中華エンジンの限界、クランク死す…

昨日の続きの作業として、シリンダーを完全に抜き取りました。

作業としてはまずピストンリングを外し、ピストンをシリンダーに組み付けやすい状態にして、
一度シリンダーをエンジンに組み付け直してスタッドボルトの頭を出して、
ダブルナットでボルトを抜き取りました。

一日置いてオイルが下がってみると、ピストンはサイドに若干のアタリが見られますが、
以前の軽い抱き付き状態ほどではありません。

シリンダーもピカピカですから、ピストンにペーパーを当てて、アタリを取ってやれば
この2つの部品は十分に機能してくれそうです。

ところが、シリンダーを再び組み付ける時から、クランクは普通の状態とは違っていました。
ピストンがグラグラと横に振れて、シリンダーの位置が定まらないのです。

スタッドボルトを抜いて、シリンダーを外してみると、やはりコンロッド大端部のベアリングに
大きなガタが発生していました。

ピストンスカートの切り欠きからノギスを差し入れて、横方向のガタを測ってみても3.5〜4mm
はあります。小端部ではさらに大きな振れとなっていることは確実です。

残念ですが、このエンジンは「終わった」と言うしかなさそうです。

クランクだけを交換するコストと手間を考えると、エンジン丸ごと手に入れて交換した方が
早そうだからです。

ただ、今後どうするかは目下、考え中です。

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やはりスペアエンジンは必要ですか〜
走行距離が短いのもあり、今のところ大丈夫ですが、この先心配です。
\19800で予備のバイモを買っておけば良かったかな〜

[くりぞう]

mejさん
そうですね、ってバイモ丸ごともう一台買ってどうするんですか！（笑）。
赤地帯より、アメリカのショップからエンジンコンプリートキットを
購入した方が良さそうですよ。
私は…。どうするか考え中です。

ワ〜逝っちゃったんですか・・・・・
結構タフなエンジンと思ってましたが・・・
やっぱりクランクは錆びてますねえ。

バイモは自転車付でメチャ安ですが、エンジン無しで自転車として乗るのも作りが良くないし、前スプロケも小さいので適さないですね。

赤地帯でパーツ買いすると、メチャ高で、送料もバカ高ですからね。
改良パーツを組み合わせて有るアメリカのキットで、良いのがあったら購入するのが得策かと。

んーーやっぱりいっちゃってましたかー
復活をお待ちしています。
ちなみに\19800あればうちのカブは買えます。（笑）

[タッキー]

ひゃ〜〜
ご臨終ですか・・・
ボアアップしたりしたのって要因の一つだったりするんですかね・・・

バイモって2万円で買えちゃうんですか・・・驚きです

[くりぞう]

tottoさん
この状態でも走れないワケじゃないので、タフと言えばタフでしょうか(笑)。
アメリカのチューン済みのエンジンは魅力ですよね。でも、弐号機の開発を進めるいい機会かもとも思っているんですよ｡

[くりぞう]

Timeさん
やっぱりクランク逝っちゃってました〜。
どういうカタチかわかりませんが、必ず復活させますよ〜！

[くりぞう]

タッキーさん
ボアアップの影響はあまりないと思ってます。
バイモは、キットは安いんですが、乗り続けるには高いモペットなんです(笑)。

苦労に苦労を重ねて加工をして来たのに残念ですね〜〜！！
おそるべし中華！！ この距離でクランクが行くなんてちょっと考えられないですね。やっぱりオイル入ってないからでしょうか？熱にベアリングが耐えられないのかな〜。

[くりぞう]

ちゅう太郎さん
個体差もあると思うんですが、以前からコンロッドのガタは大きめでした〜。
精度も強度も不足気味ですね、ココは(笑)。
強化クランクってのはないですかねぇ〜。

[-]

はじめまして
たまに覗かせてもらっていたのですが、どうやら災難に見舞われたようで･･････


金銭にこだわらないならバイクの内燃機屋さんに頼んでみるとか？

もしくは、ストロークにもよりますが、他のエンジン（例えばバイクや芝刈り機、チェーンソー）等のクランクを流用するとか

[くりぞう]

hil**ing*804 さん
コメントありがとうございます！
アドバイスから推察すると、hil**ing*804さんはバイクにお詳しそうですね。
ぜひ、自作モペットの世界に足を踏み入れて下さいませ。

このエンジンのクランクを改良するなら、アメリカからチューニング済みの
エンジンを買うか、まったく違うエンジンを搭載する方が早そうです。
詳しくは、弐号機のところを覗いてみて下さい。
また、ご意見を聞かせていただけると嬉しいです！

[kei-chan]

はじめまして。以前からちょくちょく覗かせていただいておりました。

やはり中華製のに日本製なみの期待を持たせてはだめですね。自分のバイモも修理修理で修理代金が購入費を大きくオーバーしてしまいました。


今はなんとか乗れてるんですが参考までに走行距離何キロくらいで逝ってしまわれたんですか？

[くりぞう]

abc**jp さん
コメントありがとうございます。
ホントに、バイモは手がかかるヤツですが、イジることまで趣味として
楽しむのが上手く付き合う（？）方法ですね。

私のエンジンは最初の1,000kmでシリンダーのメッキ剥離、
その後シリンダー交換後にまた約1,000kmでクランクがダメに
なったと思われます。

個体差があるので、耐久性の高い個体もあるかもしれませんが、
大事に乗り回して下さいね〜。

またコメント下さい！