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アオシマ １/12 ホンダドリームCB４００FOUR サイドスタンドを加工してるサイトがありまして スクリーンショットを撮って来ました。
408CCと398CCはフレームとスイングアームが違います。 写真は398CCです。 |
HONDA
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2013年夏 ブックセンターいとうで買った アオシマ ホンダホークⅡ
CB400T 完成したのは、2015年夏です。
屋外で撮りました。
エンジン、ホイール、ブレーキ、キャブレター、ステッププレート
ライトの内側を、②ブラックを下塗りし、
スーパーメタリック⑥クロームシルバー
タンク、サイドカバー、は、90 シャインシルバーを全部、スペアボトルに
移動させ、76 メタリックブルーを徐々に混ぜてから エアーブラシで
フレーム、スイングアーム、は、②ブラック、 シート、ハンドル、
テールランプブラケットは、セミグロスブラックです。
上から撮った CB400T ヤカン
右側 ウインカーの棒と取り付ける出っ張りが細くて短いため
取り付けに苦労しました。
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1978年12月にデビューした ホンダCB750K DOHC 748ＣＣ
翌年CB750Fになりますが、CB750Kも併売されます。
前輪がディスクで 後輪がドラムブレーキ
乾燥重量が 231㎏ 総重量は 250㎏で CB750FZよりやや重たい
ボディーカラーは、ブラックとキャンディーアルファレッド
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昭和30年か40年頃は、普通車の免許を取ると オートバイ免許も付いて来る制度でしたが、4輪と2輪を別口にし 普通車は50CCのみ
子供の頃、よく見た CB90初期モデル
色は、キャンディールビーレッド、キャンディーブルーグリーン、
キャンディーゴールドの3タイプ CB90後期モデルは、ディスクブレーキ付きで タンクのラインは
赤と青のがあります。 |
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ホンダバイアルス TL125
当時、銀メタ地に、グリーンのライン、オレンジ、ブルーラインの３タイプがあり 77年に銀からホワイトに変更され ブルー系は
紺色に近いほうへ変更され 50CCも加わりました。
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