自転車からモペットへ、リバース！

今日も暑い一日でした。
午前中にアップした時に書いたように、今日は暑さにヘバッて作業がペースダウンしないよう、スポットクーラーを動員しました。

クランクケースの切削加工は、強く締め付けられないケースの固定が緩まないよう、自在錐がブレて引っかかったり折れたりしないよう、本当にゆっくりと削りました。0.02mmずつ、削り込んで数秒間保持してはまた削り込んでを繰り返し、時々止めて切削油を注油して、また削り込んでいたので、非常に時間がかかりました。

そこへいくとシリンダーの切削加工は、楽なもんです。シリンダーのスカート部を切り詰め、掃気ポートへの入り口も削って、ノーマルと同じ形にしました。ピストンが引っかかるのは、どうやら、このシリンダーが下に行くほど狭くなっているのが原因のようです。しかしメッキシリンダーの表面を削るワケにはいかないので、なるべく下を切り詰め、角を大きく面取りして、さらにピストンの方を耐水ペーパーで磨いて細くしました。これでストン、と下までピストンが落ちるようになったので、ひとまずOKとしました。

これまで使っていたシリンダーから剥がれたメッキが入り込んでしまったのか、外した方のクランクベアリングはゴリゴリとしていてスムーズさに欠けています。スプロケット奥のベアリングもゴリゴリとしていて渋いので、昨日買った国産品と交換しました。

そしてクランクとドライブシャフトを組み込んで、クランクケースを再び組み立てます。ケースのガスケットは新品を用意していましたが、キレイに剥がれたので液体ガスケットを塗って再利用しました。組み立てる時にケースを締め付けているボルトはすべてHEXのキャップボルトに交換しました。

クラッチを組み付け、ピストンとシリンダー＆シリンダーヘッドを組み付けたら、いよいよ壱号機とドッキングです。およそ3週間ぶりにエンジンが車体に乗り、自転車がモペットへと再変身しました。後はINマニの加工とスプロケ固定のナットなどのネジが届けば完成です。

再び乗れる日が近付いて来ました。

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おっと、もうここまで組み上がったんですか、早い！
エンジン始動が楽しみですねー

[くりぞう]

Timeさん
今日は作業を進めるために、問題のない箇所はそのまま組み直すなど、
手抜きをしました（笑）。

エンジンは走らせないとかけられないので、もう少しの辛抱です。

後は念入りにナラシをすることを心がけたいと思います。

おっ！いよいよですね。
最初は濃い目の混合比でボチボチとですね。

私のバイモは、まだ25:1より濃い目で、時速35km巡航です（笑

[くりぞう]

mejさん
バイモ系はオイルを絞っちゃダメですね。
同梱のパンフにも走行500kmまではオイル濃い目と書いてありましたね。
ナラシがてら下妻まで行きましょうかね（笑）。

>くりぞうさん
何も無い田舎ですが、冷たい麦茶と茨城弁くらいは出ると思います（笑

[くりぞう]

mejさん
＞何も無い田舎ですが、冷たい麦茶と茨城弁くらいは
何とありがたい（笑）。
色々教えて欲しいこともあるので、mejさんのブログに連絡致します！

[名無し]

ミレットに積んでハイブリットバイク作ってみたい