|
ロケットカウルについて考えました。 長文です。 GB250にロケットカウル。 コレ、私のライフワークと申しますか、生きてる意味みたいなモノです。 というのはあまりに大げさすぎます。 ＧＢ２５０を入手したのは、はるか昔のコトなのですが ロケットカウル装着は、それ以来の大きな課題でありました。 雑誌とかホームページなんかで、数人のロケットカウラーを拝見したのですが どれももう一歩足りないと申しますか、バランスがよろしくないのです。 そのバランスというのは、あくまで私的な好みによるものですのであしからず。 ただ１名だけ、かなりイカしたロケットカウラーがいらっしゃいました。 今はそのＨＰは閉鎖されているのですが残念です。 昔、このような商品が販売されていました。 ホワイトハウスというお店だったと思います。 上のヤツはイモラ的な風合いで結構理想的な感じですが ちょっとモッサリした感じが気になります。 下のヤツは私的にイケてません。 私の考えるカウルとは、フレームマウントなのです。 ステアリングを回したときに一緒にカウルが回るなんてダメなのです。 と言いつつも・・・ こんなのを買ったこともあります。 コレはブルックランズというところのビキニカウルです。 一時セバスチャンさんがＡＪＳ７Ｒみたいな感じになったので どうせならビキニカウルを付けたらどうだろ？ってコトで実践しましたが やはり私の考えるバランスとは程遠いモノでした。 ステアリングマウントで良ければ・・・ 最近はこんなイカした商品が販売されています。 ＷＭというところのアルミロケットカウルというモノです。 見た目はなかなかイケてますし、取り付けも簡単そうです。 ただ、悲しい哉ステアリングマウントなのです。 コレはカウルじゃありません。バイザーみたいなモンです。 で、やっぱりフレームマウントということで色々考えました。 まず一番最初に頭を過ぎるのは純正品の流用ということになりますが 純正品でクラシカルなカウルとなると・・・やはりGB400Mk�兇任垢諭� ところが・・・ これはマズいでしょう。 どんだけ小さいのよ、クラブマン。 次に手頃な価格で入手できる、いわゆる「族車」用の部品です。 これはジョーカーというお店まで行って現物を見てきました。 うしろのショーウインドウを見てもらうと分かりますが、旧車會！って感じのお店です。 オヤジさんに無理言ってフィッティングしてもらい激写です。 とてもハーフカウルとは思えない大きさです。ほぼフルカウル状態ですね。 どんだけ小さいのよ、クラブマン。 GB250の最大の問題は車格、つまり大きさなのです。 そもそも250ccの単車なんて小さいモノなのです。 単気筒車の外装パーツと言えば、ヤマハSR400用が圧倒的に多く販売されていますから それらの流用という手段が最も入手しやすく手頃なのです。 パッと見、それほど大きさは違わない感じのＳＲとＧＢですが 横幅は結構違いますし、ホイールベース等が少しの差であっても 同じ部品を取り付けた際、意外なほど大きな差となります。 ちょっとギターの話を交えますが フェンダー製ミディアムスケールストラトのボディは レギュラースケールの９７％の大きさで作られています。 たった３％の違いですが、人間が抱えた状態で見ると 明らかに大きさが違うと分かります。 単体で見ると、パッと見て分からないものですが。 コレは合成写真です。 一世代前のセバスチャンさんにペイトンプレイス製ロケットカウルを合成しました。 ペイトンのカウルは形状的にはほぼ完璧です。 正直コレで行こうと思ってたくらいです。 ただ、カウルサイズとライトサイズのバランスがイマイチなのです。 通常、バイク用の丸型ライトといえば７インチ規格のものが一般的ですが このライトは６インチなのです。だいたい直系１５２ｍｍくらいですね。 ６.５インチくらいのライトだったら、迷わずコレに決めてました。 ちなみに７インチの丸型ライトとは、軽トラックの丸目と同じ大きさです。 で、カウルとライトの大きさのバランスを取るためには ライトを大きくするか、カウルを小さくする必要があるワケですが ７インチだとクラブマンにはちょっと大きいですし ６.５インチのライトって無いんですね、コレが。 そんなこんなで悩んでいたころに、出ました。例のヤツが出ました。 チャックボックス製のアウトサイダーロケットカウルです。 これを見たくてチャックボックスまで行ったくらい注目しました。 ステーはオールステンレスなのですが、黒く塗装してあります。 ステンレスは非常に塗着しにくいのでですが、超やっつけ仕事で塗装されています。 これでは工具が当たった瞬間に剥がれてしまうでしょう。 ライトは６インチですが、ペイトンに比べカウルが小さいので 前途のバランスについては上出来です。 こちらはダウンフレームに取り付けるステーですが プレートを溶接した際の溶接反りがそのままの状態で納品されます。 おそらく溶接治具が無いのでしょうが、もうちょっとマシに出来たはずです。 しかし、これ以上の形状を持ったロケットカウルが無い以上、コレしかありません。 清水ダイブで購入に至りました。 ステーは全て剥離しステンレス地金をムキ出しにし、 ダウンフレームステーは焼きを入れて少しだけ真っ直ぐにしました。 そんなこんなでセバスチャンさんにロケットカウル装着です。 フェンダー、ホイール、サスペンションなどが現行とは異なりますが 大まかこんな感じです。結構気に入ってます。 |
【単車】
[ リスト | 詳細 ]
コメント（12）
|
久々に単車です。 クラッチアームのところのパッキンを交換しました。 これは通常使用の単車でも、距離を乗ってくればほぼ確実に漏れると思います。 経年だけでもゴム類は劣化しますから避けられないでしょう。 だいぶ前から滲んでいたですが、年間走行距離１０００ｋｍ程度の私ですから 乗るたびに拭き取ればいいだけでしたので、長いこと対処しませんでした。 ですが、長いこと放置してもいいことありませんね・・・ だんだん漏れる量が増してきて、マフラーにオイル染みを作ってしまいました。 ここのパッキンは普通のＯリングじゃないんですね。 ワイヤーというかスプリングが入っていて、抜くのに結構苦労しました。 クランクカバーがアルミですから、あんまり強く突付くこともできませんし。 今日のネタが、実はかなり古いモノであることは・・・内緒です。
|
|
単車２号用シートです。 |
|
社外品のフロントフェンダーです。 |
|
単車１号のシートです。 |
