4mini発電機等クラブ

ちいさいエンジン

左は１９９７年発売のGXエンジンです。

右は１９６２年製造のT10です。

ただいま、ワックス掛け中です

ワックス掛け

最近は雨が続いています。

そんな雨の日には↓

小さな発電機、E40III、E80、E100をワックスをかけて

磨きこんでます。

内部のエンジン本体は錆びがあります。

エンジン回りのサンドブラストをかけてみたいので、

機材が欲しいところです。

2009年10月のオイル漏れ修理の時の画像です

ホンダのE80発電機がクランクケース部分から

オイル漏れがあって、アンダーパネルにオイルが溜まって

どろどろになるので修理しました。

 

それになぜかシリンダー側にも回るようで

初回稼働時にはオイルが燃えてマフラーから

白煙を出していました。

 

 

 

 

そしてクランク部分とカムギア、

左にはポイントを突き上げて動かすためのプッシュロッドの様なものがあります。

 

このあと、液体ガスケットを薄く塗り閉じます。

オイルは抜かずに、そのまま使う予定。

 

E80の中身、滅多に見れないですよね。

(^-^)

某所の掲示板、ゴンゴンで話題になりましたので

ゴンゴン(謎)の掲示板で出ましたので紹介です。

 

 

yarmotoの更新記事でも使いましたけど

左からE100、E80、E40IIIです。

 

 

 

 

E40のプラグはCR40

代替品番はC4HAとNGKに問い合わせた時に回答をもらっていましたが、

どううやら似ているけど少々違うものですね。

 

このプラグがダメになったら交換するモノがありません。

特別仕様ですね。

 

 

E40IIIとモンキーZ50ZK1

 

 

こちらは仔猿と比較。

 

仔猿は小さいので発電機自体の小ささが分からないですね。

 

モンキーとE300、仔猿とE80の組み合わせが

大きさ対比でちょうど良いかも。

 

E80発電機のレストア

オイル漏れの固体を修理していた時の画像です。

エンジンを取り外してクランクケースを割っての修復でした。

エンジンを外した状態で外装だけを組み立ててみましたが、
なかなか良い感じ。

ドンガラですね。

Ｅ８０発電機は１９６６〜１９６７年製なので
既に４３年経過しています。
手に入るパーツも一部ボルトやナットだけしかでません。


この先、部品が壊れエンジンがダメになり発電機としての機能が
保てなくなった場合、外装だけで中にランプを入れて照明
（ハロウィンのカボチャランタン、ジャックランタンみたいな照明）
にしても良いかなぁっと思ってます。



または、外装の中にバイクの小さなバッテリーを３つ並列に配置して
クルマのシガーライター部分に差し込んで１００Ｖ電源を作るインバーターを
組み込んでポータブル電源なんてのも良いかも。

ただし、アンペアの少ないバッテリーから
ＤＣ（直流）１２Ｖ→ＡＣ（交流）１００Ｖのインバーターを動かすには
チカラがありませんから、携帯電話の充電ができるなど微力なので
わざわざ１００Ｖに昇圧する必要はありません。


ＤＣ１２Ｖ→ＡＣ１００Ｖ（インバーター）→ＤＣ３．６Ｖ（コンバータ）の変換になるので
本来は
ＤＣ１２Ｖ→ＤＣ３．６ＶのＤＣＤＣコンバータが良いのが分かっていますが、
市版の携帯充電器だと既にあるし、ＡＣ１００Ｖ→ＤＣ３．６Ｖも売っています。

これだとＥ８０のドンガラはいらない事になってしまいます。

無駄とは分かっていながら発電機としての一部機能を
使い続けていきたいな〜っと思ってるだけなんですけど。
(^^ゞ

Ｎｏ．００２　Ｙ