Clio RS Ragnotti

おかえり～

修理が終わったとの連絡をいただき、日曜の朝Sifoさんにラニョ君を迎えに行ってきました。
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いつもながら良い眺めです（＾＾）
奥に他のラニョ君が整備で入っておりました。
顔見知りの個体ではなかったので、是非ともお知り合いになりたいです（笑）

で、今回のメニューは不調の修理とEgルームの初期化でした。
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IGNコイル・プラグコード（ウルトラ・ブルーポイント改）の交換。
藤壺エキマニもCSCメタルキャタもCDAもaprサブコンも取っ払い、全てノーマル化。
下からのトルク感も厚く感じられ、この方が結果的に自分の好きなフィーリングでした。
まあ安くない授業料でしたが（＾＾；；結論です。後々の故障の原因も少なくなるでしょう。
アーシングはクリオ２の場合は効果が高いと感じられますので、電気強化系はそのままです。

距離的にはまだ大丈夫だったのですが、ついでにタイベル（含む他ベルト類）・ウオーターポンプ・
リザーバータンク（含むキャップ）も交換。
Egマウント・MTマウント・トルクロッドも交換しました。
リジカラも装着しましたが、マウント類も一新してしまったので車はシャキっとしたものの、
リジカラ単体の効果として感じる事が出来ずちょっと後悔（＾＾；；

くすんでいたヘッドライトも交換。
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例の社外品ですがPh2用は左側通行用との事で付けてみました。ちなみに価格はほぼ半額。
新品でピカピカなのはいいんですが純正より内部がグレーっぽいんですよね...黒い方がカッコいいなぁ...
まあ使ってみて耐久性等を検証してみます。

エラーチェックもかけてもらい、点きっぱなしだったSERVICEランプも消してもらいました。
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助手席シート・エアバックかと思ってたら運転席のエラーだったとの事でした。
助手席配線をコチョコチョしても直らない訳だ...しかし、SERVICEランプはまだ時々点きます（笑）
今までいろいろイタズラが過ぎた様で、他にも多数のフォルトが出ていたとの事でした。

少しでも涼しいうちに...と思い朝から行動していました。
当日は富士でカングージャンボリーを開催していて、「行ってみようかな？」とも一瞬考えましたが
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グングン気温が上がり、走り始めて速攻で断念（笑）
暑かったですが、やはりこの車とてもは楽しいです（＾＾v

これでEg関係はほぼOK、後は少しの宿題を解決すれば完治です（＾＾）

35313km

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電線その２

ダメになったノロジーホットワイヤーをバラしてみると...
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「ん？これって網かけワイヤー巻いてあるだけだし、しかも再利用可能じゃないか？」と気付き、

交換予定の永井電子のブルーポイント・パワープラグコードに巻き直しました。
ノーマル純正プラグコードの半額で買えて、おそらく性能も良いでしょうから選択の余地はありません（笑）

途中で、「あれ？外側の青いチューブも使えるな？」と、こちらも再利用する事に。
しかし２本は切ってしまったので、２本分の青チューブが最大限使える様にの網かけ部分を短くして対応。
この青チューブ内部がガラス繊になっているので網かけ部分を絶縁の熱伸縮チューブで被覆した上に被せれば
更に良さそうな感じです。って言うか、ノロジーはそうしているのでこの方が良いのでしょう（笑）
ノロジーの網かけ部分は250mmくらいありますが、100mmあれば効果はさほど落ちないだろうと思いまして、
見た目重視で潔くカットしました。そして両端に再び熱伸縮チューブを付け青チューブの固定をしてみました。