。

作業はちょー簡単！ただ単に屋根を取り、ピンバイスで穴をあけてパンタを取りつけて完成！！

感想は猛烈にかっこいいです！！

方向幕は「普通　東武日光」です！！

まぁ詳しい５０５０系の実車はネットでググってください！