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今回はこのチャリです。 で、久々にこのチャリを出して乗ってみた感想は、ハンドル遠い。 いやもう人間怠けたらダメですね。 ゆるいモノ、ぬるいモノに慣れちゃう。 ポジションをゆるくして、ぬるいままの身体で乗っちゃおうという。 あかんのは分かってんねんけど。 ステムを買いました。日東のNTC-150。 左がこれまで使っていた突き出し90mm、右が50mm。 見た目は90mm以上がイケてます。80mmが見た目ギリ。70mm以下だとちょっとアレ。 ポジション的には90mmがベストマッチだったはずなのですが、なぜかしんどくなりました。 いやもう人間怠けると・・・って、もうええって。 とりあえずバーテープを剥がしたトコロまでは良かったのですが 右手人差し指の怪我でバーテープを巻けないことが発覚。 バーテープ無しでグローブして乗ろうと思ったものの、指の怪我でグローブ入らなかったり。 |
【チャリ】
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激安小径自転車TRAMS TR207MVのハンドル周りを交換しました。 乗る分にはデフォルトのハンドルでも不満を感じなかったのですが ステムがカッコ悪いってのと、できれば黒いパーツで構成したいなと。 このチャリのステムはシュレッドタイプなのですが、今はアヘッドが主流で選択肢が限られます。 さらにはコラム径がφ25．4ということで現存する数少ないロード用のステムも使えません。 そんなワケでコンバータを用いてアヘッドステムを使うことに。 シュレッドレスコンバータ https://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/syured.html ステムはBBBのハイライズ35Dを使いました。 https://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/07/bhs24.html シュレッドレスコンバータがあまり高くセットできなかったので なるべくライズ角があるヤツを使ってハンドルを高くしようと考えました。 ハンドルはBAZOOKAのストレートハンドルバーです。 https://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/stbar.html ハンドルに関してはアレコレ悩みました。 正直ドロハンが理想的でした。部品も手持ちでまかなえますし。 ただし、このチャリンコがＶブレーキ仕様だという点がどうにもなりません。 手持ちのブレーキレバーでは間違いなくストローク不足です。 となるとＶブレ用のレバーもしくはストロークアダプターを用意しなければならず予算的に断念。 で次にブルホーンバーなんですが、高価いんですよハンドル自体が。 そんなワケで結局ストレートバーに落ち着いたワケですが できれば真一文字ではなく、少しベンドしている方が乗りやすいかなと。 価格的にも財布に優しいのでコレに決めました。 長さは480mmに切断しています。 グリップは近所のホームセンターで198円のヤツを買ってきました。
特に拘りがないので。 |
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激安小径自転車TRAMSのサドル周りを交換しました。 フカフカのサドルが苦手なんです。少々お尻が痛いくらいのほうが良いです。 予算との兼ね合いもあるのでディズナのロードサドルを選択してみました。 https://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/road-sadle-crmo.html 赤いサドルって見たことがなかったので興味津々に注文したのですが 実際に取り付けたら浮いてる浮いてる。いやもうぶっちゃけ失敗。 形状的にはレーシーでイケてます。 シートポストはバズーカのスラッシュシートポストです。 https://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/slashseatpost.html サイズが豊富にラインナップされているのが良いです。安いですし。 私的に黒いパーツが好きなのですが、赤いサドルとの相性は正直悪いです。 シートクランプは手持ちのヤツを使いました。
デフォルトでクイックが付いているのですが、見た目がデカくてイケてません。 自分専用のチャリンコなのでクイックも必要ありませんし。 |
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久々の更新です。 引き続きチャリについて。 スプロケットはシマノのフリーホイール７段。 妄想的にはホイールから交換してカセットの9Sあたりにしたいのですが予算的に無理っぽい。 ディレイラーです。 28Tギヤに乗り上げるためのロングケージと思いたいところですが 現実にはシマノで最も安いコンポーネントを選択しただけかと。 納車時は変速調整がイマイチで再調整しましたが どうせワイヤーも伸びてきて再調整が必要になるので この部分は自分で出来るようになったほうが良いです。 無理なら通販で外装変速機のチャリは買わないほうが無難かも。 近所の自転車屋さんで買えば後々面倒みてもらえますし。 シフトレバーはシマノの７速インデックス。 コレが意外と使いやすいんです。気に入りました。 競走するワケではないので極限の操作性は必要ないですし。 値段を調べたら、なんと700円。 この性能でこの激安ぶり。そりゃ世界一売れますよシマノ。 ボトムブラケットです。 右ワンが変な形状をしていて一般工具で外すのは結構苦労します。 ママチャリなんかでよく見る形状なので専用工具があるんでしょうね、きっと。 それとネジ止め剤が添付されているのも外しにくい原因です。 ママチャリで万が一にも外れたらマズイですから当然の処置かもしれません。 スポーツ車だとグリス塗っちゃうくらいですが。 ハンドルとステムです。 クランプを緩めてもハンドルが抜けないんです。 ハンマーでガンガン叩いて無理矢理抜いたワケですが・・・ ネジの締めすぎでクランプがハンドルに食い込んでました。 いやまぁ確かに緩んだらマズイですけど・・・ 泥よけです。 鉄製ですが意外に重たくないです。 サドルは肉厚なうえにスプリング付きでクッション性は良好です。 Ｖブレーキは制動力抜群です。 小径ホイールなのであまり期待していなかったのですが ロードバイクの標準的なサイドプルより利く感じがします。 まぁブレーキを掛けるときの速度が違うので何とも言えませんが。 このブレーキの問題はワイヤーリードとブーツの径が合っていないコトです。 ブーツがガバガバです。結束バンドで固定しなさいということでしょうか。 まぁオフロードを走るワケではないので不都合はないですけど 見た目がイケてないのはどうなんですか。 グダグダ書きましたが、ママチャリ感覚で使うなら別段問題ないです。 変速の調整だけ近所の自転車屋さんにやってもらえば普通に乗れます。 ハンドルの変形も分解して見なかったら何の問題もありません。 外から見て判るほどの劣悪なレベルでもありませんし それによって操作性が悪くなるワケでもありませんから。 全体的な見た目はなかなかイケてるので結構オススメできるチャリですよ。
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TRAMS TR207MV ■フレーム ・鉄製（材質不明 クロモリ？ナマクラ？） ・トップチューブ長C-C 490mm ・シートチューブ長C-T 460mm ・エンド幅 F100mm / R135mm ・シートチューブ径 31．8mm ・ホイールベース 950mm ・エンドには前後ともダボあり ■ハンドル周り ・ハンドル長さ 540mm ・ステム ハンドルクランプ径 25．4mm ・ステム コラム径 25．4mm ・ステム長 80mmくらい ・ステム ライズ角 30度くらい ■サドル周り ・シートポスト径 28．6mm ・サドル＋ポスト合計重量 1064g ■駆動系 ・クランク 鉄製 ・クランクSET重量1410g 激重 ・クランク長 165mm ・チェーンリング歯数 48T ・チェーンサイズ 1/2"×3/32" ・スプロケット 7SボスフリーMF-TZ07（14-16-18-20-22-24-28T） ・チェーンライン 45〜46mmくらい ・ボトムブラケット JIS68mm 軸長122mm 長すぎ ■ホイール周り ・サイズ 20"×1．50（406規格） ・リム アルミ製 ・スポーク 鉄製 ・タイヤ KENDA KWEST 20"×1．50（406規格） ・バルブ 英式 ・ハブはナット固定式（スキュワーではない） ・フェンダー 鉄製 ■その他 ・ＢＢゴリゴリ ・ハンガーが少し歪んでる ・ハブ ゴリゴリ ・全体にネジ締めすぎ ・チェーンラインが合ってない（ＢＢ軸長115mmくらいがベスト？） ・変速機の調整がイマイチ ・ホイールに若干の振れアリ（一般車によくあるレベル） ・ブレーキのワイヤーリードとブーツの径が合ってない ・ブレーキ自体はソコソコ利く ・ギヤ比が低すぎる 48T×28Tなんて漕げたモンじゃない ・シフトレバー SL-TX50は意外に使いやすい ・フレームのロゴは剥がせる |
